Hace un buen año, la "enmienda de la bicicleta" finalmente debería entrar en vigor. La reforma de las normas de circulación por carretera debería, entre otras cosas, traer sanciones más altas para los excesos de velocidad y, a cambio, aumentar la seguridad de los ciclistas en la carretera. Sin embargo, todo degeneró en un punto muerto legal. Ahora, aparentemente, la conferencia de ministros de transporte finalmente allana el camino.
Un año de parón por errores técnicos
Las nuevas normas de circulación por carretera entraron en vigor en abril de 2020. Esto también incluye un catálogo revisado de multas y varias mejoras para el ciclismo. Por ejemplo, el estacionamiento en ciclovías debería ser penalizado con 100. También se estipuló por primera vez la distancia mínima de adelantamiento de ciclistas en 1,50 m, así como la prohibición de detenerse en un carril de protección.
También era más caro para los conductores abrir la puerta del coche o girar sin mirar por encima del hombro. Sin embargo, esta reforma duró poco. Las imprecisiones técnicas en la redacción legal, un párrafo olvidado y, por último, pero no menos importante, la disputa sobre el monto de las multas puso una llave inglesa en las obras. La reforma fue inicialmente suspendida y entregada a comisiones.
Terminó el "debate completamente innecesario"
Ahora, por fin, los responsables se han reunido en el marco de la Conferencia de Ministros de Transportes acordado después de casi un año de parálisis. El camino ahora está despejado. Tanto por las numerosas mejoras sensibles para la seguridad de los ciclistas en la carretera como por el nuevo catálogo de multas.
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