Prueba: El Stevens E-Pordoi ofrece una emocionante combinación de geometría moderna, componentes potentes y características más orientadas a las giras, como el centro de teléfonos inteligentes de Bosch. A pesar de nuestro escepticismo inicial, este enfoque inusual pudo convencernos en la práctica.
Stevens E-Pordoi: Los hechos
Recorrido de suspensión: 140mm / 140mm
tamaño de la rueda: 27,5 pulgadas
Conducir: Bosch rendimiento CX
Unidad de visualización / control: Centro de teléfonos inteligentes de Bosch
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 625Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla L sin pedales): 25,59kg
Peso máximo permitido: 140kg
Precio: € 4.999
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Aluminio 6061DB |
tenedor | Zorro 34 Ritmo |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | Tubo de potencia bosch 625 |
silencio | Rendimiento Fox Float DPS |
Impulsores | Bujes Shimano SLX / Llantas SUNringlé Düroc TR35 |
Neumático VR | Schwalbe Corriente de Foucault 2,6" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Corriente de Foucault 2,6" |
Cambio trasero | Shimano XT M8100 |
palanca de cambios | Shimano XT M8100 |
manivela | e * thirteen e * spec Más |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt520 |
discos de freno | Shimano RT64 203/203mm |
tija de sillín | Tipo Choque LEV-SI |
Silla de montar | Osygen Roccia |
Vástago | Oxígeno E-Scorpo |
Links | Oxígeno E-Scorpo |
A primera vista, el Stevens E-Pordoi sorprende con una idiosincrásica mezcla de componentes que, sin embargo, despertó de inmediato nuestra curiosidad. El aspecto robusto con neumáticos gruesos y una geometría aparentemente moderna exige una bicicleta de trail potente. Sin embargo, la horquilla más bien delgada y el centro del teléfono inteligente de Bosch en el manillar hablan en contra de esto.
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El concepto general funciona
En la práctica, nuestro sentimiento se confirma en gran medida y también muestra que el concepto funciona muy bien en general. La geometría es deportiva, no demasiado orientada a las giras, pero no obliga al ciclista a adoptar una posición de asiento extrema. Los paseos más largos en terreno moderado o en carriles para bicicletas se pueden manejar tan fácilmente como un viaje al parque de bicicletas. La experiencia general de conducción se caracteriza, por supuesto, por el nuevo motor Bosch CX, que también tiene una figura excelente en el E-Pordoi. La integración de la batería de 625 Wh en el tubo inferior, que es muy fácil de quitar y solo traquetea un poco al andar, es una muy buena solución.
Geometría Stevens E-Pordoi
16 | 18 | 20 | 22 | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 406 | 457 | 508 | 559 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 587 | 611 | 634 | 658 |
tubo de dirección (en mm) | 130 | 130 | 140 | 150 |
vaina (en mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1204 | 1229 | 1268 | 1293 |
Ángulo de dirección (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 409 | 433 | 453 | 474 |
Pilas (mm) | 622 | 622 | 631 | 640 |
Si toma un camino bajo sus ruedas, los componentes incorporados deben mostrar de qué están hechos. El neumático Eddy Current incorporado de Schwalbe es uno de los neumáticos más resistentes a los pinchazos, con mejor agarre y, en general, mejores para una E-MTB moderna; desafortunadamente, también es muy pesado. Esto tiene dos efectos: por un lado, puede confiar en el agarre sin restricciones, incluso en condiciones de terreno difíciles. Por otro lado, el alto peso le quita un poco de vitalidad al E-Pordoi; de todos modos, con más de 25,5 kg, no es particularmente liviano.
Buen todoterreno, si el ritmo es el adecuado
El chasis Fox con amortiguador DPS Performance y horquilla Float Rythm de 34 mm en la parte delantera es bastante ajustado en general, pero aún ofrece suficiente comodidad para un ritmo más pausado. Si coges un poco de velocidad en un terreno exigente, la parte trasera se mantiene bien, pero la horquilla llega a sus límites: tanto la amortiguación bastante simple como la rigidez media de las barras de 34 mm ralentizan un poco a los ciclistas rápidos. Por otro lado, los frenos de 4 pistones sin grupo de Shimano, que las Hamburgers combinan con grandes discos de 203 mm en la parte delantera y trasera, funcionan muy bien.
Gracias al potente motor, el E-Pordoi suele dominar las subidas sin mucho esfuerzo. Cualquiera que le guste aventurarse en pasajes técnicos de escalada con su E-MTB encontrará un fiel compañero en el Stevens. El neumático trasero con buen agarre, junto con las vainas bastante largas, aseguran suficiente tracción en la rueda trasera. Gracias al marco principal compacto, siempre tienes mucha presión sobre la rueda delantera, incluso cuando estás sentado, que no pierde el contacto con el suelo incluso en rampas pronunciadas.
Estamos un poco indecisos sobre el concentrador de teléfonos inteligentes incorporado de Bosch: el aspecto muy ordenado de la cabina sufre, la pantalla de reemplazo es difícil de leer bajo el sol sin un teléfono celular instalado. Los ciclistas de turismo deberían estar contentos con la opción de montaje para el teléfono inteligente, pero nos divertimos tanto en los senderos con el E-Pordoi que es mejor dejar el teléfono celular guardado de forma segura en la mochila.
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