Prueba: La Specialized Diverge está entrando en su sexto año en 2020 y no ha perdido nada de su fascinación original como bicicleta de aventura y gravel. El modelo superior Diverge Expert que probamos impresiona por su excelente comodidad, también gracias al Future Shock System.
Specialized Diverge Expert 2020: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700cc (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 42 mm / 47 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Sí / Sí (se puede adaptar)
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.430g / 1.546g / 2.976g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 8,38kg
Precio: € 4.799
Concepto probado con tecnología moderna
En 2014, el gigante estadounidense de bicicletas Specialized presentó su respuesta al floreciente auge de la grava y la aventura en los EE. UU. con la entonces nueva Diverge. La bicicleta, fuertemente inspirada en la bicicleta de resistencia Roubaix, aportó un toque más de comodidad y, sobre todo, una compatibilidad de accesorios significativamente mejor. Seis años después, Diverge sigue siendo una parte integral de la cartera de productos Specialized, pero probablemente ha ganado en importancia: Gravel ha pasado de ser un fenómeno marginal a una de las mayores tendencias en la industria en este momento y Diverge también ha hecho algunos saltos en el desarrollo.
La comodidad ya era el foco del 'Ur-Diverge' y eso no ha cambiado hasta el día de hoy, incluso si la implementación técnica es diferente hoy. Las inserciones Zertz en la horquilla están pasadas de moda, en cambio, Specialized confía en su Future Shock System entre la potencia y el tubo de dirección. Esto se introdujo en 2016 en Roubaix y un año después le siguió Diverge. En pocas palabras, hay un inserto elástico entre la parte inferior de la potencia y el tubo de dirección, que ofrece un recorrido máximo de 20 mm y absorbe las vibraciones y los impactos. En comparación con las horquillas de suspensión clásicas, se dice que este diseño es significativamente más eficiente y, en particular, se asocia con menos peso adicional.
Más información sobre cómo funciona el sistema Specialized Future Shock
Sin embargo, en lo que respecta a la comodidad, el enfoque en la parte trasera o inferior perduró: la tija CG-R con elastómero integrado funcionó bien en 2014 y, por supuesto, eso todavía se aplica hoy, aunque ya no es tan único como lo fue hace seis años. atrás.
Variante S-Works solo como conjunto de cuadros
La Diverge está disponible en 2020 con cuadros de aluminio y carbono. Todos los cuadros de carbono de las bicicletas completas están hechos de fibra FACT 9r, la variante FACT 11r, aún más ligera, solo está disponible con el juego de cuadros S-Works. Lo que todos tienen en común es la amplia gama de opciones de montaje para accesorios. guardabarros? ¡Controlar! ¿portabultos? ¡Controlar! parrilla delantera? ¡Controlar! Además, la caja SWAT interna se puede usar en el triángulo del marco, lo que ofrece espacio de almacenamiento adicional sin bloquear la fijación de las clásicas bolsas de tubo superior o similares. El gran espacio libre de los neumáticos también es muy agradable: 42 mm con neumáticos clásicos de 700c e incluso 47 mm si quieres montar ruedas más pequeñas de 650b.
Con respecto a la geometría, Specialized habla de "carretera abierta": todavía se orientan en la bicicleta de resistencia Roubaix, pero modifican algunos ajustes para mejorar la capacidad todoterreno y la suavidad en particular. Aunque el ángulo de dirección es aproximadamente 1° más flojo que el de la Roubaix, sigue siendo bastante pronunciado en comparación con la media de Gravel. Las vainas no son demasiado cortas con poco más de 420 mm, lo que debería ayudar a la estabilidad en línea recta y mantener la bicicleta en curso en pasajes difíciles. El eje de pedalier bastante bajo es sorprendente, con lo que los roadies en particular deberían estar contentos.
Experto Diverge Especializado en Geometría 2020
48 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
tubo del asiento (en mm) | 405 | 440 | 473 | 500 | 525 | 555 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 524 | 532 | 549 | 561 | 575 | 589 |
tubo de dirección (en mm) | 108 | 128 | 155 | 178 | 194 | 213 |
vaina (en mm) | 419 | 419 | 421 | 421 | 421 | 421 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1004 | 1004 | 1011 | 1025 | 1036 | 1049 |
Ángulo de dirección (en °) | 70.8 | 71 | 71.9 | 72.5 | 72.5 | 72.8 |
Ángulo del asiento (en °) | 73 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 74 |
Alcance (mm) | 360 | 367 | 373 | 379 | 385 | 392 |
Pilas (mm) | 569 | 574 | 592 | 613 | 639 | 662 |
Equipo exitoso con juego de ruedas muy ligero.
Entre las bicicletas completas para 2020, la Diverge Expert que probamos es el modelo estrella por 4.799 euros. La variante S-Works ubicada arriba solo está disponible como conjunto de cuadros en este país. Con un peso de poco menos de 8,4 kg, la Diverge Expert es una de las bicicletas más ligeras de nuestra prueba; el cuadro y el equipo de alta calidad sin duda juegan un papel importante en esto.
