Prueba: las bicicletas exóticas siempre son particularmente emocionantes de probar: el nuevo fabricante Vaast se basa completamente en cuadros de magnesio y también tiene una grava caliente en el fuego con el A/1 que probamos. ¿Quizás veamos aún más fabricantes confiando en la nueva aleación de cuadro en el futuro?

Vaast A/1: Los hechos

Material del marco: Magnesio
Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 40 mm (700c) / 47 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento

Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.510g / 1.754g / 3.264g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,03kg
Precio: € 2.599

Cuadros de magnesio en bicicletas: ¿la próxima gran novedad?

De acuerdo, no nos andemos con rodeos: sí, el marco del Vaast A/1 está hecho de magnesio. Sí, en serio, ¡magnesio! Las promesas con cuerpo del fabricante son: Más ligero que el acero, el titanio o el aluminio, cómodo, duradero y también totalmente reciclable. Eso de alguna manera suena demasiado bueno para ser verdad, o para decirlo de otra manera: si el magnesio es un material de marco tan bueno, ¿por qué casi ningún fabricante ha hecho marcos de este material? Sin embargo, para responder a esta pregunta es necesario ir un poco más allá.

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Lanzadera de pivote AM

Como con todos los metales, aquí ocurre lo mismo: el magnesio no es magnesio, porque depende de la aleación. En Vaast confían en la denominada AE81 Super Magnesium del fabricante Allite, que al igual que Vaast (y también Niner Bikes), pertenece a la sociedad de inversión UWHK de Hong Kong. Es por eso que Vaast también puede producir ocho modelos con un cuadro hecho de Super Magnesio desde el comienzo de la marca (dos bicicletas de grava, MTB, bicicletas urbanas y bicicletas para niños). Hasta ahora, el principal argumento en contra del magnesio como material para cuadros ha sido su resistencia a la intemperie bastante pobre y su susceptibilidad a la corrosión, lo que no es exactamente lo ideal para un cuadro de bicicleta. La aleación AE81 contrarresta este punto por un lado con su composición especial y por otro lado con un recubrimiento especial que se aplica en el interior y exterior del marco antes de pintar y que Vaast promete ser extremadamente duradero.

El fabricante estadounidense también concede gran importancia al equilibrio medioambiental notablemente positivo del material del marco. Se requiere hasta un 40 % menos de energía para la producción que, por ejemplo, con aluminio, y es (teóricamente) 100 % reciclable. Además del material, Vaast también es muy activo en el tema del medio ambiente y es miembro de 'One Percent for the Planet', por ejemplo: el 1% de las ventas anuales se destinan a organizaciones ambientales.

Los datos técnicos básicos del cuadro también son extremadamente prometedores: Vaast afirma que el peso es de aproximadamente 1.100 gy, por lo tanto, se encuentra entre un cuadro de aluminio ligero y uno de carbono de alta calidad. Por lo demás, tiene todo lo que esperamos de una bicicleta gravel moderna: ejes pasantes, enrutamiento interno de cables, ojales para guardabarros y portaequipajes y un generoso espacio libre para los neumáticos de 40 mm para 28″ y 47 mm si prefiere montar ruedas pequeñas de 650b. También hay cosas en su mayoría positivas que informar sobre las soluciones detalladas: la vaina bajada, realmente muy agradable, guía elegantemente el cable hacia el interior y se supone que reduce el golpe de la cadena. La mano de obra, la óptica y la pintura están en un nivel muy alto, nuestro único pequeño punto de crítica son los tapones de goma funcionales, pero ópticamente bastante torpes en las entradas de los cables. Por otro lado: la gran abertura debería facilitar su colocación.

Según sus propias declaraciones, los diseñadores prestaron especial atención a la idoneidad para largas distancias y a una posición de asiento no demasiado deportiva al diseñar la geometría del Vaast A/1. Al menos en el papel, la A/1 no es una bicicleta de turismo cómoda: el ángulo de dirección no es ni particularmente pronunciado ni particularmente flojo, pero los puntales con un promedio de 425 mm, apilados y extendidos hablan de una posición de asiento ligeramente estirada con un sillín pequeño. elevación. Esta combinación es perfecta para nosotros porque le da al ciclista la capacidad de ajustar la posición del asiento en cualquier dirección del espectro. Se requiere cierta precaución con los tamaños: el Vaast A/1 es relativamente grande; aquí debe estudiar las recomendaciones del fabricante antes de comprar.

Buena relación calidad-precio con el equipo.

El Vaast A/1 que probamos estará disponible en Alemania por unos realmente atractivos 2.599 euros, a pesar del innovador material del marco, un peso bastante respetable de casi exactamente 9 kg y un equipo sólido y bien pensado. También vale la pena mencionar aquí la horquilla de carbono ópticamente llamativa y bastante delgada que, al igual que el cuadro, tiene ojales para guardabarros y un portaequipajes delantero a bordo.

