Prueba: El Scott Strike eRide es, por así decirlo, la contraparte de turismo del deportivo Genius eRide. Sin embargo, viene con casi tanto recorrido de resorte y una geometría que solo ha sido desactivada por piezas adicionales. Con su cuadro de alta calidad y el sistema TwinLoc, también tiene algunas de las grandes fortalezas de las E-MTB actuales de Scott.
Scott Strike eRide 910: Los hechos
Recorrido de suspensión: 140mm / 140mm
tamaño de la rueda: 29 pulgadas
Conducir: Bosch rendimiento CX
Unidad de visualización / control: Bosch Kiox
Capacidad de la batería (bicicleta de prueba): 625Wh
Material del marco: Alu
Peso bicicleta completa (talla M sin pedales): 23,74kg
Peso máximo permitido: 128kg
Precio: € 5.599
Actualmente se está produciendo un video de prueba separado para cada prueba E-MTB 2020 y se agregará aquí en los próximos días y semanas.
Marco | Huelga eRide Alu |
tenedor | Zorro 34 Ritmo |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | Tubo de potencia bosch 625 |
silencio | Rendimiento del flotador Fox |
Impulsores | Bujes Formula / Llantas Syncros X-30S |
Neumático VR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
Cambio trasero | Sram NX Águila |
palanca de cambios | Sram NX Águila |
manivela | sram x1 |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | shimano mt520 |
discos de freno | Shimano RT64 203/203mm |
tija de sillín | Cuentagotas Fox Transfer 150mm (L) |
Silla de montar | Syncros ER1.5 |
Vástago | Syncros ER1.5 |
Links | Syncros Hixon 1.5 Rise |
A primera vista, podría confundir la Scott Strike eRide con la Genius eRide de la misma empresa: las dos bicicletas son similares en términos de diseño y no hay mundos intermedios en lo que respecta al recorrido de la suspensión: con 140 mm en la parte delantera y Trasera, la Strike no es menos. En la práctica, sin embargo, las dos ruedas son mundos aparte; Pero el hecho de que la Strike, al igual que su contraparte deportiva, sea una muy buena E-MTB se debe a su cuidadosa alineación con su grupo objetivo.
Solo la geometría de la Strike deja claro para qué área de aplicación está diseñada la E-MTB, que ha estado disponible desde 2018. El cuadro coloca al ciclista en una posición bastante erguida: te sientas erguido en lugar de en la bicicleta. Esto te brinda una buena visión general desde una posición cómoda y puedes hacer recorridos más largos sin ningún problema.
Geometría Scott Strike eRide 910
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tubo del asiento (en mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 585 | 605 | 635 | 665 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
vaina (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1215 | 1236 | 1258 | 1290 |
Ángulo de dirección (en °) | 64.8 | 64.8 | 65 | 65 |
Ángulo del asiento (en °) | 75.4 | 75.4 | 75.4 | 75.4 |
Alcance (mm) | 421.8 | 440.6 | 460.7 | 488.3 |
Pilas (mm) | 626.6 | 631.2 | 641.4 | 650.4 |
Chasis variable gracias a TwinLoc
Esta impresión también se refleja en el chasis: la parte trasera en particular funciona con mucha sensibilidad y permite un deslizamiento cómodo incluso a un ritmo pausado. El sistema TwinLoc, una especialidad de Scott, también está a bordo del Strike. Las características y el recorrido del resorte del triángulo trasero y la horquilla de suspensión se pueden ajustar simultáneamente usando una palanca manual en el manillar. En la posición media ligeramente más estrecha, se le da al Strike un toque más deportivo y, si lo desea, también puede inmovilizar completamente el chasis con un bloqueo. En la práctica, usamos menos esta opción en el Strike, especialmente en comparación con sus modelos deportivos hermanos. Para nosotros, la lujosa configuración básica en la posición abierta se adapta muy bien al carácter de la moto.
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Manejo no excitado
El motor Bosch CX, alimentado por una batería de 625 Wh, ronronea como un gatito (desafortunadamente bastante fuerte) y no deja nada que desear en términos de potencia de apoyo o naturalidad. También es en parte responsable del rendimiento de escalada superior a la media del Scott Tourer. Ángulo del tubo del sillín bastante pronunciado, vainas largas, ¡encaja! Esto significa que la bicicleta se puede pedalear bien sentado, incluso en tramos empinados. Sin embargo, la parte delantera es un poco demasiado alta para pasajes realmente técnicos y el neumático Maxxis Rekon en la rueda trasera tiene muy poco agarre.
Este manejo relajado y afable también es evidente en los descensos, donde el Strike hace un buen trabajo, siempre que no sea demasiado difícil. En senderos más suaves y a una velocidad adecuada, los elementos económicos de suspensión Fox hacen un trabajo decente y la horquilla 34 Float algo delgada en la parte delantera es lo suficientemente rígida. Si los latidos se vuelven más fuertes y la velocidad aumenta, la rueda se empuja repentinamente a sus límites. La parte trasera carece de contrapresión y la horquilla algo esponjosa parece abrumada. Los frenos Shimano de 4 pistones, por otro lado, son impresionantes, ya que mantienen su potencia de frenado incluso durante los descensos más largos.
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