Novedades de producto / Cargobike: Con la Specialized Porto llega a este país la primera bicicleta de carga de los californianos. Con un concepto bien pensado y una amplia gama de usos, la nueva bicicleta no sólo es interesante para las familias.
¿Una bicicleta de carga Specialized? Esto difícilmente sorprenderá a cualquiera que haya examinado la cartera de los californianos en los últimos años. Por supuesto, el fabricante de culto estadounidense sigue profundamente arraigado en el deporte de las dos ruedas y está presente en todo el espectro, desde las cimas del Tour de Francia hasta las vertiginosas carreras de la Copa del Mundo de descenso. Pero, especialmente en los últimos cinco años, la gama de bicicletas de uso diario y de turismo no ha dejado de ampliarse. La consecuencia lógica es una bicicleta de carga; eso es probablemente lo que Specialized pensó y presentó hace aproximadamente un año un modelo correspondiente con la Haul, que, sin embargo, estaba reservado para el mercado estadounidense. Ahora, la Specialized Porto es la primera bicicleta de carga “real” y disponible a nivel mundial de Specialized, que los californianos, como siempre, describen con confianza como un punto de inflexión.
No todas las bicicletas de carga son iguales: con la continua popularidad y la creciente difusión de las bicicletas de carga universales, en el pasado reciente se han establecido numerosas interpretaciones diferentes de una bicicleta de carga. La Specialized Porto cabe mejor en el cajón "Long Tail": aquí, un portaequipajes trasero especialmente espacioso ofrece mucho espacio para una amplia variedad de cargas. Gracias a las ruedas compactas (24 pulgadas delante, 20 pulgadas detrás en la Specialized Porto), las dimensiones de la bicicleta se mantienen absolutamente dentro de los límites y apenas son mayores que las de las ruedas convencionales. Este tipo de bicicleta de carga es especialmente popular en las grandes ciudades y áreas metropolitanas gracias a su relativa compacidad.
Specialized Porto: ¿una auténtica bicicleta de carga?
Aunque en términos de dimensiones la Specialized Porto está a la altura de las (e-)MTB modernas, merece el nombre de “bicicleta de carga”: así lo demuestra la generosa carga útil de 160 kg, lo que significa el peso total máximo permitido de la bicicleta básica. La versión pesa alrededor de 40 kg, las bicicletas pesadas pesan unos notables 200 kg.
Portaequipajes trasero
El corazón de la Specialized Porto es su generoso portaequipajes trasero, que puede cargar hasta 60 kg y, por tanto, soporta la mayor parte de la carga posible. Se tuvo cuidado de hacerlo lo más universal posible y no limitarlo demasiado a un área de aplicación. En su versión básica "naked", está equipado con tres (!) perfiles MIK HD y, por lo tanto, ofrece mucho espacio para accesorios compatibles, desde hasta dos asientos para niños hasta una amplia variedad de bolsos.
estante delantero
En la parte delantera, el portaequipajes de serie puede cargarse con 20 kg más. Hay correas tensoras disponibles para asegurar esto o puede usar el perfil MIK que también está disponible aquí.
Accesorios: bancos y opciones de transporte.
Por supuesto, en la salida de la Specialized Porto también hay una serie de accesorios y estructuras disponibles para equipar la bicicleta según el área de uso individual.
Asiento de pasajero Oporto
Un cojín de asiento con funda repelente al agua optimizado para las dimensiones del portaequipajes trasero. Lo ideal es combinarlo con las barandillas de seguridad y los estribos o reposapiés.
Rieles de seguridad de envío
Las barandillas de seguridad ofrecen a los pasajeros de la parte trasera apoyo y cierta protección y también facilitan la fijación de mercancías voluminosas al portaequipajes trasero, por ejemplo con correas tensoras. Los carriles no cubren los perfiles MIK HD y, por lo tanto, también se pueden combinar, por ejemplo, con asientos infantiles convencionales. Una característica interesante: gracias a los puntos de fijación para portabotellas, las bebidas de los pasajeros encuentran su lugar directamente en la parte trasera.
Estribos de franqueo
Los estribos brindan comodidad y seguridad a los pasajeros traseros y se pueden bloquear en dos posiciones de altura.
Reposapiés Oporto
Como alternativa a los estribos, también se pueden instalar reposapiés. Esto deja un poco más de espacio en el lateral de la parte trasera, para, por ejemplo, montar una bolsa para bicicleta o una de las cestas Coolcave.