El nuevo grupo GRX de Shimano se encarga de cambiar en el A/1 en una configuración con un plato. Para ser más precisos, Vaast combina el desviador trasero RX812 con los STI RX600 ligeramente más baratos, una biela de carbono Praxis Works Zyante y el casete 11-42 a juego. Sobre todo, los STI no están al nivel de la variante RX800 de mayor calidad en términos de ergonomía, pero esto es tolerable en vista del atractivo precio. Un buen detalle es la biela Zyante de Praxis Works, que no solo es unos gramos más liviana que la biela GRX, sino que también se ve un poco mejor en nuestra opinión. El ancho de banda de poco menos del 400 % está bien, pero solo condicionalmente adecuado para zonas montañosas, también porque el plato en la parte delantera es bastante grande con 42 dientes. Así que necesitas mucha potencia en tus piernas para rampas empinadas de grava.

Los frenos hidráulicos también provienen de la serie 600 GRX y, según nuestra experiencia, no tienen por qué esconderse de los 800 mejores modelos en términos de rendimiento.

Lo más destacado del Vaast A/1 es el juego de ruedas de Stan's que se instala a este precio: sin cámara, no demasiado pesado con 1.900 g (información del fabricante), pero con un ancho interior decente de 20 mm para neumáticos anchos: realmente no puede salir mal aquí. Por lo tanto, no sorprende que el sistema de ruedas sea bastante liviano con 3.264 g, a pesar de que los neumáticos Maxxis Rambler instalados con un ancho de 38 son unos gramos más pesados ​​que los neumáticos comparables de otros fabricantes.

Las partes adicionales también ofrecen pocos motivos de crítica, por el contrario. Una tija de carbono como la A/1 no es necesariamente algo natural en este rango de precios, como lo es el exitoso sillín WTB. La cabina no está excitada con una potencia de 80 mm y el manillar interno, que tiene muy poca inclinación, lo que creemos que se adapta bien a la orientación de la bicicleta.

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Vamos a la grava: el Vaast A/1

El Vaast A/1 tiene un diseño llamativo pero coherente y nos despertó una curiosidad especial por el material de su marco. Después de todo, no todos los días nos subimos a una bicicleta en la que el material del cuadro es un territorio completamente nuevo para nosotros. Las emocionantes especificaciones y promesas de Vaast también alimentaron las expectativas.

La geometría de la bicicleta es muy equilibrada, pero sin duda debería atraer más a aquellos ciclistas que, por lo demás, se sienten más cómodos con las bicicletas deportivas. La posición del asiento se estira un poco, pero esto sin duda podría aliviarse con un par de espaciadores debajo del eje. De esta manera, el fabricante logra un muy buen equilibrio, lo que es particularmente importante en una bicicleta gravel. Diferentes áreas de uso también significan diferentes tipos de ciclistas, y con el Vaast A/1 puede servir a ciclistas ambiciosos que tal vez estén buscando un dispositivo de entrenamiento para el mal tiempo, así como a ciclistas de turismo que buscan un compañero confiable para aventuras en bicicleta.

Al acelerar, el marco rígido se nota de inmediato, lo que, en combinación con las ruedas relativamente livianas, puede convertir los giros del cigüeñal directamente en propulsión. Aunque la bicicleta no es una de las más ligeras con 9 kilogramos, emana una vivacidad agradable que nos dibuja una sonrisa en la cara.

El cuadro, que es bastante largo en general, y la alineación básica tienden a hacer que la bicicleta sea más suave que ágil en la práctica. Pero no me malinterpreten: el Vaast A/1 no es un corredor obstinado en línea recta, pero se siente mucho más cómodo en caminos anchos de grava que, por ejemplo, en un circuito estrecho de ciclocross.

Pero, ¿qué pasa con el marco de magnesio? ¿Cómo se siente él? Como ya se ha comentado, es agradablemente rígido al acelerar y nos recuerda al carbono. No puede mantener este nivel en lo que respecta a la comodidad, pero queda por ver si eso se debe solo al marco o también al sistema en general, pero cuando las cosas se ponen difíciles, el Vaast se vuelve un poco incómodo. Impactante: soporta muy bien las vibraciones finas y los pequeños golpes, pero los impactos más grandes se transmiten a las manos y las nalgas sin filtrar. Desafortunadamente, la tija de sillín de carbono solo ayuda de forma limitada.

Nos gustan mucho los neumáticos Maxxis: para nosotros, el Rambler es una muy buena alternativa al top dog G-One de Schwalbe, especialmente para aquellos que quieren un poco más de reservas en el campo. Allí muestra sus puntos fuertes con sus tacos laterales bastante pronunciados y transmite comodidad y agarre a partes iguales.

Como un pequeño punto culminante, veríamos el cómodo sillín de WTB, que debería adaptarse bien a muchos ciclistas. Como complemento, en la parte delantera se utilizan los manillares internos con puños GRX de Shimano. Esta combinación hace un buen trabajo en el enlace superior, pero la ergonomía en el enlace inferior es mejorable. Sin embargo, para el área de aplicación del Vaast A/1, este debería ser uno de los problemas menores. El graveler de magnesio se completa con las partes del grupo Shimano GRX específico para grava y la manivela Praxis Works, que no solo se ven bien sino que también funcionaron perfectamente durante nuestra prueba.

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