Pruebe Ca Go CS150: ¿Una bicicleta eléctrica normal no es lo suficientemente práctica, una bicicleta de carga grande es demasiado buena? Si así lo crees, deberías echar un vistazo a la bicicleta de carga compacta de Ca Go, que es bastante versátil para su tamaño y maneja de forma inteligente mucha carga.
Lo que distingue a una bicicleta eléctrica se explica fácilmente: es el motor el que permite una velocidad significativamente mayor con mucho menos esfuerzo. Por lo demás, la Pedelec en su versión básica no es más que una bicicleta convencional y, por tanto, no necesariamente una nueva categoría de vehículo. Y con ello, hay que decirlo, se desperdicia mucho potencial.
Se podría argumentar así: si ya estás moviendo unos buenos doce kilos de peso adicional e invirtiendo unos miles de euros más para disfrutar de las ventajas de una movilidad más ligera, ¿por qué no dar el siguiente paso y elegir un vehículo con mayores usos posibles? No tiene por qué ser una bicicleta de carga XL: eso está muy lejos de una bicicleta eléctrica convencional. Pero en el medio hay modelos compactos con gran capacidad de carga que no son mucho más pesados que una bicicleta eléctrica normal, como el Ca Go City Utility Vehicle, abreviado como Ca Go CS.
Ca Go CS: no mucho más larga que una bicicleta eléctrica normal, unos diez kilos más pesada
Los datos básicos: con una longitud total de 200 cm, la bicicleta de 20 pulgadas es sólo un poco más larga que una bicicleta convencional de 28 pulgadas; En la versión probada pesa entre diez y once kilos más que aquél, es decir, casi 37 kilos. Con un peso total admisible de 180 kilos, dependiendo del peso del conductor, se pueden transportar entre 60 y 70 kilos de carga útil, repartidos entre el portaequipajes delantero, central y trasero. Y eso es bastante: una caja de cerveza (20 x 0,5 l) pesa unos buenos 20 kilos, una caja de agua con botellas de PET (12 x 1 l) pesa unos 15 kilos. Esto significa que la capacidad de transporte está lejos de agotarse: todavía hay un portaequipajes disponible y se pueden colocar bolsillos laterales en la parte trasera para aumentar el volumen. La Ca Go CS está disponible en cualquier momento para compras medianas y grandes, aunque, por supuesto, no puedes simplemente tirar tus mercancías en el contenedor de transporte como en una bicicleta de carga normal.
La carga es un poco más complicada; Nuestra caja de cerveza se debe enroscar con cuidado en la plataforma central de 33 x 40 cm. Pero es precisamente la rejilla central la que confiere al CS su encanto y la responsable de su buen manejo. La disposición baja y central de la carga estabiliza el comportamiento de conducción, de modo que la CS no se comporta de manera muy diferente a una bicicleta normal. No hay comparación con las grandes bicicletas de carga “Long John” con espacio de carga en la parte delantera, a las que siempre cuesta acostumbrarse. Las dimensiones compactas también garantizan que la Ca Go se pueda utilizar como una bicicleta eléctrica normal: es fácil de aparcar y maniobrar. Por supuesto, tampoco podrás llevar esta bicicleta de carga al sótano.
Posibilidad de instalación de asiento para niños
Los niños pequeños suelen ser el motivo para comprar una bicicleta de carga, y en este caso la CS también puede desempeñar un papel importante. Se puede acoplar un asiento para niños al portaequipajes trasero; Sin embargo, no es posible dejar que viaje un adulto, como ocurre con la bicicleta de carga grande. Pero eso tampoco es posible con una bicicleta eléctrica normal.
Con una Bosch Cargo Line y una batería de 545 Wh, el CS está motorizado como es típico en su género y la batería adjunta se puede extraer fácilmente. Una horquilla de resorte de acero absorbe los impactos de la carretera, lo que resulta especialmente útil cuando se transportan cargas pesadas, y una pinza de freno de cuatro pistones en la parte delantera garantiza una fuerte desaceleración. El ángulo plano del asiento garantiza que los pasajeros de diferentes alturas puedan acomodar bien sus piernas. Dependiendo del tamaño de tus pies y de la posición sobre el pedal, puede suceder que la punta de tu pie golpee la rejilla central. En términos de seguridad, cabe mencionar el doble cableado de la dirección: si uno de ellos se rompe, aún se puede conducir.
También es un buen término medio en términos de precio.
Ca Go ofrece la CS150 con buje y cadena Enviolo a un precio de 5.990 euros. El modelo superior con Enviolo y correa de distribución cuesta 500 euros más, pero también está equipado con portaequipajes trasero (190 euros individualmente). La variante más barata con cambio de nueve velocidades cuesta 5590 euros. Claro, la CS es más cara que una bicicleta eléctrica convencional, pero también significativamente menos que una bicicleta de carga XL. Y si siente que está en algún punto entre los dos en cuanto a uso, no verá el Ca Go CS como una solución incómoda, sino más bien como el término medio ideal.
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