Bombtrack Hook 2: Los hechos
Material del marco: Acero
Tamaño de rueda(s): 700c
Espacio libre máximo para neumáticos: 40 mm (700c)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No / si
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.570g / 1.692g / 3.262g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 10,35kg
Precio: € 1.999
El pequeño fabricante Bombtrack de Colonia ha tenido una carrera bastante emocionante. Con raíces en la escena fixie y bike courier, también han sido capaces de hacerse un nombre entre los aficionados al gravel y al bikepacking en los últimos años. La fragua de la metrópoli del Rin ahora se conoce mucho más allá de las fronteras de Alemania y las ruedas se pueden encontrar en las zonas más remotas del mundo.
Una bicicleta en la cartera que ha acompañado esta carrera casi desde el principio es la Hook. La bicicleta de grava con cuadro de acero es posiblemente la bicicleta de pista más versátil de todas y, por supuesto, no debería faltar en la cartera de 2020. El marco consta de un conjunto de tubos Columbus y su perfil típicamente delgado de acero puede diferenciar visualmente al Hook de la multitud.
Como corresponde a un todo terreno de grava, el gancho viene con muchos puntos de montaje para accesorios y aditamentos. Se pueden montar guardabarros, así como un portaequipajes completo en la parte trasera. Teóricamente, también se podría fijar un portaequipajes a la horquilla, pero no está aprobado para ello; en cambio, los ojales se pueden utilizar para cualquier tipo de jaula, con la que también se pueden fijar a la horquilla equipajes como sacos de dormir compactos o colchonetas. Gracias a los ojales en el tubo superior, también se puede colocar aquí una pequeña bolsa adicional, por ejemplo, para geles. Con los tres puntos de fijación para portabotellas, estará bien preparado para viajes más largos.
El espacio libre de los neumáticos de 40 mm no es demasiado generoso, pero debería ser suficiente para la mayoría de las aplicaciones. Consejo para todos aquellos que no quieren prescindir de neumáticos de gran volumen: con el Hook EXT, la cartera de Bombtrack también tiene una bicicleta adecuada para esto.
La geometría del Hook no es menos versátil que su orientación básica, pero en una inspección más cercana revela claros matices deportivos. Esto está respaldado por la notable elevación del sillín (sin espaciador), así como por el ángulo de dirección bastante pronunciado. Sin embargo, las dimensiones no son tan extremas que no puedan mitigarse con espaciadores o una potencia más corta, por ejemplo, y también adaptarse para recorridos más pausados.
Gancho Geometry Bombtrack
| S | M | L | XL | |
| tubo del asiento (en mm) | 495 | 525 | 545 | 565 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 525 | 545 | 562 | 579 |
| tubo de dirección (en mm) | 110 | 130 | 150 | 170 |
| vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 1004 | 1015 | 1027 | 1045 |
| Ángulo de dirección (en °) | 71 | 72 | 72 | 72 |
| Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 73.5 | 73.5 |
| Alcance (mm) | 370 | 383 | 389 | 400 |
| Pilas (mm) | 542 | 564 | 583 | 602 |
Bombtrack ofrece dos niveles de equipamiento del Hook para 2020. El asequible modelo básico Hook 1 tuvo que demostrar su valía en nuestro campo de pruebas básico y fue capaz de poner bicicletas significativamente más caras en su lugar allí. El Hook 2 tiene un precio de poco menos de 2.000 euros en nuestro campo de pruebas de turismos, que está claramente en la gama más económica, lo que se puede ver en el equipamiento en algunos puntos, pero la compañía con sede en Colonia ha prescindido del sonado lápiz rojo en los puntos decisivos.
La transmisión Sram Rival 1 ha perdido un poco de presencia en comparación con la Shimano GRX, pero no ha empeorado: el desviador trasero tiene una buena amortiguación, el golpe de la cadena se minimiza y las STI son ergonómicamente convincentes. Creemos que es un poco vergonzoso que Bombtrack no use un casete de 10-42, sino la versión más económica de 11-42. No solo es más pesado, sino que también ofrece un ancho de banda notablemente menor: uno o dos por ciento más habría sido bueno para el tourer aquí. Descubrimos que la manivela hecha internamente fue un éxito con su anillo de 40 dientes y su eje de 30 mm.
