Noticias de productos: Con las nuevas ruedas DT Swiss Mon Chasseral, el fabricante suizo presenta el miembro más nuevo de su serie ligera. El PRC 1100 Dicut 24 debe ser ligero, ágil y fiable y debe puntuar especialmente bien en la escalada.
La serie de bicicletas de montaña Mon Chasseral de DT Swiss existe desde 2007. Lleva el nombre de la montaña local del fabricante suizo. La última rueda DT Swiss Mon Chasseral, PRC 1100 Dicut 24, es la rueda más ligera de DT Swiss con 1266 gramos. Las llantas de carbono listas para usar con una altura de llanta de 24 milímetros están listas para usar sin cámara y para frenos de disco. Esta innovadora construcción fuera de molde permite ahorrar peso, mientras que la fina estructura de carbono de las llantas también es visible.
Debido al bajo peso, las ruedas no solo deberían poder subir particularmente rápido, sino que también deberían superar a todas las demás ruedas DT Swiss en términos de aceleración. Al acelerar de cero a 30 km/h, en comparación con el DT Swiss PRC 1100 Dicut 35, el ahorro de energía llega al 15 por ciento. Con los mejores valores de rigidez, el impulsor DT Swiss Mon Chasseral puede convencer con una buena relación rigidez-peso, lo que debería garantizar vivacidad y agilidad en la práctica.
Los bujes de la rueda Mon Chasseral también están diseñados para ser livianos. Una carcasa de buje recientemente desarrollada y una brida de buje más pequeña y estrecha, así como cortes en el sistema de bloqueo central aseguran que los bujes DT Swiss 180 Dicut sean livianos. El peso también se ha reducido gracias a los rodamientos de bolas Sinc-Ceramic más pequeños y una rueda libre ligera de aluminio para Shimano de 11 velocidades.
Pero los radios también están especialmente recortados. Doce radios DT Aerolite y doce DT Aero Comp están montados en cada rueda. Lo especial de esto es que DT Swiss desarrolla todos los radios de sus ruedas y los produce en Suiza. Además de la construcción ligera y la estabilidad, también entra en juego el tema de la aerodinámica. El aplanamiento de los radios asegura una mejor aerodinámica, mientras que los extremos de los radios en forma de T permiten un entrelazado más aerodinámico.
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