Pocas bicicletas han causado tanto revuelo en el mercado del descenso en los últimos meses como la nueva Scott Gambler. Esto no solo viene con algunas actualizaciones, sino que está en los bloques de inicio para la próxima temporada 2020 con una apariencia completamente nueva y más ligera que nunca. Además de la elección entre cuadros de carbono o aluminio, la decisión entre 29 pulgadas y 650b, ofrece muchas posibilidades de ajustes personales al cuadro, que es típico de los jugadores. Ya hemos podido probar la versión superior ligera de 15,7 kg y en el siguiente artículo presentamos el Scott Gambler Tuned 900 probado y sus modelos hermanos.
El nuevo Scott Gambler 2020 ligero en pocas palabras
El Scott Gambler, conocido durante más de una década desde la Copa del Mundo de Descenso y casi todos los eventos de freeride conocidos, se moderniza por completo para la próxima temporada 2020. Al desarrollar la nueva Gambler, Scott le dio gran importancia a un cuadro superligero que también tuviera la estabilidad necesaria para las pistas más duras del mundo y, sobre todo, debería ser una cosa: rápida. Sin embargo, no solo la rigidez pura y el peso más bajo estuvieron en primer plano, sino que también se consideró el nivel adecuado de flexión lateral según la empresa. Para aprovechar al máximo aquí, Scott trabajó en estrecha colaboración con los ciclistas de su equipo, por lo que en los últimos años Brendan Fairclough y Lucas Dean han tenido una amplia variedad de prototipos en la Copa del Mundo de Descenso. en acción.
En la reencarnación de la moto, el probado triángulo trasero de un solo pivote dio paso a un clásico de cuatro pivotes con enlace Horst. y así, el Scott Gambler 2020 recibió un diseño de suspensión completamente revisado. son por lo tanto ópticos prácticamente no se ven similitudes, porque en comparación con el modelo anterior, el nuevo Gambler se ve absolutamente limpio y menos intrincado. Scott se mantuvo fiel a la enorme variedad de opciones de ajuste, ya que el ángulo de dirección, la longitud de las vainas y la altura de la caja de pedalier, entre otras cosas, se pueden adaptar perfectamente a tus propias necesidades. lata. En comparación con la versión anterior lanzada en 2013, aquí se tuvieron que tener en cuenta algunos factores adicionales, ya que el Gambler se entrega en 29 pulgadas, pero la elección de las ruedas depende del ciclista.
Ahora disponible en cuatro variantes
Hasta hace poco, solo estaba disponible la Scott Gambler Tuned 900 probada, que viene con equipamiento de alta gama, un cuadro de carbono HMX que pesa 2650 g según el fabricante y muchas otras soluciones inteligentes y detalladas. Ahora el jugador está en cuatro versiones diferentes disponible, con todo, desde dos bicicletas de aluminio, una bicicleta híbrida con triángulo trasero de aluminio y cuadro principal de fibra de carbono, hasta una bicicleta completamente de carbono, lo que desee el corazón del motorista. Los precios aquí varían entre 3699€ y 7999€. scott habla Debido a los diferentes materiales del cuadro y variantes de equipamiento, atrae a una amplia clientela, desde corredores de pura sangre hasta visitantes ocasionales de parques de bicicletas. Las opciones a la hora de elegir el equipamiento van desde el chasis Rock Shox/X-Fusion más económico hasta la versión tope de gama con chasis Fox Factory. Como se mencionó brevemente anteriormente, los fabricantes también dejan todo abierto al cliente final en lo que respecta a las ruedas, ya que la construcción con 650b o como una bicicleta mullet, con 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás, no es un problema para el jugador. Sin embargo, todos los modelos se entregan con llantas de 29 pulgadas. Además de las bicicletas completas, Scott también ofrece Gambler Tuned 900 como un kit de cuadro que incluye Fox DHX2 y dirección Syncros para 4199€ encendido.
