Prueba: los SUV son una categoría de eBike muy popular y actualizada: bicicletas de montaña adecuadas para el uso diario. La industria automotriz ha creado una tendencia que continúa sobre dos ruedas. ¿Gran cosa? ¡El BH AtomX Cross Pro-S definitivamente nos sorprendió!
Para ir directo al grano: ¡no soy fanático de los autos SUV! Fallan fuera de la carretera, son confusos en el tráfico de la ciudad, el espacio disponible en el habitáculo y el maletero no se correlaciona con las dimensiones externas, consumen más combustible que otros vehículos... Entonces, ¿por qué son tan populares? Crean la ilusión de poder hacer cualquier cosa. Así que no tenía grandes expectativas con el BH AtomX Cross Pro-S. Y, sin embargo, me enseñaron mejor.
El hecho de que el nombre SUV también se esté abriendo camino en el sector de las bicicletas, por supuesto, no pasa desapercibido para nadie. Y, sin embargo, hay que hacer una distinción clara entre los coches y las bicicletas con el sufijo SUV: todas las bicicletas tienen un cierto grado de movilidad todoterreno, salvo las de carreras con sus neumáticos minimalistas. Con una moto todoterreno, conducir por carreteras en mal estado funciona de maravilla. El uso en la vida urbana cotidiana es similar al de una bicicleta de ciudad, sin dimensiones XXL, sin un peso extremadamente superior. Quizás los SUV actuales también podrían describirse como una especie de bicicleta de trekking 2.0. Mucho antes de la era electrónica, estas eran las bicicletas que estaban disponibles para casi cualquier cosa.
¿Buscas una bicicleta eléctrica SUV? Eche un vistazo a nuestro top 10 para 2021:
Top 10: Las mejores e-bikes SUV 2021 - Versátiles y cómodas
Noticias de productos / E-MTB: La todavía joven categoría de bicicletas eléctricas SUV brilla con las ventajas que muchas personas también aprecian en sus contrapartes de 4 ruedas. Combinan el confort y la capacidad todoterreno de los verdaderos todoterrenos con características adecuadas para el uso diario. Te mostramos las mejores bicicletas eléctricas SUV 2021. Las bicicletas (e) más emocionantes para 2021 en 17 categorías […]
Entonces, ¿el BH AtomX Cross Pro-S está preparado para algo?
Lo más llamativo es la silueta del BH AtomX Cross Pro-S. La forma del cuadro ya la conocemos como una bicicleta de montaña de la gama BH. La forma permite extraer fácilmente la gran batería de 720 WH desde la parte superior y se desbloquea con una llave o una pulsera con chip integrado. El motor Brose en la variante S-Mag fue desarrollado para bicicletas eléctricas deportivas y representa la punta de lanza de la tecnología Brose. Si lo desea, puede solicitar un rastreador GPS adicional de BH, una gran característica para una bicicleta de tan alta calidad.
Las marchas y los frenos los proporciona Shimano. El circuito SLX, la maneta y el cambio trasero son absolutamente fiables y probados. El cassette con 10-51 dientes sería suficiente para casi todas las subidas incluso con una bicicleta sin soporte de motor. En la bajada, los frenos de cuatro pistones con grandes discos de freno deceleran con fuerza y se pueden dosificar bien.
Marco | Aleación de suspensión completa de 100 mm 27,5 "+ enrutamiento de cable interno |
tenedor | SR Suntour XCR34 LO 100mm 15QR |
Motores | BROSE S-MAG |
batería | BH 720Wh |
silencio | RockShox Deluxe DebonAir |
Impulsores | Bujes BH / Llantas Alexrims Volar 3.0 TR |
Neumático VR | Schwalbe Smart Sam 27,5"/2,6" Rendimiento Addix |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Smart Sam 27,5"/2,6" Rendimiento Addix |
Cambio trasero | Shimano SLX 12 velocidades |
palanca de cambios | Shimano SLX 12 velocidades |
manivela | FSA 38T |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt501 |
discos de freno | Shimano de 203 mm |
tija de sillín | BH Aleación ligera 31,6 |
Silla de montar | Selle Royal EZone |
Vástago | sujetador ajustable |
Links | Torreta de aleación ligera BH MTB 740 mm |
El chasis y las ruedas son especialmente importantes para la experiencia de conducción. Estos últimos son visualmente exitosos: llantas, cubos, radios y cabecillas están construidos en negro. Los bujes de su propio estante no son particularmente dignos de mención, las llantas sí. La Alexrims Volar 3.0 TR, con un ancho interior de 23 milímetros, es apta para cubiertas anchas y también se puede montar sin cámara. Con 440 gramos, no solo es muy ligero sino también muy robusto, lo que subraya su aprobación para uso enduro. Los neumáticos provienen de Schwalbe: los "Smart Sam" anchos ofrecen mucho volumen y un perfil lo suficientemente grueso para carreteras en mal estado, pero gracias a una banda de rodadura central, también ruedan rápidamente sobre alquitrán.
