Prueba: La Scott Addict Gravel 10 es una bicicleta gravel extremadamente deportiva que debería hacer sonreír a los amantes de las bicicletas, tanto visual como técnicamente. En la práctica, la aceleración y la agilidad convencen, la ergonomía es excelente, también gracias a los nuevos GRX Di2 STI.
Scott Addict Gravel 10: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700cc
Espacio libre máximo para neumáticos: 38 mm
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: No
Ojales portaequipajes (v/h): No
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.450g / 1.565g / 3.015g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 8,11kg
Precio: € 6.499
Marco visualmente impactante con ADN de raza
En Scott, la designación de modelo Addict ha sido sinónimo de carrera y rendimiento durante varias temporadas, desde 2017 también con el sufijo 'Gravel'. Para la temporada 2020, los diseñadores de cuadros del fabricante con sede en Suiza profundizaron en su bolsa de trucos, al menos en el caso del modelo superior Addict Gravel 10 que probamos. Valiente, sí, pero el brillo de color azul-violeta resplandeciente fue muy bien recibido por nosotros en el departamento editorial y es difícil de capturar en las fotos. Aparte de la apariencia, el Addict Gravel se adhiere a cualidades comprobadas. El cuadro está hecho de fibra de carbono HMX liviana, viene con ejes pasantes y cables enrutados internamente (por supuesto, en este rango de precios) y es, sin duda, una de las bicicletas de grava más deportivas del mercado.
Si bien esta deportividad puede reclamar el bajo peso y la alta rigidez, más sobre esto más adelante, también hace que sean necesarios uno o dos compromisos: la Scott Addict Gravel es la única bicicleta en nuestro gran campo de prueba que no tiene permiso para guardabarros. De acuerdo, es cierto: queda por ver si realmente hay un número relevante de compradores potenciales a los que les gustaría equipar una máquina de carreras tan pura sangre con guardabarros. Lo mismo se aplica a los portaequipajes, mientras que esto también le robaría claramente al Addict sus puntos fuertes, que, para anticipar en este punto, no radican necesariamente en la idoneidad para viajar. Apropiadamente, el espacio libre de los neumáticos también es un poco más bajo que el de la mayoría de los competidores. Con 38 mm, aún debería poder satisfacer a la mayoría de los fanáticos de Gravel.
La geometría extremadamente deportiva de la Scott Addict Gravel también sigue esta línea. La elevación del sillín es una parte tan importante de la orientación básica como la corta distancia entre ejes y el pronunciado ángulo de dirección. En combinación con el bajo peso mencionado, la moto promete aceleración, agilidad y placer de conducción sobre el papel.
Geometría Scott Addict Gravel 10 2020
| XS / 49 | S / 52 | M / 54 | L / 56 | XL / 58 | |
| tubo del asiento (en mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
| tubo de dirección (en mm) | 95 | 120 | 140 | 160 | 180 |
| vaina (en mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 984 | 1002 | 1017 | 1043 | 1056 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70 | 71 | 71 | 71 |
| Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| Alcance (mm) | 360 | 369 | 378 | 390 | 405 |
| Pilas (mm) | 521 | 545 | 564 | 583 | 602 |
Bajo peso total y equipamiento elegante
Moto deportiva, precio deportivo: Scott pide algo menos de 6.500 euros por el modelo superior Gravel. Pero no solo hay equipos de muy alta calidad de la A a la Z, sino también uno de los pesos más bajos en nuestro campo de prueba: en tamaño M, nuestra báscula se mantiene en 8,11 kg. Es 500 g más ligera que la media de nuestras bicicletas de gama alta.