| Marco | Gancho Bombtrack Colón |
| tenedor | disco íntegro de carbono |
| Impulsores | Bombtrack Origen / WTB ST Light i19 TCS |
| Neumáticos | Acertijo WTB 37mm |
| Cambio trasero | sram rival 1 |
| palanca de cambios | sram rival 1 |
| manivela | Bombtrack Lyer 40t |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | TRP Spyre C |
| tija de sillín | Bombtrack Haya Alu 27,2 |
| Silla de montar | Bomb Track Pro |
| Vástago | Deambular por la pista de bombas |
| Links | Bombtrack CX-10 10° Bengala |
El hecho de que Bombtrack confíe en topes mecánicos para los frenos con el TRP Spyre C es tolerable en vista del precio bastante bajo, especialmente porque el TRP es uno de los mejores frenos de disco de tracción por cable del mercado. Sin embargo: No pueden seguir el ritmo de los discos hidráulicos en términos de potencia de frenado o dosificación. Solo cuando se trata de mantenimiento, demuestran ser un poco más bondadosos, lo que debería ser interesante para aquellos que quieren vivir aventuras en bicicleta lejos de la civilización bajo los neumáticos de grava.
Las ruedas, que consisten en bujes de eje pasante internos y llantas WTB i19, son absolutamente convincentes. El sistema no es demasiado pesado, las llantas también se pueden usar tubeless sin ningún problema. En vista del ya limitado espacio libre para los neumáticos en el Hook, no importa que las llantas de 19 mm sean bastante estrechas. Montado en él está el Riddler de 37 mm de ancho, uno de los mejores todoterreno del mercado, que, sin embargo, se siente más a gusto en terrenos fáciles y en condiciones secas.
Todos los accesorios en la zona de asientos y en la cabina provienen de nuestra propia empresa, pero esto no es una crítica, ya que la tija, el sillín, la potencia y el manillar dan una impresión de alta calidad y no ofrecen motivo de crítica. El manillar tiene un ángulo bastante moderado de 10°. Agradecemos eso, porque para la mayoría de los ciclistas, esta ergonomía debería ser más adecuada que el, a veces, extremo destello de los manillares de grava modernos.
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Vamos a la grava: el gancho Bombtrack 2
El Bombtrack Hook 2 viene con su atractivo marco de acero y muestra desde el principio que se toma muy en serio los recorridos de grava. Porque con varias opciones de montaje y una compatibilidad de accesorios casi perfecta, el Hook 2 no solo está bien preparado sobre el papel, sino también en la práctica para viajes más largos, recorridos de varios días y aventuras en bicicleta.
La geometría equilibrada debería ser particularmente agradable para los ciclistas en recorridos largos. A pesar de su toque ligeramente deportivo en cuanto a la posición del asiento, el Boomtrack Hook 2 también se puede ajustar a una postura más erguida y relajada reduciendo la elevación y estirando mediante espaciadores y la potencia. Durante nuestra prueba, sin embargo, quedamos muy satisfechos con la variante básica, ya que nos ofreció una combinación exitosa de sensación deportiva y conducción relajada. 
Desafortunadamente, la comodidad de manejo fue un poco menos relajada para nosotros. Incluso si es probable que el cuadro en sí supere a la mayoría de los ciclistas de grava de aluminio en términos de comodidad, la forma clásica del cuadro no garantiza necesariamente las mejores propiedades de amortiguación. Además, las ruedas también juegan aquí un papel decisivo, ya que la llanta es bastante dura para nuestro gusto, los baches se transmiten al cuadro y, por tanto, al conductor de forma mucho más directa.
Sin embargo, en términos de aceleración, el Bombtrack Hook 2 puede incluso convencer un poco. Por supuesto, no en comparación con las motos deportivas de nuestro otro campo de pruebas, pero para una tourer con un peso total de más de 10 kilogramos, la vivacidad es más que sólida. El manejo del Hook 2 también es muy directo y preciso gracias al pronunciado ángulo de dirección, que asegura un buen control incluso en las secciones más técnicas. El funcionamiento suave del Bombtrack Gravel Tourer proporciona un control igualmente bueno a pesar de las características de conducción y dirección deportivas. Especialmente en rutas más largas, esto nos hizo muchos amigos, porque nos hizo más relajados en el camino. Nos gustaría un poco más de control de los frenos en una bicicleta gravel, porque la versión mecánica, por desgracia, es muy inferior a los discos hidráulicos en términos de potencia y eficacia.
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