Prueba: Justo a tiempo para actual Año olímpico, Cannondale presenta una versión completamente renovada de la casi icónica bicicleta de doble suspensión Scalpel. Además de una versión para corredores intransigentes con 100 mm de recorrido y un peso total de menos de 10 kg para el modelo superior, también hay dos o tres versiones del Scalpel SE, que está equipado con 20 mm más de recorrido. Echamos un vistazo a los nuevos Scalpels y ya tuvimos algunas experiencias iniciales en el camino.
Si todo iba con normalidad este año, pronto se llevaría a cabo el evento deportivo más grande e importante, los Juegos Olímpicos. Estos años deportivos especiales son una garantía para las nuevas bicicletas XC rápidas. En circunstancias normales, a Cannondale probablemente le habría resultado difícil ocultar el hecho de que habría un nuevo Scalpel. En la Cape Epic como muy tarde, Manuel Fumic se habría sentado en una de las últimas motos de Cannondale. A pesar de la crisis del coronavirus y el aplazamiento de los Juegos Olímpicos hasta 2021, la espera de bicicletas XC nuevas y rápidas ha terminado.
Primer vistazo: Cannondale Scalpel Carbon HM1: archivo de carreras de menos de 10 kg
Con los nuevos Scalpel HM 1 y Scalpel SE, Cannondale lanza dos nuevas máquinas de carreras nítidas. El Scalpel HM 1 tiene 100 milímetros de recorrido en la parte delantera y trasera. Debería atraer a los corredores de pura sangre en particular. El peso ligero era la máxima prioridad aquí. Como corresponde a una Cannondale, la Scalpel Carbon HM 1 tiene una Lefty Oucho Carbon. Un amortiguador Fox Float DPS Factory hace su trabajo en la parte trasera. Gracias al control progresivo del triángulo trasero, debería ser perfecto para recorridos rápidos de la Copa del Mundo.
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Vainas flexibles en lugar de Horst Link
Quizás la característica más interesante se encuentre en la parte trasera del nuevo auto de carreras. No se puede pasar por alto que las vainas de 436 milímetros de largo están aplanadas en los extremos. ¿Puedo presentar? "La suspensión Flex Pivot" En realidad, el equipo de fábrica de Cannondale había querido un triángulo trasero con varillaje de cuatro barras. Además de numerosas ventajas, los enlaces de cuatro barras también ofrecen una gran cantidad de desventajas. Uno de ellos es un peso superior a los gramos 300. La razón de esto es el Horstlink necesario. Las zonas de flexión ya mencionadas en el área de las vainas reemplazan este Horstlink con la misma función.
Otro punto a destacar del nuevo Cannondale Carbon Scalpel HM 1 está en la zona del portabotellas. Además de poder montar dos de estos portabebidas, llevas contigo un kit de reparación de tubeless y una herramienta. Todo estaba bellamente integrado en el marco debajo del portabotellas. Cannondale Connected ya está incluido en el alcance de la entrega. Este sensor de velocidad muy preciso está conectado al centro Hollowgram en la rueda delantera y no solo se puede conectar a todos los medidores de potencia habilitados para ANT+, sino también a un teléfono inteligente a través de Bluetooth. Con la aplicación asociada puede, por ejemplo, ver cuántos kilómetros ha recorrido su bicicleta, ampliar la garantía con el registro o utilizar la aplicación como medio de seguimiento.
Peso sensacional: menos de 10 kg listo para conducir
Vayamos a lo más importante de una bicicleta de cross, el peso. El marco de gama alta es alrededor de 300 gramos más liviano y pesa 1910 gramos, incluido el amortiguador. Con este increíble peso, ya es una de las más ligeras de su tipo. Si montas un grupo Shimano XTR completo, ruedas Hollowgram y otros complementos muy ligeros para la bicicleta, el resultado es un peso total de 9,76 kilogramos para la bicicleta. modelo más caro de la gama, según la serie de bisturí del fabricante.