| Marco | Disco de grava Addict HMX |
| tenedor | Addic Gravel Disc HMX Montaje plano |
| Impulsores | Disco Syncros Capital 1.0 X40 |
| Neumáticos | Schwalbe G-One Evolución 35mm |
| Cambio trasero | Shimano GRX RX810 Di2 |
| palanca de cambios | Shimano GRX ST-RX815 Di2 |
| manivela | Shimano GRX FC-RX810 48/31 |
| Cambio delantero | Shimano GRX |
| Freno | Disco Shimano BR-RX810 |
| tija de sillín | Sincros Duncan 1.0 27.2 |
| Silla de montar | Syncros Tofino Regular 1.0 |
| Vástago | Syncros RR1.5 |
| Links | Syncros Creston 1.0 Flare Carbono |
Lo primero que destaca de la Addict Gravel 10 es sin duda el grupo Shimano GRX Di2, que se instala aquí con dos platos y desviador delantero. Las cualidades indiscutibles del nuevo grupo de grava japonés se revelan incluso antes de que se haga el primer cambio. Los Di2 STI son una fuerza y actualmente son la referencia para nosotros, incluso más allá del segmento de grava. Ergonomía, agarre, mano de obra: realmente no hay nada mejor que esto. Con el cassette trasero 11-34 y la nueva combinación de platos 48x31, la transmisión tiene un rango de 479%. Esto significa que está lo suficientemente armado para subidas empinadas más largas y, en comparación con las unidades de 1 velocidad, también obtiene saltos de marcha más pequeños (Más sobre desviadores delanteros en bicicletas gravel).
Después del cuadro, el componente más importante de la bicicleta para el rendimiento general es probablemente el juego de ruedas: aquí, Scott puede aprovechar la experiencia interna de Syncros, que ha sido noticia una y otra vez en los últimos años con soluciones innovadoras, especialmente en el sector de las ruedas. El Syncros Capital 10 X1.0 Disc instalado en la Addict Gravel 40 está especialmente diseñado para uso en Gravel, viene con llantas de carbono de 40 mm de alto y 23 mm (internamente) de ancho y es extremadamente liviano con poco más de 1.600 g. Pesamos el sistema de ruedas de nuestra bicicleta de prueba e, incluidos los neumáticos Schwalbe G-One de 35 mm y los discos de freno, la báscula se detuvo en poco más de tres kilogramos, un valor excelente.
Las letras Syncros también dominan las otras piezas adicionales, que tampoco dan lugar a críticas: el sillín Tofino con su nariz corta tiene tanto éxito como el puesto de conducción deportivo con su manillar de carbono, cuyo sutil abocinamiento de 12° no requiere mucho tiempo para acostumbrarse, incluso para aquellos que cambian de bicicleta.
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Vamos a Gravel: El Scott Addict Gravel 10
Las expectativas sobre el rendimiento de la Scott Addict Gravel 10 eran altas. Los datos técnicos clave, el equipamiento de alta calidad y, por último, pero no menos importante, el aspecto extremadamente exitoso prometían mucha diversión al volante. Para abreviar: sin duda obtendrá esta diversión de conducción en el Scott Addict Gravel 10, si se sienta en la silla con las expectativas correctas. La rueda es rápida, muy rápida. Esto queda claro después de unas pocas vueltas de la manivela. La potencia aterriza directamente en el camino de tierra crujiente, los neumáticos Schwalbe de 35 mm comienzan a moverse con una sacudida.
Esto se adapta a la posición del asiento en la bicicleta: la elevación del sillín no es extrema, pero difícilmente se puede mitigar incluso con espaciadores debajo de la potencia y el tubo superior también es relativamente largo en comparación con la competencia. Así que te sientas en el brillante runabout de grava violeta y disfrutas de tanta agilidad y aceleración.
La posición deportiva del asiento no significa que la Scott Gravelbike sea incómoda, al contrario. Tanto la ergonomía de la cabina como el sillín son un placer y deberían adaptarse muy bien a muchos ciclistas. Mientras que el Addict Gravel ronronea como un gatito sobre asfalto, grava y buenos caminos, a veces muestra los dientes en superficies un poco peores. El marco rígido y el juego de ruedas con sus llantas de alto carbono transmiten los golpes más duros al ciclista de manera bastante directa. Sin embargo, en el lado positivo, debe mencionarse que la bicicleta sigue siendo bastante controlable y es sorprendentemente suave. Sin embargo, las características intransigentes realmente no te dan ganas de baches o raíces.
Como era de esperar, los componentes del noble corredor todoterreno ofrecen pocos motivos de crítica: el grupo GRX Di2 cambia de marcha de manera confiable, los frenos se agarran firmemente, pero siempre son bastante fáciles de controlar. Como se mencionó, los STI son una verdadera delicia y contribuyen a la muy buena ergonomía.
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