Bolsillos laterales con franqueo
Los bolsillos laterales especialmente desarrollados para el envío ofrecen un enorme volumen de 44 litros y una capacidad de carga de hasta 25 kg. En el interior de las bolsas de poliéster resistentes a la intemperie no sólo podrás guardar las compras; Gracias al bolsillo acolchado para el portátil, también son prácticos para ir a la oficina.
Cestas para bicicletas Coolcave
Las cestas de plástico duro son prácticas compañeras de diario y ofrecen un volumen de 19 litros. Ocupan aproximadamente la mitad del portaequipajes trasero y, por lo tanto, pueden combinarse fácilmente con un cojín de asiento o un asiento para niños.
Plataforma de equipaje de envío
Si desea transportar objetos especialmente grandes por correo, puede utilizar la plataforma para equipaje. Está fabricado en aluminio y, al igual que el propio portaequipajes trasero, puede cargar hasta 60 kg. Se utilizan correas tensoras especiales para asegurar la carga.
Accesorios de otros fabricantes
Por supuesto, no estás limitado a los accesorios específicos de Specialized. Dado que los soportes trasero y delantero son igualmente compatibles con MIK HD, todos los accesorios compatibles se pueden encontrar aquí. En la parte trasera también caben otros asientos para niños, la propia Specialized pone como ejemplo el Thule Nexxt.
Conducción: 90 Nm de par y 710 Wh
Un motor Specialized 2.2 Cargo garantiza una propulsión suficiente independientemente de la carga. Está basado en el Brose Drive S Mag, pero viene con un software especialmente adaptado que incluye el convincente concepto de manejo habitual de los californianos. Con su par máximo de 90 Nm, debería tener suficientes reservas de potencia incluso a plena carga.
La batería integrada en el tubo diagonal tiene una capacidad de 710 Wh y se puede extraer fácilmente hacia abajo para cargarla. También está asegurado con un candado.
La información más importante se puede mostrar en la pantalla Mastermind TCD; si lo desea, las pantallas individuales también se pueden personalizar usando la aplicación Specialized.
Concepto general bien pensado
Como es común en casi todas las bicicletas de esta clase, la Specialized Porto solo viene en una talla de cuadro. Lo que no se puede hacer en las bicicletas deportivas es más una ventaja en una bicicleta familiar y de uso diario: gracias a la potencia ajustable y a la tija del sillín ajustable en dos etapas, el franqueo se puede ajustar muy rápidamente para adaptarse a diferentes ciclistas.
Los bonitos detalles de la Specialized Porto incluyen, por ejemplo, el paso de rueda trasero de generoso diseño, el punto de montaje para remolques de bicicletas integrado directamente en el cuadro y la bolsa fijada al cuadro detrás del eje de pedalier. El envío también viene con un candado de cuadro Abus de serie, con la misma llave que la batería.
Envío especializado: características y precio
En cuanto a modelos y variantes de equipamiento, la Porto es minimalista al máximo: un color, una variante de equipamiento, un precio: por 6.500 euros, se encuentra en una gama en la que también se pueden encontrar motos de la competencia con equipamiento similar.
Además del motor eléctrico mencionado, Specialized instaló en el Porto un buje de cambio Enviolo continuamente variable junto con una correa de carbono. Es bueno que el potente motor pueda compensar el ancho de banda bastante limitado del circuito. El Enviolo es muy cómodo al cambiar y el cinturón es un sistema que requiere muy poco mantenimiento.
Los frenos TRP Dorado específicos para bicicletas de carga con discos de 203 mm en la parte delantera y trasera garantizan que la Porto se detenga de forma segura incluso cuando está completamente cargada. Dado que Specialized no utiliza horquilla de suspensión, los neumáticos Pathfinder de gran volumen de 2,8 pulgadas de su propia empresa se encargan de amortiguar los golpes y vibraciones. Por supuesto, a bordo también se incluyen un sistema de iluminación y guardabarros, que son agradablemente largos en la parte delantera y deberían garantizar que los pies estén secos incluso en carreteras mojadas.
Una característica muy especial es el sistema de radar Garmin de serie. Esto monitorea el área detrás de la bicicleta y los vehículos que se acercan rápidamente se muestran directamente en la pantalla Mastermind TCD. Una característica de seguridad útil, especialmente en la agitada y a menudo confusa vida cotidiana en las calles de las grandes ciudades.
Helmut dice
Muchas gracias. Cuantos km de autonomía tiene la moto?