Todos los nuevos modelos de Scalpel de un vistazo
Chasis: Lefty Ocho Carbon / Fábrica Fox Float DPS
Motores: Shimano XTR de 12 velocidades
frenos: Shimano XTR
Impulsores: DT Swiss / HollowGram 25 Carbono
Precio: € 7.999
Chasis: Lefty Ocho / Fox Float DPS Performance Elite
Motores: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: Shimano XT M8100
Impulsores: DT Swiss / HollowGram 25 Carbono
Precio: € 4.999
Chasis: Lefty Ocho / Fox Float DPS Performance Elite
Motores: Shimano SLX/XT de 12 velocidades
frenos: Shimano Deore
Impulsores: Shimano MT510 / Stan's NoTubes Cresta S1
Precio: € 4.199
Chasis: Fox Float Performance 32 SC / Fox Float DPS Performance Elite
Motores: Sram NX/SX águila
frenos: Shimano MT500
Impulsores: Shimano MT400 / Stan's NoTubes Cresta S1
Precio: € 3.699
Chasis: Lefty Ocho / Fox Float DPS Performance Elite
Motores: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: Shimano XT M8100
Impulsores: Equipo NoTubes Crest MK3 de Stan
Precio: € 4.999
Chasis: RockShox SID Select+ 120 mm / RockShox SIDLuxe Select+
Motores: Shimano XT de 12 velocidades
frenos: Shimano XT M8100
Impulsores: DT Swiss / HollowGram 25 Carbono
Precio: € 4.999
Chasis: RockShox SID Select 120 mm / RockShox SIDLuxe Select+
Motores: Sram SX Águila
frenos: Shimano MT500
Impulsores: Shimano Deore / Stan's NoTubes Cresta S1
Precio: € 3.799
El Cannondale Scalpel Carbon SE 1: en el camino
Con el lanzamiento del primer Scalpel en 2001, Cannondale estableció el punto de referencia para los fulls de cross country. En ese momento el amortiguador estaba en el tirante. Todavía puedo recordar cuán loca se veía esta bicicleta y todos sus propietarios la elogiaron. El Scalpel Carbon SE 2020 1 se basa en el Scalpel HM 1, pero tiene 120 milímetros de recorrido en la parte delantera y trasera y está dirigido a corredores de maratón ambiciosos que aman andar en senderos. Debido a los 20 milímetros más de recorrido del resorte, el ángulo de dirección cambia en 1 grado, lo que da como resultado una geometría más orientada al descenso. Además, se instaló una tija de sillín retráctil. Nuestra bicicleta de prueba en talla M pesa poco más de 11 kg.
Geometría Bisturí Cannondale SE
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 430 | 440 | 480 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 580 | 602 | 625 | 648 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 105 | 115 | 125 |
vaina (en mm) | 436 | 436 | 436 | 436 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1125 | 1148 | 1172 | 1196 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 410 | 430 | 450 | 470 |
Pilas (mm) | 592 | 602 | 611 | 621 |
A pesar de estos ajustes para adaptarse a los senderos, no debe engañarse: la Scalpel Carbon SE también es una bicicleta de carrera sin concesiones. La posición del asiento es deportiva, moderna y central. Cuando te sientas por primera vez, te sientes como en casa. Con mi estatura de 1,70 metros, estoy exactamente entre la talla S y la M. Para nuestra prueba, me decidí por la talla M, con la que me sentí muy cómodo.
Parte trasera estrecha con potencial para senderos
La palanca de la plataforma del nuevo amortiguador Rock Shox Sid nunca se usó durante mi prueba. Con la sensación de una rígida, la Cannondale Scalpel Carbon SE 1 sube todas las montañas con una forma increíblemente ligera. El triángulo trasero no comienza a tambalearse en lo más mínimo. La Cannondale Scalpel Carbon SE 1 tiene marchas Shimano XT 1 x 12. Gracias a la amplia gama de relaciones de transmisión, siempre encontré la marcha correcta y pude convertirla en propulsión.
En el camino, el Scalpel Carbon SE 1 tiene 120 milímetros de recorrido muy bien. El amortiguador tiene un alto grado de progresión y está posicionado de manera óptima en la desviación del resorte y no se precipita incluso con saltos y pasajes irregulares. Si se suelta el bisturí, le da los últimos milímetros de recorrido y todavía parece muy poco impresionado. La nueva horquilla de suspensión RockShox Sid Select+ completa este muy buen chasis.
Equipamiento sofisticado: hasta el último detalle
El resto de nuestra bicicleta de prueba también está bien elegido. Gracias a los puños ESI integrados, puedes montar sin guantes. Los frenos Shimano XT, que se introdujeron el año pasado, desaceleran sin que se mueva el punto de presión. La conexión entre el suelo y la rueda está formada por neumáticos Maxxis Ardent Race en la parte delantera y neumáticos Maxxis Rekon Race en la parte trasera. Sin cámara, estos ofrecen suficiente soporte lateral y agarre con baja resistencia a la rodadura.
También es importante para una bicicleta de este calibre la capacidad de cambiar rápidamente una rueda a mitad de carrera. Esto se hace en la rueda delantera a través de un eje de liberación rápida clásico y en la rueda trasera a través de un eje de liberación rápida. Este innovador eje de liberación rápida requiere que se corte el lado izquierdo de la puntera, similar a una liberación rápida. Gracias a este recorte y al hecho de que el eje es más delgado en el medio, el ciclista solo tiene que desatornillar el eje pasante unos milímetros antes de poder quitar la rueda trasera.
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