Rennstahl 853 Speed ​​Gravel en prueba: Bicicleta de enamorados para asfalto y terreno fácil

Prueba: La Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel es una bicicleta gravel muy especial porque está más cerca de la bicicleta de carreras clásica que cualquier otra bicicleta en nuestro campo de prueba. El pequeño fabricante bávaro promete tantas bicicletas de carreras como sea posible, tanta grava como sea necesario. ¿Funciona el enfoque?

Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel: los hechos

Material del marco: Acero
Tamaño de rueda(s): 700c
Espacio libre máximo para neumáticos: 33 mm
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: No
Ojales portaequipajes (v/h): No / si
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento

Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.210g / 1.364g / 2.574g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,33kg
Precio: € 5.023

Precioso cuadro de acero con claro ADN de bicicleta de carretera

Desde 2013, el nombre Rennstahl es sinónimo de llantas de acero de última generación y de alta calidad. El fabricante está en casa bajo el paraguas de Falkenjagd Bikes: es, por así decirlo, la rama de acero de la forja de titanio de Bavaria. Rennstahl también comparte la comprensión básica de las bicicletas con Falkenjagd: sostenibles, clásicas, emocionales, pero siempre vanguardistas. En Rennstahl, el conocimiento para el procesamiento de las tuberías no solo proviene de muchos años de experiencia con la cetrería, sino también del empleo previo de los cerebros detrás de esto como ingenieros en grandes empresas industriales. Así que te atreves a mirar más allá del cuadro de la bicicleta.

Con el Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel, probamos un nuevo modelo 2020, que es, hasta cierto punto, la contraparte de alta velocidad del 853 Gravel existente. Por supuesto, el cuadro también está hecho de acero y sigue el lema "tantas bicicletas de carreras como sea posible, tanta grava como sea necesario". Este principio es evidente solo desde el aspecto: neumáticos estrechos, ángulos pronunciados, distancia entre ejes compacta: ¡parece una bicicleta de carreras! Por supuesto, se hacen algunas concesiones al mercado Gravel: la parte trasera viene con ojales que le permiten montar su propio portaequipajes (hecho de titanio, costo: 290 euros) para que también pueda realizar recorridos más pequeños debajo de los neumáticos con el Speed ​​Gravel. Hablando de neumáticos: nuestra bicicleta de prueba vino con neumáticos de 30 mm, es posible un máximo de 33 mm. En nuestra opinión, esto no es suficiente para una bicicleta gravel, incluso si quieres estar cerca de la bicicleta de carreras. Rennstahl también prescinde de puntos de montaje para guardabarros u otros accesorios.

Los cables para el desviador trasero y el desviador delantero están completamente abiertos en el tubo inferior. Aunque visualmente no se notan mucho, lamentablemente también están completamente expuestos a influencias externas. La línea de freno, por otro lado, está enrutada dentro del marco; hubiéramos deseado lo mismo para las cajas de cambios.

Los genes de la bicicleta de carreras también quedan claros cuando se observan los datos geométricos: un ángulo de dirección muy pronunciado, vainas cortas y una elevación significativa del sillín no dejan lugar a dudas: ¡la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel es principalmente un caso para ciclistas de carreras!

Equipamiento de alta calidad incluido el grupo Campagnolo

En Rennstahl no hay bicicletas estándar: en cambio, el pequeño fabricante tradicional confía en un sistema modular con una variante básica que ya está extremadamente bien equipada, que luego se puede adaptar según los propios deseos. Nuestra bicicleta de prueba con todas las modificaciones cuesta algo de 5.000 euros; el modelo básico, por otro lado, cuesta un poco más de 3.500 euros.

Gran parte del recargo se destina al grupo instalado en nuestra bicicleta de prueba: un grupo actual Campagnolo Record de 12 velocidades. Los componentes del fabricante de Vicenza, en el norte de Italia, se han vuelto raros, lo que sin duda también se debe al precio: en nuestro caso, debe pagar la friolera de 1.000 euros más que el equipo estándar Shimano Ultegra. A cambio, sin embargo, obtiene componentes de cambio visual y técnicamente sobresalientes: la manivela por sí sola probablemente también pueda describirse con la palabra "obra de arte de carbono". Lo mismo podría decirse del desviador trasero minimalista. Las STI no son familiares para los recién llegados de Campa con su interruptor de pulgar, pero están al nivel de otros grupos principales. El "problema" en nuestro caso: el Campagnolo Record es un grupo de bicicletas de carretera de pura sangre. Con platos de 50-34 y un casete de 11-29 (máximo 11-32), el equipo de montaña más ligero puede ser suficiente para la carretera, pero si desea abordar una subida de grava larga y empinada, incluso los ciclistas bien entrenados deben esforzarse. venga un sudor.

