Bicicletas gravel / prueba: La Salsa Warbird Carbon es una bicicleta gravel versátil que también está bien equipada para grandes aventuras de varios días. Nuestra bicicleta de prueba también estaba salpicada de algunos componentes nuevos de e*thirteen.
Salsa Warbird Carbon: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 45 mm (700c) / 50 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Sí / Sí (se requiere abrazadera adicional)
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba (2x), tubo inferior abajo, tubo de asiento
Otros: Ojales en el tubo superior, enrutamiento de cables para dinamo de buje
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.601g / 1.720g / 3.321g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla 54.5): 8,51kg
Precio: 3.799 euros aprox. (serie: 2.599 euros)
El marco versátil muestra un gran conocimiento de la grava
Sin duda, el fabricante estadounidense Salsa puede describirse como un "veterano del Gravel". Ya tenían este tipo de motos en su cartera cuando la categoría de corredores de gravel solo era conocida por unos pocos en este país. Un resultado de esta larga tradición de grava es la Salsa Warbird, que los chicos y chicas detrás de Salsa llaman su bicicleta de carreras de grava. En los EE. UU. en particular, ya existen algunos formatos de carrera emocionantes para los fanáticos y los atletas de gravel, como Dirty Kanza o Trans Iowa. El Warbird fue diseñado precisamente para estos desafíos: altas exigencias de comodidad, confiabilidad e idoneidad para viajar. Sin embargo, la elegante bicicleta de carbono pudo demostrar en la prueba que esta mezcla no solo funciona en las carreras mencionadas, sino también en la vida cotidiana de grava "normal".
El cuadro de carbono de la Warbird causa una impresión positiva desde el principio con sus diversas opciones de montaje para bolsas y realmente todos los accesorios imaginables. Se pueden montar hasta tres portabidones en el triángulo del cuadro, un cuarto cabría debajo del tubo inferior. Los portaequipajes delantero y trasero son tan posibles como guardabarros o una bolsa en el tubo superior. Incluso se ha pensado en un conducto de cables para una dinamo de buje en la horquilla. Si también conduce regularmente en terrenos más exigentes, también puede adaptar una tija telescópica con enrutamiento interno de cables. Aquí realmente hay que decir: ¡Todo bien salsero!
El Warbird no es menos versátil cuando se trata de tamaños de ruedas y espacio libre para los neumáticos. Está disponible de fábrica con ruedas clásicas de 28″ y neumáticos 650b. En cuanto al espacio libre de los neumáticos, no hay motivo de crítica en ninguno de los dos casos: incluso con las ruedas grandes, los neumáticos de 45 mm de gran volumen caben a través de la horquilla y la parte trasera. Si opta por las ruedas más pequeñas, puede incluso montar neumáticos de bicicleta de montaña reales con un ancho de hasta 2,1″. Si quieres montar guardabarros, tienes que dar un paso un poco más corto o más estrecho. 38 mm o 47 mm es el final aquí.
Con todo, el marco del Warbird es toda una joya y se destaca entre la multitud en términos de forma y líneas. El tubo superior con una pendiente pronunciada ofrece un alto grado de variabilidad en términos de geometría y selección de tamaño, pero es probable que los puristas del manillar abatible tarden un tiempo en acostumbrarse ópticamente. En cualquier caso, los diseñadores de Warbird obviamente se inspiraron en las bicicletas de montaña en lo que respecta a la geometría: no solo el ángulo de dirección bastante flojo indica esto, sino que el alcance relativamente largo también habla por ello y debería alentar al ciclista a obtener fuera de la silla de montar a veces, para tener más control. Las vainas también son un poco más largas que el promedio: en general, el Warbird está diseñado para funcionar con mayor suavidad y, por lo tanto, está bien armado para largos días en el sillín.
Geometría Salsa Warbird Carbono
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 440 | 475 | 510 | 520 | 545 | 570 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 120 | 140 | 160 | 180 | 200 | 220 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 996 | 1011 | 1022 | 1038 | 1054 | 1069 | 1084 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 | 70.75 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Alcance (mm) | 360 | 368 | 371 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Pilas (mm) | 517 | 547 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Equipo exitoso con un pequeño defecto.
En primer lugar: nuestra bicicleta de prueba solo se correspondía en parte con el equipamiento estándar de la Salsa Warbird Apex. Las bicicletas se venden en este país a través de Cosmic Sports, que también tiene en su cartera a los fabricantes de componentes e*thirteen, que contribuyen con sus nuevas bielas de grava XCXr y el casete 9-39 para nuestro ejemplo de prueba. Este último en particular es un verdadero punto culminante y ciertamente nos preguntamos por qué más fabricantes no usan este modelo, pero más sobre eso en un momento.