Marco: Cuadro de carbono Gambler HMX
Silenciar: Zorro DHX2 200mm
Tenedor: Flotador Fox 49 Factory 203mm
circuito: Sram XO1 DH
frenos: Código RAM RSC
juego de ruedas: Syncros Revelstoke DH 1,5 TR
peso: 15,79 kg (repesado)
Precio: € 7.999
Marco: Cuadro Gambler HMX de carbono/aleación
Silenciar: Zorro DHX2 200mm
Tenedor: Fox 40 Rendimiento Élite 203 mm
circuito: Sram GX DH
frenos: Código Sram R
juego de ruedas: Fórmula DHL-157/92
peso: 16,7 kg (información del fabricante)
Precio: € 5.999
Nuevos estándares en términos de personalización
Las opciones de configuración se resumen brevemente
- Elección de 27,5 pulgadas o 29 pulgadas
- Longitud de vaina ajustable de 435 mm a 450 mm
- Flip chip de 4 vías en el ojo del amortiguador inferior para un ajuste óptimo de la altura del pedalier y optimización de la cinemática, dependiendo del tamaño de la rueda
- Carcasas de auriculares incluidas para un ángulo de dirección ajustable de 62° a 64°
Al igual que su predecesor, el Scott Gambler 2020 también tiene dos opciones para ajustar la longitud de las vainas y, por lo tanto, también la longitud total en +-15 mm. Esto asegura que el ciclista pueda adaptar la bicicleta de manera óptima a las condiciones de la pista, en resumen: ajustes largos para una conducción más suave y cortos para una mayor agilidad. Sin embargo, esto no solo está influenciado por la longitud de las vainas, pero también la elección del tamaño de la rueda juega aquí un papel decisivo. Por ejemplo, la Scott Gambler se puede montar con 650b y triángulo trasero largo, así como con 29 pulgadas y vainas cortas.
Además de la longitud de las vainas, el flip chip en el ojo del amortiguador inferior también tiene un impacto significativo en las características de manejo de la bicicleta. Esto ofrece al motorista dos ajustes de altura diferentes para el pedalier, con los que se puede bajar 8,5 mm o 24,2 mm. Los dos agujeros en el flip chip, que deciden si el comportamiento es lineal o progresivo, también nos parecen importantes. Estas opciones de geometría y amortiguación están diseñadas para ayudar a colocar idealmente el centro de masa del ciclista entre las ruedas para un nivel óptimo de equilibrio y tracción. Por último, pero no menos importante, el ángulo de dirección se puede ajustar de manera óptima a las condiciones de la ruta, la configuración de la bicicleta y las preferencias personales del ciclista utilizando las copas de dirección incluidas.
Geometría del Scott Gambler 2020
Los datos de geometría de Scott Gambler son enormemente extensos debido a la enorme cantidad de opciones de configuración, ya que cualquier ajuste afecta a muchos valores. Sin embargo, todos los tamaños tienen una cosa en común: todos son largos y planos, como la mayoría de las bicicletas de carreras de descenso de 29 pulgadas actuales. El ángulo de dirección se mueve entre 62° y 64° y la distancia entre ejes varía de 1207,6 mm en la talla S a 1302,8 mm en la talla XL. A diferencia de las plataformas Gambler anteriores, ahora están disponibles cuatro tamaños de marco de S a XL, con valores de alcance de 400,2 mm a 495,0 mm. Scott eligió un ángulo de asiento ligeramente más pronunciado para los ciclistas S y M más pequeños para que puedan bajar el sillín y aún así evitar el temido contacto entre el neumático y el sillín.