Los frenos también llevan el logotipo de Campagnolo, pero se desarrollaron junto con los especialistas de Magura. No solo se ven bien, sino que, según nuestra experiencia, su rendimiento está al menos al nivel de Sram Force, Shimano GRX y compañía.

Las ruedas integradas de Tune son definitivamente un punto culminante de la bicicleta: con llantas de carbono y bujes Tune King/Kong, es una de las más livianas en todo el campo de prueba, aunque el ancho de la llanta de 20 mm es agradablemente generoso y permite que los neumáticos para desarrollarse bien. Los Schwalbe G-One Speed ​​montados en él tienen un perfil reservado y miden 30 mm de ancho.

Por supuesto, en una bicicleta para entusiastas de este tipo, tampoco se ahorra en los otros accesorios: la tija del sillín y la potencia provienen de Falkenjagd y, por supuesto, están hechos de titanio, y el manillar Syntace tiene un retroceso realmente agradable.

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Vamos a Gravel: Rennstahl 853 Speed ​​Gravel

Para algunos ciclistas, la Rennstahl 853 Speed ​​Gravel casi podría pasar como una bicicleta de carreras clásica o al menos como una bicicleta de resistencia a primera vista. Más o menos lo es, aunque el Rennstahl también tiene algunas características útiles de Gravel. Estábamos particularmente entusiasmados con el rendimiento del sistema de cambios Campagnolo Record en grava, porque el grupo de alta calidad es casi algo que desea manejar con guantes de niños. Sin embargo, esto encaja muy bien con el marco de acero de Alemania y le da a todo un toque noble, que debería atraer particularmente a los verdaderos entusiastas.

En comparación con la mayoría de las otras bicicletas de grava en nuestro campo de prueba, los neumáticos son, por supuesto, el primer punto conflictivo y tienen una influencia particularmente fuerte en las características de manejo de la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel. Porque con el Schwalbe G-One Speed ​​de 30 mm, la versión ligera, por así decirlo, el área de aplicación del acero de carreras está claramente especificada y apenas permite aventuras todoterreno más duras. Por otro lado, la bicicleta ofrece un compañero enérgico en rutas que alternan tramos de asfalto y grava, ya que los neumáticos tienen muy buenas características de rodadura.

Gracias a la geometría equilibrada, también puedes infundir cierta deportividad en la bicicleta o usar espaciadores para desactivar el marco ligeramente inclinado para estar agradable y relajado en la carretera. La comodidad de manejo de la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel es un poco menos relajada, porque la bicicleta rápidamente parece muy dura fuera de la carretera, pero la pregunta aquí es qué tan lejos quieres llegar con una bicicleta y neumáticos de este tipo, ya que definitivamente es apta para las rutas ya mencionadas con alternancia de asfalto y grava.

Aunque la Rennstahl 853 Speed ​​​​Gravel se puede montar rápidamente en la mayoría de las secciones, la vivacidad no es tan impresionante. Desafortunadamente, la bicicleta necesita un poco de tiempo para alcanzar la velocidad, lo que se debe sobre todo al gran peso de 9,3 kilos.

Finalmente, echemos un vistazo más de cerca al grupo Campagnolo Record. Aquí nos sorprendieron especialmente los frenos de disco de primera clase en el uso todoterreno. Porque estos no solo tienen mucha potencia, sino que también se pueden dosificar bien, lo que debería dar a muchos conductores una agradable sensación de seguridad. En términos de cambio de rendimiento y ergonomía, en nuestra opinión, Record no puede seguir el ritmo de los grupos específicos de Gravel, pero aún se puede cambiar de manera nítida como de costumbre desde Campa.

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