De idea a producto en dos años
Como de la nada, el recién llegado Ca Go presentó al público una nueva e-cargo bike en la última Eurobike. Con algunos enfoques nuevos y emocionantes, la rueda atrajo muchas miradas curiosas: también nuestro. Había una razón muy simple por la que incluso los expertos de la industria no habían oído hablar del recién llegado alemán de Koblenz: en ese momento, Ca Go era todavía casi un proyecto y tenía menos de un año. Cuando se entreguen las primeras motos de serie el próximo verano, habrán pasado menos de dos años entre las primeras consideraciones concretas sobre la moto y el inicio de las ventas.
Gana una Ca Go FS 200 valorada en casi 9.000 euros
Rifa: ¡Gana una innovadora bicicleta de carga eléctrica Ca Go FS 200 valorada en 8.907 euros!
Rifa: La Ca Go FS 200 es actualmente una de las estrellas fugaces entre las bicicletas eléctricas de carga. Casi ninguna otra bicicleta logra conciliar uso diario, seguridad y diseño atractivo. En vista de estas cualidades, nos complace especialmente tener la oportunidad de sortear un modelo elegantemente equipado del FS 200, como [...]
Ese es un ritmo deportivo desde cualquier punto de vista, pero no es una coincidencia. Incluso si Ca Go Bike GmbH es un recién llegado, las personas detrás de él no lo son de ninguna manera. El fundador no es otro que Franc Arnold, Director General de Ergon y RTI Sports. En este sentido, no es de extrañar que Ca Go también se sienta como en casa bajo el “techo” de RTI y esté ampliando la cartera junto a marcas como Topeak, Met o Terry.
Como tantos otros en la industria, la idea de "Ca Go" surgió en Friedrichshafen en el Eurobike. Franc Arnold paseó por la feria junto a Thorsten Michel. Michel es un experto en herramientas de espuma de partículas y apoyó a Ergon en el desarrollo de la Sillín ST Core, que tiene un núcleo de espuma elástica. El experto en espuma de partículas quedó impresionado por las numerosas bicicletas de carga nuevas, la mayoría de las cuales se basan en cajas de transporte de madera. Pero ¿por qué en realidad? El material es pesado, inflexible y, debido a sus propiedades inflexibles, no es ideal para transportar niños.
¿Estás buscando más bicicletas de carga superiores? ¡Mira nuestro top 10 para 2021!
Top 10: Las mejores bicicletas de carga con motor en 2021: ahorradores de espacio universales
Noticias de productos / Bicicletas eléctricas: Si bien hace unos años todavía era un fenómeno exótico, las bicicletas de carga ahora son parte de la vida cotidiana. Las polivalentes bicicletas se han consolidado como una alternativa al coche, especialmente para el transporte de niños, sobre todo en aglomeraciones y grandes ciudades. ¡Te mostraremos las bicicletas de carga con motor más emocionantes en 2021! Las (e)bikes más emocionantes para 2021 en 17 categorías Como parte de […]
La línea de tiempo de Ca Go: desde el estreno hasta la entrega
Esta fue la chispa que encendió el fuego de la carga en Franc Arnold y que ahora comienza a dar sus frutos este verano con la e-cargo bike Ca Go. Esto también dio lugar a la empresa Schumpeter, no es de extrañar, también bajo el "paraguas" RTI, que implementa soluciones EPP para los sectores industrial y automotriz y produce productos EPP modernos como equipos deportivos, muebles y productos de restauración y ocio bajo la marca FoamUP. y para clientes finales y comerciales.
Así es como lo que va unido se une: Dream Team Ca Go
Pero a pesar de toda la experiencia en la industria, ni Franc Arnold ni Thorsten Michel tenían experiencia con bicicletas de carga. Sin embargo, con Johannes Rasche, un verdadero veterano de CargoBike se convenció rápidamente de la idea de Ca Go y se incorporó al equipo como jefe de diseño. Además, Gerrit Gaastra, conocido por sus bicicletas de paseo de alta gama bajo la marca Idworx, fue elegido como socio de diseño. El director general de Schumpeter, Arndt Graeve, también se incorporó al departamento de gestión de proyectos.