S / 900 | S / 700 | M / 900 | M / 700 | L / 900 | L / 700 | XL / 900 | XL / 700 | |
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Ajuste de pedalier bajo | Configuración de pedalier alto | Ajuste de pedalier bajo | Configuración de pedalier alto | Ajuste de pedalier bajo | Configuración de pedalier alto | Ajuste de pedalier bajo | Configuración de pedalier alto | |
Ángulo de dirección en ° | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 |
Longitud del tubo de dirección en mm | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Longitud del tubo superior horizontal en mm | 537,4 | 535,7 | 567,5 | 565,7 | 621,0 | 618,9 | 651,1 | 648,9 |
Altura de apoyo en mm | 719,3 | 712,3 | 711,6 | 705,0 | 712,1 | 705,8 | 709,6 | 703,6 |
Caída del pedalier en mm | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 |
Altura del pedalier en mm | 346,4 | 342,6 | 346,0 | 342,6 | 345,4 | 342,6 | 346,2 | 342,6 |
Distancia entre ejes en mm | 1207,6 | 1212,8 | 1237,6 | 1242,8 | 1270,0 | 1272,8 | 1297,6 | 1302,8 |
Longitud del tubo del sillín en mm | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 |
Ángulo del asiento en ° | 66,8 | 67,2 | 66,8 | 67,2 | 63,8 | 64,2 | 63,8 | 64,2 |
Longitud de vaina en mm | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 |
alcance en mm | 400,2 | 405,0 | 430,3 | 435,0 | 460,4 | 465,0 | 490,5 | 495,0 |
Pilas en mm | 636,2 | 631,3 | 636,2 | 631,3 | 633,5 | 631,3 | 636,2 | 631,3 |
Detalles del Gambler Tuned 900
El Scott Gambler Tuned viene en un naranja brillante, ofrece algunas soluciones inteligentes y detalladas y encaja bien con la gama de productos junto a los nuevos modelos Ransom y Genius. Los cables de cambios y frenos, que se insertan en el tope de la horquilla, corren internamente en el cuadro y solo reaparecen cerca del amortiguador, lo que garantiza una bicicleta ordenada. Allí se fijan mediante una abrazadera y unas bridas para cables, que están destinadas a evitar el traqueteo de los cables. La protección del cuadro incrustada en la parte inferior del tubo inferior y el revestimiento de goma en la vaina del lado de la transmisión también deberían garantizar una bicicleta silenciosa. También lo hacen en la práctica, pero el fabricante podría haber elegido un poco más generoso, ya que el cuadro sufrió algunas pequeñas desconchones de pintura en la prueba. Lo que también es agradable, además de los cables enrutados inteligentemente, es el guardabarros Syncros Trail DH en la parte delantera, que protege de manera confiable al ciclista y a la bicicleta en malas condiciones.
Las características del Gambler Tuned 900
El Scott jugador sintonizado 900 cuesta casi 8000 € y por lo tanto, por supuesto, solo trae consigo los mejores componentes. Para el chasis, los suizos utilizan una Fox 49 y una Fox DHX2, cada una en la versión Factory con 203 mm/200 mm de recorrido. El Scott Gambler Tuned 900 presenta la transmisión ligera Sram XO1 DH, que ofrece un rango suficiente con siete marchas y un plato de 34 dientes en la biela XO1 DH. También de Sram llega la ágil Guide RSC con discos de freno de 200 mm.
A excepción de los neumáticos Maxxis Assegai en 29 × 2,50, todos los demás componentes vienen de la propia marca de Scott Sincros, como los Syncros Revelstoke Llantas de aluminio DH 1.5. Por encima de todo, destaca aquí la combinación de potencia y manillar de carbono Syncros Hixon iC DH con 15 mm de altura, 8° de inclinación hacia atrás y 800 mm de ancho, y los puños de doble bloqueo Syncros Pro DH están montados en ella. Los auriculares también provienen de Syncros, al igual que el sillín Comox, que se desarrolló para su uso en bicicletas de descenso de 29 pulgadas debido a su forma especial.
Marco | Cuadro de carbono Gambler HMX |
tenedor | Flotador FOX 40 Factory 203mm |
silencio | ZORRO DHX2 200mm |
Impulsores | Syncros Revelstoke DH 1,5 TR |
Neumático VR | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Assegai 29x2.5" |
Cambio trasero | SRAM XO1 DH Caja corta/7 velocidades |
palanca de cambios | Trigger Shifter SRAM XO1 DH |
manivela | SRAM X01 DH DUB Plato de aleación de carbono 34 dientes DM/165 mm |
Cambio delantero | |
Freno | Código SRAM RSC |
discos de freno | Línea central SRAM (200 mm) |
tija de sillín | Syncros DH1.5/31.6mm/Aleación 7050 |
Silla de montar | Raíles de titanio Syncros Comox 1.5 |
Vástago | |
Links | Syncros Hixon iC DH Carbono 15mm Rise/8°/800mm |
El Scott Gambler Tuned 900 en el camino
Para observar de cerca a la Scott Gambler en la práctica, fuimos a la ruta de descenso en la zona de MTB de Geißkopf y a una amplia variedad de senderos locales, que deberían exigir todo de la bicicleta en malas condiciones en los húmedos y fríos meses de invierno. . En la bicicleta de prueba en tamaño L con 460,4 mm de alcance, con vainas largas y ajuste de pedalier bajo/lineal, rápidamente me sentí cómodo y, a una altura de 1,80 m, tuve la sensación de estar parado muy centrado y profundo en el bicicleta Esta configuración fue mi favorita, especialmente en la pista de DH en Bischofsmais, porque nunca tuve la sensación de estar parado demasiado lejos en el recorrido de la suspensión y la parte trasera parecía muy activa y "poppy" incluso en la configuración lineal. En senderos más empinados, preferí la configuración progresiva combinada con estancias cortas para obtener el máximo control y tracción.
