Prueba: Nada es más importante que el contacto con la carretera o, como es en la zona de grava, con la grava. Un neumático tiene que poder hacer muchas cosas, idealmente todo a la perfección. Pero es un acto de equilibrio entre el agarre y la velocidad que los fabricantes deben vigilar. Normalmente se utilizan neumáticos mixtos, que son particularmente rápidos en la rueda trasera y tienen una tracción particularmente alta en la rueda delantera. El Schwalbe G-One Ultrabite podría ser un neumático de este tipo para esta combinación.
Schwalbe G-One Ultrabite: montaje
Por defecto, nuestra bicicleta de prueba, la Molinillo de toro 3, Neumáticos Schwalbe X-One Allrounder montados en los ejes delantero y trasero. Así que tenía sentido seguir la recomendación de Schwalbe y solo montar el Ultrabite en la rueda delantera. Porque según el fabricante, el G-One Ultrabite es el neumático delantero ideal en combinación con el X-One Allround o un neumático trasero de marcha rápida similar.
El neumático Schwalbe está completamente listo para usar sin cámara, pero aún así instalamos una cámara. Montar el neumático de grava fue relativamente fácil. Sin embargo, notamos las paredes laterales estables cuando aplicamos las palancas de los neumáticos y con determinación colocamos el G-One en la llanta. También terminó limpiamente y saltó al costado del aro con mucha presión de aire. Exactamente lo que esperarías de un neumático listo para usar sin cámara. Para nuestra prueba de manejo, presurizamos el neumático delantero con alrededor de 3,5 bares.
Schwalbe G-One Ultrabite: impresión de conducción
Se probó en asfalto, grava y suelo forestal y para obtener una cosa de inmediato: estamos encantados con el agarre. Pero primero lo primero. Los primeros kilómetros los rodamos cómodamente por caminos asfaltados. Aquí también es inmediatamente evidente que los montantes gruesos son simplemente ruidosos. Pero una vez que te acostumbras, deja de ser molesto. Aquí estamos satisfechos con la resistencia a la rodadura. Pero no con júbilo, lo que probablemente se debió al ruido de fondo. Pero eso probablemente fue más una percepción subjetiva.
Para probar exhaustivamente el agarre en la rueda delantera, elegimos nuestra ruta de prueba en el Bavarian Rottal sobre caminos de grava y luego en el bosque. En grava, especialmente en curvas, el Schwalbe G-One Ultrabite transmite mucha seguridad, lo que probablemente se deba a los tacos laterales masivos y estables. También en el retraso se marcó aquí.
Puedes confiar absolutamente en los neumáticos con agarre en suelo forestal y senderos técnicos. El neumático se limpió solo rápidamente y siempre ofreció suficiente agarre y estabilidad, incluso en terrenos sueltos. También era importante ajustar la presión del aire en consecuencia y aumentar el área de contacto. Debido al hecho de que solo teníamos un equipo tan masivo en la rueda delantera, la baja presión de aire apenas se notaba incluso en el viaje de regreso sobre asfalto.
Schwalbe G-One Ultrabite: técnico
El neumático está disponible en muchas variantes y difiere en ancho, color y diámetro de rueda, entre otras cosas. Probamos la nueva variante Addix Speedgrip con un flanco verde:
Tamaño: ETRTO 40-622 (28 x 1.50 pulgadas)
Tipo: llantas plegables
Compuesto: AÑADIR
ejecución: Guardia de carrera
Color: Pared lateral clásica
Sello: TLE
peso: 535 g
Impresión: 3.00 - 5.00 barras (45 - 70 psi)
Carga máxima: 100 kg (por neumático)
PAI: 67
Bicicleta eléctrica: E-25
Perfil: HS601
Manguera: 17, 19, 17AP, 18, 19A, 19AP
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