¡El BH AtomX Cross Pro-S es divertido!
El primer contacto con el AtomX Cross fue exitoso. Los puños Ergon y el sillín Selle Royal, se instala un Selle Royal EZone, son de alta calidad y se sienten de esa manera. La posición del asiento en la Cross Pro-S muestra claramente la relación con la bicicleta de montaña vasca y, junto con la potencia ajustable, permite una posición relajada a moderadamente deportiva en la bicicleta.
La rueda se puede mover rápidamente. Con un peso total de 28,2 kilos, no debes esperar un "milagro de agilidad", pero el motor Brose te empuja muy fuerte y marca un ritmo decente. Gracias a la unidad de control muy lograda y bien protegida, el conductor tiene toda la información de un vistazo. Los parámetros, como los niveles de soporte, se pueden personalizar a través de la aplicación BH. La batería de gran tamaño garantiza una autonomía potente, de modo que no solo puedes elegir casi cualquier cosa a la hora de elegir la superficie con esta bicicleta, sino que la distancia también puede ser mayor. Así que no hay absolutamente nada de qué quejarse aquí, ¡todo es excelente!
La elección de la suspensión no nos pareció perfecta. BH homologa la moto hasta un peso total de 165 kilos. Si llevas eso al límite, tienes que jugar con el chasis, eso no es inusual y sería lo mismo con cualquier otra eBike, independientemente del fabricante. De todos modos, la mayoría de las bicicletas no están aprobadas para pesos totales tan altos. Así que, en general, una ventaja.
El amortiguador de aire en la parte trasera es súper ajustable y en realidad funciona de manera excelente, solo la horquilla de suspensión en la parte delantera viene con un resorte de acero y, por lo tanto, no se puede ajustar de manera óptima al peso del ciclista. Es una pena, porque ese es el único pequeño defecto que estropea la impresión, por lo demás sobresaliente, que deja el BH AtomX Cross Pro-S en modo de prueba.
Los engranajes y los frenos provienen del gigante de componentes Shimano y provienen de la serie SLX. Desafortunadamente, esto a menudo se subestima erróneamente. en el BH, también demuestra una vez más que es correcto estar justo detrás del XTR y XT en el podio, frente a muchas otras líneas de componentes de los japoneses. La función y la ergonomía son absolutamente impecables.
El circuito brilla con 12 marchas y una amplia gama de traslaciones. El sistema de frenos se puede dosificar finamente y, si se desea, también se puede utilizar de forma extremadamente potente. ¡Gracias querido equipo BH por los grandes discos de freno 200!
Por supuesto, un SUV también tiene lo que una bicicleta de este tipo necesita para el uso diario y los viajes. El BH AtomX Cross Pro-S tampoco deja nada que desear. La iluminación de Busch y Müller con el faro IQ-XS con un total de 70 lux en la parte delantera y Toplight Small en la parte trasera ha demostrado ser absolutamente confiable. El caballete lateral de Ursus es un producto sólido del mercado de accesorios, incluso aquí los españoles prescinden de una solución OEM barata. Los guardabarros y el portaequipajes son estables y bien formados. Se venden bajo el nombre de Wingee y provienen de Racktime y Hebie.
El BH AtomX Cross Pro-S es un paquete general bastante bueno y pudo reducir significativamente mi escepticismo sobre los SUV (bicicletas). El concepto funciona bien aquí, mucho mejor que el homónimo sobre cuatro ruedas. La BH se acerca mucho a la idea de una eBike para todas las situaciones.
Deja tu comentario