Marco | Salsa Warbird Carbón |
tenedor | Salsa Waxwing Carbón |
Impulsores | WTB ST i23 TCS |
Neumáticos | Maxxis Rambler 40mm |
Cambio trasero | Sram ápice 1 |
palanca de cambios | Sram ápice 1 |
manivela | e*trece XCXr Gravel 38t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | PRT Spyre-C |
tija de sillín | Guía de salsa |
Silla de montar | WTB voltios deporte |
Vástago | Guía de salsa |
Links | Cencerro de salsa |
Además del casete y la manivela mencionados, la unidad consta en su totalidad de componentes Srams Apex 1. Esta es definitivamente una elección exitosa, porque incluso si es el grupo de nivel de entrada del fabricante estadounidense, no tiene que esconderse de sus contrapartes más caras en términos de rendimiento o ergonomía. Sin embargo, las cosas se están poniendo emocionantes en nuestra bicicleta principalmente debido a los dos componentes e*thirteen. La biela de carbono, que no solo se ve bien, es extremadamente liviana con 398 g, incluido el plato 38, y ahorra casi 300 g (!) en comparación con la biela Apex normal, por ejemplo. El casete de e*thirteen también ahorra peso (aprox. 200 g en comparación con Apex), pero aquí vale la pena mencionar especialmente el mayor ancho de banda. Con 9-39, el e*thirteen XCX tiene una gradación inusual, pero ofrece un enorme ancho de banda del 433 %. Si eso no es suficiente, también puede instalar la variante 9-42 y obtener un equipo un poco más fácil.
Por lo tanto, la unidad logra un equilibrio exitoso entre componentes sólidos, duraderos y no demasiado costosos, por un lado, y piezas nobles y livianas, por otro lado, que brindan una clara ventaja de peso y rendimiento. Desafortunadamente, los frenos no pueden seguir el ritmo: el TRP Spyre-C es uno de los mejores frenos de disco mecánicos, pero no juega en la liga de los frenos hidráulicos en términos de capacidad de control o rendimiento de frenado. Sin embargo, la ventaja de la solución mecánica es que es fácil de mantener y menos propensa a errores; cualquiera que quiera pasar varios días lejos de la civilización con el Warbird podría apreciar esto.
Las ruedas de WTB causan una buena impresión, ya que, a pesar de sus llantas bastante anchas con capacidad para tubeless y los neumáticos Maxxis bastante anchos, son agradablemente ligeros en general. Gracias al ancho interno de 23 mm, el generoso espacio libre para los neumáticos del Warbird también se puede usar aquí sin ningún problema.
Si bien el área de asientos en su conjunto cae dentro de la categoría "sólida y sencilla", la cabina es definitivamente un punto culminante en el Warbird. Esto se debe principalmente a los manillares cencerro, que creemos que están entre los mejores en este ámbito por sus dimensiones y gran ergonomía.
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Let's Gravel: The Salsa Warbird Carbon
Con su aspecto atractivo y el cuadro de carbono procesado de alta calidad, la Salsa Warbird Carbon llama la atención a primera vista. Por supuesto, Salsa puede referirse a mucha experiencia en Gravel y, por lo tanto, es técnicamente convincente.
La Salsa Warbird tiene una geometría fuertemente inspirada en las bicicletas de montaña, que es particularmente evidente en el tubo superior en forma de bucle. Esto asegura una geometría equilibrada y permite configurar la Salsa Gravelbike de forma más deportiva o más cómoda según las preferencias individuales. En principio, sin embargo, no podrá convertir la Salsa en una bicicleta de carreras debido a la posición del asiento, pero como máximo obtendrá un tourer deportivo, que debería ser más adecuado para el área de aplicación de Warbird.
Pero el Salsa Warbird también es muy equilibrado en términos de rendimiento. Debido a la construcción trasera en conexión con la tija del sillín, la bicicleta obtiene una sólida comodidad de conducción y sabe cómo dominar hábilmente las secciones más difíciles. Sin embargo, la Salsa Warbird Carbon se basa en la calma y el control en todos los ámbitos. Por ejemplo, el largo alcance y el ángulo de dirección plano te brindan una experiencia de conducción segura, que te invita a levantarte, especialmente en descensos y pasajes técnicos, para poder manejar mejor la bicicleta.
Pero las vainas ligeramente más largas también garantizan un funcionamiento más suave y transmiten una experiencia de conducción segura. Además, junto con el cuadro de carbono de alta calidad, que ofrece una buena transmisión de potencia, aseguran una propulsión atractiva. Esta combinación nos da mucho placer, especialmente en distancias más largas, porque no solo podemos llegar a nuestro destino con seguridad y sin problemas, sino también rápido y hacer el tramo correcto.
Sin embargo, debido al buen funcionamiento, tenemos que hacer algunos compromisos en términos de vivacidad. Esto sigue siendo muy sólido y más que suficiente para un turismo, pero hay espacio para mejorar aquí. Por supuesto, esto probablemente se deba a la construcción general con puntales más largos, por ejemplo, que simplemente suavizan un poco el Salsa Warbird y lo hacen no tan directo.
La exitosa compatibilidad de accesorios y el equipamiento adecuado para todoterreno completan lo que consideramos un turismo de grava atractivo.
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