Cuando se trata de la unidad, Specialized se mantiene fiel a sus compatriotas de Sram y equipa el modelo superior Diverge con el grupo Force 1 superior correspondiente. Una buena elección, las ITS cuestan acostumbrarse visualmente, pero ergonómicamente son muy buenas. El desviador trasero tiene amortiguación que reduce los golpes de la cadena o incluso las caídas a un mínimo absoluto fuera de la carretera. El cassette 10-42 tiene un rango del 420% y por lo tanto casi siempre tiene preparada una marcha adecuada, aunque en este punto es superado por los Sram de 12 velocidades (500%) o los GRX de 2 velocidades (479%).
Marco | Carbono FACT 9r especializado |
tenedor | Carbono Hecho Especializado |
Impulsores | Disco Roval C38 |
Neumáticos | Especializado Pathfinder Pro 38mm |
Cambio trasero | Fuerza Sram 1 |
palanca de cambios | Fuerza Sram |
manivela | Praxis Works Zayante carbón |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Fuerza Sram |
tija de sillín | S-Works CG-R |
Silla de montar | Experto en energía especializado |
Vástago | Vástago de futuro especializado |
Links | Equipos de aventura especializados |
La marca propia de Specialized, Roval, ahora representa ruedas de alta calidad en una amplia gama de precios y ha logrado emanciparse con éxito del prejuicio contra las piezas OEM. La Diverge Expert se apoya en ruedas de carbono Roval C38 Disc con llantas de 38 mm de altura, que también son ideales para neumáticos más anchos gracias a la anchura interior de 21 mm. El funcionamiento interno de los bujes es similar al del probado DT Swiss 350, junto con su duradera rueda libre de disco dentado. Por supuesto, las llantas de alta calidad están listas para usar sin cámara, lo que también se aplica a los neumáticos Specialized Pathfinder Pro integrados. Estos últimos ciertamente se destacan entre la multitud y la pequeña franja central perfilada promete una baja resistencia a la rodadura, mientras que las perillas laterales indicadas deberían proporcionar tracción en las curvas. Todo el sistema de ruedas, incluidos los mencionados neumáticos de 38 mm de ancho y los discos de freno, pesa 2.976 gy es uno de los pocos representantes en la prueba que supera la marca de los 3 kg.
Al principio, describimos brevemente las ventajas de la tija CG-R incorporada: se monta un sillín Power Expert, lo cual es una verdadera bendición con su nariz corta y nos ha llevado a repensar desde su presentación. Una característica especial que vale la pena mencionar es el manillar: el Adventure Gear Hover es bastante compacto y tiene una inclinación moderada de 12°, pero se debe principalmente a su elevación que lo hace destacar. Esto parece un poco extraño, pero debería brindar aún más comodidad en viajes largos.
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Let's Gravel: el experto especializado en divergencias 2020
A primera vista, no sabíamos exactamente qué pensar del Specialized Diverge Expert. Porque, por un lado, se pueden asumir características de conducción de primera clase a partir del cuadro de alta calidad, los accesorios internos y las ruedas de Roval, así como el grupo Sram. Sin embargo, toma un tiempo acostumbrarse a la apariencia. Por un lado, esto se debe al sistema Future-Shock, que asegura bastante espacio entre la potencia y el tubo de dirección, el manillar Drop Bar con subida y la fuerte pendiente, que obliga a alargar bastante la tija. lejos.
Pero si llegas al fondo del asunto, rápidamente queda claro que todo esto tiene un propósito. Si bien el aspecto del Future Shock System es discutible, las ventajas se notan claramente en la práctica: especialmente después de varias horas de manejo, el Future Shock System se notó particularmente en el área del antebrazo/mano, ya que estas áreas no se cansaron tan rápido/ fuertemente. Por supuesto, no debe esperar milagros y todavía está muy lejos del rendimiento de una horquilla de suspensión real, pero eso es parte del concepto y también una de las razones por las que se pierde muy poca energía incluso al pedalear fuera del sillín. En combinación con el poste S-Works CG-R, obtiene una comodidad de manejo de primera clase: solo unos pocos competidores pueden seguir el ritmo.
Debido a la geometría del cuadro deportivo con el eje de pedalier bajo y la parte trasera corta, la agilidad de la Specialized Diverge Expert no se descuida a pesar del alto nivel de comodidad. Por el contrario, además de un buen confort, el Diverge también muestra una aceleración atractiva y un estilo de conducción especialmente ágil, que se nota especialmente en terrenos técnicos. El pedalier bajo también le brinda un centro de gravedad ligeramente más bajo, lo que garantiza buenas curvas incluso en grava. Al mismo tiempo, los buenos valores de rigidez del cuadro de carbono aseguran una exitosa transmisión de potencia, que no solo nos beneficia al acelerar, sino también en distancias más largas y asfalto. Sin embargo, el frontal bastante alto en general no encaja del todo, lo que suaviza notablemente este carácter deportivo y, en nuestra opinión, ralentiza un poco a la Diverge.
Quedamos bastante satisfechos con el grupo Sram Force incorporado, ya que cambia de forma precisa y nítida como de costumbre, especialmente fuera de la carretera: el rango algo limitado no es dramático, pero los compradores potenciales deben tener esto en cuenta, especialmente si se trata de largas subidas de grava. regularmente en el stand de la agenda. La manivela Praxisworks de alta calidad también se adapta bien a la imagen general. Con los neumáticos de grava internos Specialized Pathfinder Pro, tiene un todoterreno consistentemente sólido, que rueda bien en la carretera y ofrece un buen compromiso entre agarre y comodidad en la grava. Sin embargo, si se moja, alcanza rápidamente sus límites.
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