Prueba Hercules Intero I-8: hay muchas bicicletas eléctricas agradables para el uso diario, pero la mayoría de ellas son bastante caras. Muchos ciclistas cotidianos dan la espalda a los precios superiores a los 3.000 euros: no quieren gastar tanto en un vehículo cotidiano. Pero hay otra forma, como muestra el Hercules Intero I-8.
¿Qué esperan los ciclistas de una pedelec para los viajes diarios? Debe estar poderosamente motorizado; funcional, cómodo y razonablemente bien formado - requisitos mínimos en realidad, uno pensaría. Este parece ser el caso del Hércules de fabricante tradicional, porque al Intero no le falta nada de eso; parece francamente modesto con poco menos de 2.500 euros.
Comencemos con la transmisión, aportada por Panasonic: un motor montado en el medio con 60 Nm que funciona de manera tan armoniosa que no tiene que pensar demasiado en ello. Lo sientes claramente, pero apenas lo escuchas; empuja enfáticamente y regula suavemente. Las características de conducción son muy equilibradas, por lo que no es de extrañar que la Panasonic GX Power también se utilice en bicicletas eléctricas por unos 4.000 euros, aunque con diferentes periféricos. El Intero tiene una batería bastante pequeña con 400 vatios hora y los controles son bastante simples, pero en la práctica ninguno de los dos es una desventaja notable.
Panasonic maneja el Hercules Intero desde bicicletas mucho más caras
La autonomía es suficiente para varios días de conducción en la ciudad, y todos los botones del manillar izquierdo son fáciles de alcanzar sin mirar. Los que no sean precisamente conocedores de componentes se llevarán bien con él.
Y eso también se aplica a los componentes del Hercules: el cambio de marchas de ocho velocidades con 11 a 32 dientes en la parte trasera tiene aproximadamente la misma relación de transmisión que un cambio de buje de ocho velocidades, pero se puede cambiar más rápido y, por lo tanto, es particularmente práctico en el tráfico de la ciudad, donde los frecuentes cambios de marcha son la norma. Los frenos de disco, por otro lado, se comportan como cabría esperar de ellos: se pueden operar con una mano ligera y muerden lo suficientemente fuerte cuando es necesario.
Componentes funcionales: excelente relación calidad-precio
La luz delantera también es decentemente brillante; Solo aquellos que a menudo están fuera de casa en completa oscuridad podrían desear más de los 40 lux requeridos. Los neumáticos están bien elegidos: Schwalbe aporta Energizer Active Plus resistente a la abrasión, cuyo cinturón de protección GreenGuard promete mucha protección contra pinchazos.
Marco | Aluminio |
tenedor | SR Suntour NEX-E25, 63 mm de recorrido |
Motores | Potencia Panasonic GX |
batería | INtubo 400Wh |
Impulsores | 28 pulgadas |
Neumáticos | Schwalbe Energizer Active Plus GreenGuard |
Cambio trasero | Shimano alivio |
palanca de cambios | Shimano acera |
manivela | Miranda |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Freno de disco hidráulico Shimano 180/180 mm |
tija de sillín | aleación SP-612N, AL, 300 mm, Ø30.9 mm |
Silla de montar | Selle Bassano Volare XL Ciudad |
Vástago | Una cabeza, ajustable |
Links | Ergo City, Alabama, 31,8 mm |
Mucha comodidad con marco monotubo
No hay nada que criticar en cuanto a comodidad. En la parte delantera, la típica horquilla de suspensión absorbe los baches bruscos; el manillar curvo es superior en términos de ergonomía y asegura una postura relajada para brazos y hombros. El sillín de gel suave es una cuestión de gustos: algunos podrían desear un ejemplo más firme, tal vez en combinación con una tija de sillín en paralelogramo bien suspendida. No se debe olvidar una característica de comodidad importante: el paso bajo. Hercules solo ofrece este modelo en una forma de marco, y una vez que te liberas de las perspectivas tradicionales, inmediatamente reconoces que este es el mejor marco para el uso diario. En ningún otro lugar es tan fácil subir y bajar, especialmente cuando piensas en una canasta en el portaequipajes. Visto de esta manera, el Intero se ve a sí mismo como una bicicleta unisex; la división en bicicletas para mujeres y hombres está pasada de moda.
Volvamos a la apariencia: también tiene tanto éxito porque el cable de cambios, los frenos y las líneas eléctricas están en gran parte ocultos dentro del marco. Junto con la batería integrada, que se puede quitar con ambas manos, el resultado es una silueta suave, que quizás se vea aún mejor con el Intero verde claro. El marco también es de muy alta calidad en los detalles, por ejemplo, con respecto a la base de montaje del caballete trasero.
Hércules Intero I-8: pensado en todo
Tal detalle solo puede ser de interés para los expertos; En cualquier caso, indica que Hercules ha pensado en casi todo con el Intero, por lo que el bajo precio no significa que tengas que hacer sacrificios. Como pequeño extra, incluso hay un práctico soporte magnético en el tubo del marco, en el que se puede colocar una botella o una bolsa. Y por lo tanto, el I-8 se puede recomendar a todos los que quieran andar en bicicleta muy relajados y con un poco de moderación en su vida cotidiana.
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