¿Se han agotado las bicicletas eléctricas? ¿Los clientes del comercio de bicicletas están parados frente a plataformas vacías? Por el momento es al revés: muchas bicicletas nuevas están esperando a ser compradas. Velomotion preguntó en el comercio y se enteró de que la situación es mucho más relajada de lo que a la prensa le gusta informar.
Si incluso Oliver Welke alude a ello en el "Today Show", debe ser cierto: ya sea electrónica o juguetes, unas semanas antes de Navidad los estantes están vacíos como resultado de la crisis mundial de suministro, e incluso las bicicletas ya no están disponibles. !
Por supuesto, este mensaje no es completamente de la nada. La industria de la bicicleta ha podido reportar un aumento significativo en la demanda desde la primavera de 2020; Al mismo tiempo, hubo cuellos de botella en el suministro causados por los cierres de empresas causados por Corona y la conocida escasez de capacidades de transporte. Este verano, muchos modelos fueron tan difíciles de obtener como repuestos importantes y componentes que los propios fabricantes necesitan para completar sus bicicletas. Bastantes clientes tuvieron que vivir la experiencia de que la bicicleta de sus sueños no estaba disponible. Al mismo tiempo, en vista de la fuerte demanda en 2020, los minoristas han aumentado su volumen de pedidos, y esto lleva a la situación absurda de que las tiendas de bicicletas están experimentando exactamente lo contrario después de un año de alta demanda y oferta reducida.
Muchas bicicletas - pocos clientes
"Por el momento, sorprendentemente pocos clientes vienen a nosotros", dice el distribuidor de bicicletas Klaus Schmitz de Dorsten. "La gente piensa que no hay nada allí, pero hemos hecho muchos pedidos y estamos bien posicionados". en los clientes, puede llegar hasta el 30 por ciento. Este es el mejor momento para comprar una bicicleta nueva, dice Christoph Alff de Zweirad Joos en el lago de Constanza. “De junio a octubre los andenes de la tienda estaban vacíos, pero ahora vuelven a estar llenos”, da el visto bueno, pero también advierte: “El cliente debe aprovechar la oportunidad y comprar o encargar su bici ya, porque sabe cómo las cosas continuarán, nadie exactamente". En su experiencia, los modelos populares en particular solo están disponibles en las tiendas por un corto tiempo: "Ya están reservados por los clientes o se agotan de inmediato".
En Fahrrad Denfeld en Bad Homburg hay actualmente alrededor de 5.000 bicicletas en stock, significativamente menos de lo habitual. "En principio, sin embargo, todavía podemos cubrir el cien por cien de la gama, ya que ninguna sección está completamente agotada", dice el codirector general Marc Denfeld. "Las bicicletas de ciudad, de trekking y para niños están disponibles en todas las áreas, tanto E como no E". "Siguen llegando modelos 2021, que tienen un precio más atractivo, ya que los precios han vuelto a subir para 2022".
No hay crisis para el hombre de negocios inteligente
Martin Willner, del Willner Bicycle Center en Ingolstadt, también se muestra relajado sobre la situación en el comercio minorista. Dice que ordenó con previsión y de manera empresarial, y ahora el almacén está incluso más lleno de lo habitual en ese momento. “Solo el empresario imprudente habla de crisis”, resume Willner, cuya única preocupación es que los suministros no lleguen a materializarse. Cuando se le pregunta sobre la situación de las piezas de repuesto, puede dar por sentado: "Incluso en el taller, actualmente nadie espera más de tres días y todavía hay suficientes piezas de repuesto". los clientes actualmente tienen prioridad cuando se trata de servicios de taller. Cuando faltan ciertos componentes, es muy posible que no se acepten "bicicletas extranjeras" si desea garantizar el suministro de repuestos para sus propias bicicletas; uno u otro distribuidor se lo indicó a Velomotion.
Mejor ir al taller ahora
En la asociación de compras de vehículos de dos ruedas (ZEG) más grande de Europa en Colonia, con alrededor de 1.000 empresas miembros y numerosas marcas propias, la situación se puede ver tanto desde el punto de vista del distribuidor como del fabricante. "Los distribuidores de ZEG están en una buena posición con su asociación de compras y tienen una gran selección de ruedas", dice el asistente ejecutivo Axel Hintermeier. Evalúa la situación como menos dramática que la retratada por los medios, pero insta a que se actúe con rapidez, especialmente con respecto a las reparaciones y el mantenimiento. "Los clientes ahora deben ir y hacer lo que se necesita hacer, de diciembre a febrero. Porque a partir de marzo, se puede esperar una sobreutilización con tiempos de espera muy largos”. Luego, el alto número estacional de clientes se superpondrá con la construcción de nuevas bicicletas, que se llevará a cabo más tarde de lo habitual debido a los retrasos en las entregas.
Hintermeier también apunta a la escasez de ciertos componentes; por ejemplo, algunos distribuidores retirarían de la estufa las piezas de desgaste, como las cadenas, porque serían necesarias en el taller. Su conclusión: "Haga reparar su bicicleta ahora, todo sigue ahí en este momento".
Entonces, ¿Oliver Welke está equivocado? Obviamente, las bicicletas eléctricas no se agotan y aserrar una bicicleta y dar la mitad a cada niño, como se muestra en el programa satírico, ciertamente no es necesario en la situación actual. La compra y reparación de una bicicleta tampoco debe posponerse.
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