Prueba: Con la Marin Headlands, el fabricante californiano amplía su ya extensa gama de bicicletas de gravel para 2020 con una bicicleta de turismo deportiva que también está bien preparada para el bikepacking gracias a las opciones de montaje casi ilimitadas. También agradable: el precio atractivo.
Marin Headlands 1: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 45 mm (700c) / 50 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.600g / 1.752g / 3.352g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,52kg
Precio: € 2.399
Cuadro de carbono con genes MTB e innumerables puntos de montaje
Fundada a mediados de la década de 80 en la soleada California, Marin Bikes es uno de los fabricantes de bicicletas de montaña más tradicionales de la historia. En los primeros años, la atención se centró exclusivamente en motos todoterreno puras, pero a lo largo de los años, la cartera se ha ampliado cada vez más. Desde hace algún tiempo, la gama del fabricante estadounidense no se puede imaginar sin bicicletas con manillar de caída, pero las raíces de Marin también son claras aquí y no encontrarás una bicicleta de carreras pura. En cambio, tiene varias bicicletas en el programa que se mueven en algún lugar entre las cicloturismo de resistencia, el ciclocross y la grava.
La última incorporación a este espacio es Marin Headlands. Se basa en la bicicleta de grava Gestalt X, que se ha establecido durante algún tiempo, pero lleva su enfoque todoterreno un poco más allá y utiliza carbono en lugar de aluminio para el material del cuadro. El ADN de la bicicleta de montaña de Headlands también brilla en algunos lugares: por un lado, está el paso de cubierta extremadamente generoso de 45 mm para 28 ″ y 50 mm para 650b, por otro lado, la bicicleta está preparada para la instalación de un retráctil La tija del sillín y también la falta de una opción de montaje para los desviadores delanteros deberían ser familiares para los fanáticos de las bicicletas de montaña en particular. Esto último hizo posible que los diseñadores mantuvieran las vainas muy cortas a pesar del amplio espacio libre para los neumáticos.
Sin embargo, una diferencia bastante notable con respecto al "modelo" Gestalt X son los diversos puntos de reunión en Marin Headlands. Por lo que "diverso" es una clara subestimación aquí; solo el marco principal viene con 17 (!) orejetas de montaje para bolsas, portabotellas u otros accesorios. También se pueden acoplar a la horquilla guardabarros y/o portaequipajes.
El Headlands, que está disponible en cinco tamaños, viene con una geometría bien equilibrada que, sin embargo, tiene un claro impacto touring. Esto es particularmente evidente en el frente relativamente alto, que coloca al conductor en una posición de asiento bastante erguida. Gracias al tubo superior no demasiado corto, los montantes agradablemente cortos de 420 mm y un ángulo de dirección bastante pronunciado, la bicicleta de gravel Marin también promete mucha agilidad sobre el papel y también debería atraer a los ciclistas de gravel deportivos.
Promontorios Geometry Marin
| 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | |
| tubo del asiento (en mm) | 470 | 490 | 510 | 530 | 550 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 535 | 545 | 565 | 595 | 615 |
| tubo de dirección (en mm) | 135 | 150 | 170 | 190 | 210 |
| vaina (en mm) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 1007 | 1007 | 1028 | 1059 | 1078 |
| Ángulo de dirección (en °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| Ángulo del asiento (en °) | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Alcance (mm) | 372 | 372 | 386 | 411 | 425 |
| Pilas (mm) | 565 | 581 | 600 | 619 | 638 |
El equipo inteligente garantiza una buena relación precio/rendimiento
Marin ofrece dos niveles de equipamiento del nuevo Headlands para 2020. Agradable: ambos están en el segmento de precios asequibles, para un Graveller de carbono incluso en el segmento de precios bajos. El modelo básico Headlands 1 que probamos cuesta solo 2.399 euros y es más barato que muchas bicicletas de gravel de aluminio. Por supuesto, debe hacer algunos compromisos aquí y allá con el equipo y el peso de 9,5 kg tampoco es necesariamente un récord, pero mucho por adelantado: el paquete general es casi sensacionalmente bueno por el precio.