Poco tiempo después, el experto en marketing y digital Matthias Naumann, a quien Arnold conocía desde los primeros días de Ergon, se unió al equipo. De esta manera, lo que pertenecía a la unidad pareció unirse: en muy poco tiempo, la idea de Ca Go tomó rasgos concretos y varios expertos trabajaron en la implementación.
Sin embargo, desde el principio, la visión detrás de Ca Go fue algo más que "simplemente" construir otra bicicleta de carga. Nunca se trató de subirse al tren de carga en auge, sino de querer ofrecer un valor agregado real sin reinventar completamente la rueda.
Primero la familia, segundo la carga
Las bicicletas de carga o las bicicletas familiares tienen el potencial de hacer frente a los automóviles en un futuro cercano. Especialmente como vehículo familiar, las bicicletas tienen muchas ventajas sobre los automóviles, especialmente en áreas urbanas. Ahora depende de la industria explotar este potencial. El primer paso de Ca Go fue romper con el concepto de bicicleta como producto. Una bicicleta de carga es más un vehículo que una bicicleta y ha sido pensada un paso más allá: casi ningún otro vehículo en áreas urbanas representa actualmente la movilidad moderna con tanta claridad.
Es probable que más de la mitad de las bicicletas de "carga" se utilicen principalmente como bicicletas familiares en la práctica. No importa si es el camino a la guardería, al jardín de infantes, otras rutas cotidianas o en combinación con las compras diarias o semanales: los niños casi siempre están a bordo como pasajeros en la bicicleta de carga. En consecuencia, esta también fue la principal prioridad en el desarrollo de la bicicleta de carga Ca Go.
¿Cómo se puede transportar a los niños de la forma más segura posible?
Al inicio de las consideraciones estaba la pregunta: ¿Qué necesidades cotidianas tienen los niños que viajan en la bicicleta de carga? ¿Cómo puede hacer que el viaje sea lo más seguro y cómodo posible? Aquí mismo volvemos al principio y la espuma EPP. La gran mayoría de las bicicletas de carga todavía usan cajas de madera, también para transportar niños; pueden verse bien, pero en caso de caída o accidente, la madera no ofrece amortiguación, puede astillarse y tiene bordes afilados. En comparación directa, EPP no solo es mucho más liviano, sino que también tiene una especie de función protectora natural: es elástico y absorbe golpes e impactos.
"Si logramos evitar una sola lesión grave de un niño en una bicicleta de carga, entonces el esfuerzo valió la pena". Con este objetivo nació la idea de Ca Go. La idea básica detrás del nuevo concepto de seguridad para bicicletas de carga: con la elección del material EPP y una construcción bien pensada, desea crear algo que funcione de manera similar a la zona de deformación de un automóvil. La energía que se libera en un accidente debe ser absorbida, al menos en parte, por la bicicleta o la caja de transporte y no transmitirse directamente a los ocupantes.
Sin embargo, el concepto de seguridad no solo incluye la protección de los ocupantes y del conductor, sino también la protección de los peatones, que también tiene una gran importancia en la industria del automóvil desde hace varios años. Con el aumento del tráfico de bicicletas de carga, habrá más colisiones con los transeúntes, también porque la infraestructura en algunos casos es todo menos óptima. Sin embargo, el material EPP elástico y el redondeo de los posibles puntos de contacto también los protegen.
Sin embargo, el tema de la seguridad no solo estuvo en el centro de la elección del material, sino de toda la construcción. Las paredes laterales de la caja de transporte son lo suficientemente altas para que los niños no puedan caerse y los cinturones de 5 puntos están conectados directamente al marco y no pueden arrancarse de sus anclajes incluso con grandes fuerzas.
