Espectro/Seguridad: Una gran proporción de todos los accidentes graves de bicicleta ocurren con la participación de camiones. A menudo, se trata de accidentes de giro en los que un ciclista se mete en el punto ciego de un camión que gira a la derecha. Este problema podría eliminarse con sistemas de asistencia adecuados. Los expertos en tráfico e ingenieros están de acuerdo en esto. La UE está reaccionando ahora a esta situación con una nueva directiva.
Nueva directiva de vehículos comerciales
Las directrices, que se publicaron en diciembre, ya establecen en el preámbulo:
“En vista de la pandemia mundial de COVID-19, ha habido una disminución significativa en la producción económica mundial. Como nación exportadora globalmente interconectada, Alemania debe enfrentar esta situación con sus desafíos y combatir las consecuencias directas de la pandemia para la economía nacional y reaccionar ante el empeoramiento de la situación económica.
En este contexto, el gobierno federal ha acordado volver a poner rápidamente a Alemania en la senda del crecimiento sostenible que garantizará puestos de trabajo y prosperidad. Además de la financiación separada y la priorización en el área de los vehículos comerciales eléctricos y de hidrógeno, esta directriz hará una contribución correspondiente a la promoción de la renovación de la flota de vehículos comerciales convencionales:
El objetivo es mantener los puestos de trabajo a largo plazo, dar un impulso notable a la economía y reducir el nivel de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la flota de vehículos comerciales”.
¿Qué significa eso? El tráfico de vehículos comerciales se volverá más respetuoso con el medio ambiente a través de la electrificación y la difusión de la tecnología del hidrógeno. Sin embargo, la nueva directriz también contribuye indirectamente a la protección del clima al hacer que el ciclismo sea más seguro. Incluso más personas deberían cambiarse a la bicicleta, especialmente para distancias cortas.
Los vehículos comerciales deben tener sistemas de asistencia de giro (ASS).
Vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas y autobuses de más de 9 plazas solo se promocionan, si cuentan con asistente de torneado (ASS). Los propietarios pueden acreditar la recepción del subsidio proporcionando el comprobante de compra del vehículo.
También es posible la financiación a través de reequipamiento, incluyendo la prueba correspondiente. Los interesados pueden postularse desde 21 de enero al 15 de octubre sobre Portal de servicios electrónicos de la Oficina Federal de Transporte de Mercancías proporcionar.
Lo que pueden hacer los sistemas de asistencia de giro
Básicamente, los sistemas AS hacen lo mismo. Alertan al conductor del camión cuando gira que un ciclista (u otro objeto) se encuentra o se acerca al punto ciego.
Para esto lo harán Sistemas vinculados al indicador de dirección y/o al ángulo de dirección del camión. El área de advertencia debe incluir al menos velocidades de bicicleta de 5 a 20 km/h. Algunos sistemas ya pueden distinguir entre ciclistas, peatones y otros obstáculos.
Dependiendo del sistema, la detección se lleva a cabo mediante sistemas ópticos de sensores, sistemas de radar o sistemas ultrasónicos, con o sin cámara para monitorear en tiempo real al conductor. Si hay un obstáculo en el área correspondiente, suena un tono de advertencia. En el futuro, los sistemas deberían incluso vinculado a un asistente de frenado de emergencia .
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