| Marco | Promontorios de Marin |
| tenedor | Carbono completo marino |
| Impulsores | Marina sin cámara 21 mm |
| Neumáticos | Schwalbe G-One Rendimiento 40 mm |
| Cambio trasero | ápice sram |
| palanca de cambios | ápice sram |
| manivela | Aluminio 40t |
| Cambio delantero | Ohne |
| Freno | Disco de ápice Sram |
| tija de sillín | Aluminio marino 27.2 |
| Silla de montar | Marin más allá de la carretera |
| Vástago | Aluminio 3D marino |
| Links | Marin Alu 12° Flare |
Sin embargo, este atractivo paquete general no nos sorprende. Actualmente, Marin sabe mejor que casi cualquier otro fabricante cómo lograr un muy buen equilibrio entre precio y rendimiento a través de una combinación inteligente de componentes (ver, por ejemplo, el Nivel de entrada totalmente Hawk Hill). Esto también es evidente en algunos lugares en Headlands 1. Ejemplo de conducción: el grupo Sram Apex con frenos de disco hidráulicos ciertamente no es un punto culminante en sí mismo, incluso si no tiene que esconderse detrás de grupos más caros en términos de rendimiento. La elección del cassette, por otro lado, es realmente genial: en lugar del cassette 11-42 del grupo Sram Apex, un juego de piñones 10-42 de Sunrace garantiza un claro aumento en el ancho de banda.
Las ruedas incorporadas también son una característica positiva: aunque no hay logotipos de grandes marcas de los gigantes de las ruedas, los datos técnicos siguen siendo correctos. Con 21 mm, las llantas son lo suficientemente anchas para neumáticos de 45 mm y compatibles con tubeless. Con 3,3 kg, el sistema de ruedas no es particularmente pesado a pesar de los neumáticos Schwalbe bastante anchos de 40 mm.
El logotipo de Marin domina las otras piezas adicionales, pero tanto el asiento como el área de dirección causan una muy buena impresión en términos de calidad y apariencia. Lo que llama la atención es la potencia relativamente corta, que debería garantizar un comportamiento de dirección directo y, gracias al tubo superior largo, no desequilibra la geometría. El manillar tampoco es demasiado extremo, con un moderado ensanchamiento de 12°.
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Vamos a grava: los promontorios de Marin 1
El atractivo cuadro de carbono de la Marin Headlands 1 se ve muy bien a primera vista y también debería despertar la curiosidad de los fanáticos del bikepacking. Porque con una serie de ojales, esta bicicleta gravel ofrece una increíble variedad de opciones de montaje para accesorios. Pero la Marin Headlands 1 no solo se puede clasificar como una bicicleta de turismo en términos de apariencia y requisitos técnicos básicos, la bicicleta también sabe cómo convencer en la práctica.
Esto comienza con la geometría muy equilibrada, que viene con un frente relativamente alto debido al tubo superior en bucle y, por lo tanto, puede ofrecer una posición de asiento agradablemente erguida para recorridos más largos. Sin embargo, la longitud del tubo superior asegura un buen estiramiento en la parte superior del cuerpo. En combinación con la parte trasera más baja, no solo obtiene una posición de asiento cómoda, sino también un buen confort de conducción, que es esencial en secciones con baches y viajes largos.
Cuando se trata de aceleración, el Marin Headlands 1 también es bastante tranquilo y toma tiempo para ponerse al día. El peso total de 9,5 kilos también tiene parte de culpa, sin embargo, sabe cómo convencer con una sólida suavidad de marcha. Para poner en juego una nota deportiva a pesar de todo esto, se utilizan las vainas relativamente cortas y el ángulo de dirección bastante pronunciado. Junto con su potencia muy corta, le dan al Marin Gravel Tourer una increíble cantidad de agilidad para un comportamiento de dirección directo y preciso. Gracias a estas características, la bicicleta también se maneja bien en pasajes técnicos y no parece particularmente engorrosa a pesar de su peso.
El resto del equipo ciertamente no es uno de los componentes de gama alta del mercado, pero puede convencer con una excelente relación precio-rendimiento y propiedades robustas.
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