Prueba: Con un motor Bosch CX de la generación anterior, el control remoto CTRL de los veteranos de MTB de Kona es ahora un auténtico exótico. La conducción aún puede seguir el ritmo de los modelos actuales, pero la E-MTB deportiva se ralentiza debido a un manejo bastante inarmónico.
CTRL remoto de Kona: los hechos
Recorrido de suspensión: 150mm / 132mm
tamaño de la rueda: 27,5 pulgadas
Conducir: Bosch Performance CX 2.ª generación
Unidad de visualización / control: Bosch Purion
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 500Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla L sin pedales): 25,31kg
Peso máximo permitido: 138kg
Precio: € 4.699
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Kona 6061 |
tenedor | RC RockShox Yari |
Motores | Bosch Performance CX 2.ª generación |
batería | Tubo de potencia bosch 500 |
silencio | RockShox MonarchPlus |
Impulsores | Bujes Formula / Llantas WTB ST i40 TCS |
Neumático VR | Maxxis Rekon Exo 2,8" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Rekon Exo 2,8" |
Cambio trasero | SRAM NX |
palanca de cambios | SRAM NX |
manivela | carnero EX1 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Guía Sram RE |
discos de freno | Línea central Sram 200/180 mm |
tija de sillín | Cuentagotas Trans-X 150mm (L) |
Silla de montar | WTB voltios deporte |
Vástago | Kona XC / BC 35 |
Links | Kona XC / BC 35 |
Es un fenómeno casi cotidiano en nuestro mundo acelerado y dominado por la tecnología: los productos que ayer eran de última generación de repente se vuelven obsoletos casi de la noche a la mañana. ¿Qué pasó? Bueno, se presentó un sucesor. Esto se aplica tanto a los teléfonos inteligentes como a las bicicletas. Sin embargo, no creemos que los productos se deterioren repentinamente de la noche a la mañana; en este sentido, en primer lugar aceptamos sin juzgar que también teníamos una e-MTB en el campo de prueba con el Kona Remote CTRL, en el que el "viejo" Bosch CX El motor todavía se usaba de la 2ª generación está instalado.
Sólido rendimiento del motor
En la práctica, sin embargo, muestra un poco que la unidad ya tiene cinco años. Si bien todavía puede mantenerse al día con los motores actuales en términos de potencia de apoyo, claramente se queda corto en términos de dinámica, naturalidad y experiencia de conducción en general. Sin embargo, quizás la mayor diferencia radica en las dimensiones de la unidad motora. Los tirantes luego también crecen para crear el espacio necesario en el área del pedalier. Exactamente esta circunstancia es una de las razones por las que el Kona se conduce de manera mucho más lenta e inarmónica que la mayoría de nuestros otros candidatos de prueba.
Geometría Kona Remoto CTRL
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 420 | 445 | 475 | 505 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 604 | 629 | 654 | 692 |
tubo de dirección (en mm) | 130 | 130 | 130 | 140 |
vaina (en mm) | 485 | 485 | 485 | 485 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1237 | 1262 | 1287 | 1327 |
Ángulo de dirección (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.3 | 74.3 | 74.3 | 74.3 |
Alcance (mm) | 425 | 450 | 475 | 510 |
Pilas (mm) | 626 | 626 | 626 | 635 |
En las subidas, la larga distancia entre ejes del Remote CTRL inicialmente tiene un efecto positivo. Las ruedas delanteras y traseras literalmente se pegan al suelo y te sientas muy bien en medio de la poderosa bicicleta. Sin embargo, tan pronto como se trata de subidas técnicas, las desventajas de la bicicleta saltan a la vista: el motor menos sensible y el muy el manejo voluminoso nos defraudó una y otra vez rindiéndonos temprano. El hecho de que la bicicleta esté "solo" equipada con un cambio de 11 velocidades de Sram no es tan importante, ya que el motor suele compensar fácilmente la falta de ancho de banda con su potencia.
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