Algo increíble que fue solo en 2018 cuando descubrimos Ca Go por primera vez en Eurobike. Ahora estamos parados en un gran estacionamiento a las puertas de Koblenz y miramos la sala de exposición de Ca Go. Hemos concertado una cita para una visita a domicilio: además de la sala de exposición, también podemos echar un vistazo entre bastidores a la producción, el montaje, el desarrollo y la administración. Todo aquí, en el cruce de la autopista de Koblenz: si ingresa la dirección en Google Maps, encontrará no solo Ca Go, sino también el departamento de ventas de RTI Sports y los expertos en ergonomía de Ergon. No es de extrañar, después de todo, compartes el edificio con el director gerente Franc Arnold.
Entonces, hace apenas tres años que comenzó el proyecto Ca Go y es, sin duda, una de las estrellas de la escena de carga local en la actualidad. Pasó de la idea al centro de atención a velocidad turbo, a pesar de las circunstancias adversas. "El plan real no incluía ensamblar las bicicletas aquí en el sitio", dice nuestro anfitrión Ingo Kahnt. Sin embargo, después de que el socio planeado originalmente entrara en dificultades financieras, Ca Go hizo de la necesidad una virtud y utilizó las instalaciones disponibles a través de RTI Sports. Así sucedió que aquí no solo se encuentra la sala de exposición de Ca Go, sino también el almacén, la producción y gran parte de la administración. La joven empresa cuenta actualmente con casi 30 empleados. El desarrollo también se encuentra directamente en Koblenz en el campus universitario.
La sala de exposición ofrece a cualquier persona interesada información detallada sobre el único producto de Ca Go hasta la fecha, el FS200. Por supuesto, también es posible realizar pruebas de conducción aquí. Para poder asesorar a las personas de forma intensiva en sus propios hogares, incluso se compraron dos gafas de realidad virtual.
A pocos metros del showroom se encuentra el corazón de Ca Go. Aquí es donde se unen todos los hilos y se crea una bicicleta de carga terminada a partir de varios cientos de piezas individuales. La calidad de las piezas entregadas también se comprueba directamente; cada marco debe resistir el ojo entrenado de los empleados. Pintura, soldaduras, dimensiones del cuadro: todo esto se verifica para cada bicicleta antes del ensamblaje.
Algunas bicicletas ya están listas para su recogida. “El viernes es día de recolección para nosotros. Los clientes pueden optar por recoger sus bicicletas nuevas del distribuidor o de nosotros directamente, y también obtienen un pequeño recorrido por la oportunidad”, dice Ingo. ¿Recogida directamente del fabricante? Esto es posible gracias al modelo de ventas híbrido: mientras que la compra y la configuración se realizan en línea a través del sitio web, una red de socios de servicio en constante crecimiento brinda asesoramiento antes de la compra, la entrega, el servicio posventa y las pruebas de manejo ahora son posibles en muchos lugares. Por supuesto, estos socios también pueden encargarse de la entrega de la bicicleta si lo deseas. La combinación de estos modelos de venta ofrece muchas ventajas; Los clientes se benefician de cadenas de suministro cortas y numerosas opciones de personalización sin tener que renunciar al servicio in situ después de la compra.
En una habitación contigua discreta, descubrimos la flota de prueba de Ca Go entre las piezas y componentes individuales, de los cuales estamos muy orgullosos. Las cinco motos ya han recorrido muchos miles de kilómetros, que también han dejado su huella. No es de extrañar, porque las pruebas se llevan a cabo en condiciones prácticas y duras. La vuelta de prueba, que tiene una duración de casi diez kilómetros, lleva las bicicletas, que están cargadas hasta el límite de peso, sobre caminos de asfalto, grava y bosques, cinco días a la semana, en cualquier clima. ¿Quién conduce? “Ese debe ser uno de los trabajos estudiantiles más populares en la región”, sonríe Ingo.
Gran parte de la administración está ubicada en el edificio contiguo: compras, ventas, servicio al cliente. Especialmente esto último es muy importante en Ca Go. "Para nosotros está claro que ofrecemos un producto que requiere una consulta intensiva y nos tomamos el tiempo para estar allí para los compradores y las partes interesadas". "Por supuesto que lleva mucho tiempo, pero para nosotros es parte del concepto. Puede que no necesariamente queramos formar parte de la familia de nuestros clientes, pero sí queremos pertenecer a su círculo de conocidos. Nadie debe dudar en ponerse en contacto con preguntas u otras inquietudes”, explica Ingo la estrecha relación con la comunidad de Ca Go.
A unos 15 minutos en coche hacemos una visita al departamento de desarrollo en el campus universitario. Aquí, a veces, puede jugar con las casi 100 piezas adicionales del FS200 que vienen "de su propio bolígrafo". Por supuesto, esto incluye la caja de transporte hecha de espuma EPP, que originalmente hizo que la idea de Ca Go realmente se desarrollara. De ahí ha surgido la empresa Schumpeter, que fabrica componentes de espuma para numerosas aplicaciones industriales. Aquí también se desarrolló la nueva capota para todo clima y se fabricó el primer prototipo. En realidad, la capota para la protección contra el sol y la intemperie debería haber estado disponible antes, pero fueron necesarias algunas revisiones "hasta que la capota cumplió con nuestros requisitos", admite Ingo. "Incluso si no nos gusta hacerlo, preferimos mantener a nuestros compradores en suspenso que entregar un producto sin terminar".
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