Ergonomía y comodidad de conducción también para los pequeños pasajeros
Los asientos para niños apropiados también son absolutamente esenciales para la seguridad y la comodidad. Al igual que en las otras áreas, el equipo incorporó los conocimientos técnicos adecuados y trabajó junto con expertos internacionales en el campo del desarrollo de asientos para niños. Además, el equipo interno se fortaleció aún más con un gerente de industrialización de Otto Bock, una empresa especializada en ortopedia. El resultado son asientos que amortiguan las vibraciones con reposacabezas regulables en altura en un ángulo de 12,5°. Este último es tan importante porque coloca a los niños entre una posición para dormir y una posición sentada. Los reposacabezas también están diseñados de tal manera que los niños pueden usar cascos fácilmente sin que sus cabezas se presionen incómodamente hacia adelante o hacia abajo.
La altura de los hombros de la caja mencionada anteriormente también entra en juego cuando se trata de comodidad: no solo se evita que se caiga en caso de accidente, sino que la posición baja del asiento también crea un cierto efecto de ceguera para los niños más pequeños: el ver adelante es gratis, pero el ajetreo y el bullicio cotidiano de la gran ciudad permanece oculto para los niños; esto calma y evita experiencias estresantes.
El Ca Go también puede llevar carga
Sin embargo, el enfoque en el Kindertransport no significa que el Ca Go solo sea bueno para eso, al contrario. La caja tiene capacidad para 200 l y la bicicleta en sí está aprobada para un peso del sistema de 250 kg. Esto significa que también se pueden transportar cargas pesadas: también está disponible como accesorio una tapa bloqueable a juego para la caja EPP. También se están planificando soluciones de carga especiales, especialmente para comerciantes, que se presentarán en la IAA Commercial Vehicles en Hannover en el transcurso del otoño de 2020 y se lanzarán al mercado en 2021.
Dirección por cable, batería enorme y equipamiento de alta calidad.
Echemos un vistazo lejos de la caja y hacia la bicicleta real, que también tiene algunos aspectos destacados. Comencemos desde el principio: la dirección no se realiza mediante desviación manual y un enlace unilateral, como ocurre con la mayoría de las otras bicicletas de carga, sino mediante dirección por cable. Esto tiene la gran ventaja de que el radio de giro es el mismo en ambos sentidos y también permite al fabricante ajustar la relación de dirección para conseguir la experiencia de conducción más natural posible.
Puedes encontrar más detalles técnicos sobre la Ca Go en nuestro artículo de la Eurobike del año pasado
Eurobike 2019: ca go - ¿una nueva estrella en el cielo de las bicicletas de carga?
Cargo bike / e-performance: como uno de los principales temas de tendencia en la industria de la bicicleta, las bicicletas de carga también estuvieron muy presentes en Eurobike 2019. La Messe Friedrichshafen incluso le dio a los burros de carga un área completamente separada: aquí quedó claro cuántos fabricantes y cuántos modelos y enfoques diferentes están ahora retozando en esta categoría. Con ca ir presentado […]
En el corazón del Ca Go se encuentra el nuevo motor Bosch Cargo Line con 75 Nm, alimentado por una capacidad de batería de hasta 1.250 Wh. Esto es posible gracias a la integración de dos baterías Intube que están ocultas debajo del área de carga. Este compartimento de la batería también es flotante, por lo que la conexión entre la batería y el motor no se puede romper, incluso en caso de fuertes impactos.
El resto del equipamiento del cuadro, fabricado en Europa, también es impresionante: la versión básica tiene un sistema de frenos Magura, sillín y puños de Ergon o un cambio de buje Enviolo con transmisión por correa.
La versión básica del Ca Go estará disponible a partir de este verano por 6.600 euros. En el Configurador en la web de Ca Go se pueden agregar varios accesorios, componentes y accesorios. Inicialmente se producirán 1.200 piezas; si desea asegurar una de las bicicletas con anticipación, puede hacerlo preorden utilizar.
Deja tu comentario