Sin embargo, jugó aquí por supuesto Las preferencias personales también juegan un papel. Sobre todo, los conductores experimentados con afición por la tecnología pueden desahogarse aquí con las más diversas combinaciones de configuración y adaptar el Gambler a cualquier situación. El resorte de acero integrado de 500 libras en el amortiguador DHX2 parecía apretado con un peso de piloto de prueba de aproximadamente 80 kg, pero con el Fox 49 correctamente ajustado, era adecuado para terrenos difíciles y mi gusto personal. Ya se puede decir de antemano que el chasis funcionó con extrema sensibilidad, filtró limpiamente pequeños baches y ofreció las reservas necesarias para baches más grandes.
El bajo peso de 15,7 kg tuvo rápidamente un efecto positivo en el Gambler Tuned 900, porque era absolutamente divertido conducir sobre las pistas y su conductor casi se olvida de que estaba rodando sobre ruedas de 29 pulgadas con una distancia entre ejes de 1270 mm. Lo hizo sorprendentemente bien en las rutas de los parques de bicicletas en particular, porque era posible maniobrar ágil y dinámicamente a través de las curvas en las bermas, incluso con la configuración de vaina larga. Al saltar sobre mesas y huecos, el jugador era más fácil de girar de lo esperado, invitaba a jugar y también perdonó los aterrizajes inclinados sin ningún problema. No siempre me sentí 100 % cómodo en los grandes saltos con descensos muy pronunciados en la prueba, pero construirla como una bicicleta mullet probablemente ayudaría aquí, como demostró recientemente el ciclista del equipo Scott, Brendog, en Sudáfrica durante la prueba. fiesta oscura, en algunos de los saltos más grandes del mundo. Sin embargo, también debe mencionarse aquí que la Gambler Tuned, especialmente con ruedas de 29 pulgadas, es básicamente una bicicleta de carrera clásica y no tanto una bicicleta de parque, pero las diversas opciones de configuración y la libre elección de ruedas pueden usarse para multar. -ajuste el carácter del jugador si es necesario.
En terrenos más accidentados, la Gambler se desempeñó exactamente como cabría esperar de una bicicleta de carreras de descenso moderna de 29 pulgadas. Irradiaba mucha suavidad y además se podía controlar con absoluta precisión. Se podía generar mucha velocidad a través de pasajes difíciles, porque las ruedas de aluminio 29er rodaban (casi) todo sin ningún problema y brindaban un poco más de comodidad, ya que la combinación de marco y cabina parecía bastante rígida. Para los ciclistas menos experimentados en particular, se recomienda en esta bicicleta una cabina convencional de aluminio, que es menos rígida, en lugar de la combinación manillar-potencia Syncros. Personalmente, tuve pocos problemas en la prueba, pero el manillar tuvo que mantenerse apretado en las áreas desgastadas y en los ejes de los frenos, lo que puede causar mucho bombeo en los brazos, especialmente en distancias más largas.
En Steinfeld, el nuevo Gambler desfiló con gran estilo 29er y fue particularmente impresionante por su efectividad, ya que se dirigió decididamente hacia el valle incluso cuando eligió la línea equivocada. Lo que más me gustó fue que la bicicleta es absolutamente silenciosa, casi sin ruido, lo que se vio favorecido en la prueba por el silencioso buje Syncros y el cableado interno, entre otras cosas. Por senderos naturales un poco más angostos
La Gambler Tuned 900 supo convencer en la prueba y mostró todo lo necesario para una bicicleta de carreras de descenso moderna. El equipo parecía muy bien pensado y no dejaba nada que desear, porque además del excelente trabajo del chasis, había poco de qué quejarse en cuanto a la elección de los componentes; desafortunadamente, el período de prueba fue demasiado corto para sacar una conclusión final con en cuanto a la durabilidad de los archivos adjuntos y dar el marco. Excepto por una pequeña abolladura en la rueda delantera, unas cuantas pequeñas astillas de pintura en las vainas y el pedalier, no hubo defectos en la prueba.
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