Retiros de bicicletas eléctricas: ¿Agrupar todos los retiros de la industria de bicicletas de los últimos 15 años en una sola pila hasta que el asunto adquiera proporciones aterradoras? Eso no parece exactamente una investigación seria. Es una pena que lo que inicialmente parece información seria para el consumidor al final resulte ser alarmismo y el modelo de negocio asociado.
Las retiradas de productos no son infrecuentes, especialmente en industrias cuyos productos tienen una larga vida útil y están sujetos a altas exigencias. Por supuesto, si la tostadora china se quema después de seis meses, no se alertará inmediatamente a la Oficina Federal de Protección al Consumidor. Y debido a los pocos euros, probablemente no valga la pena responsabilizar al proveedor a través de la plataforma en línea, o intentar hacerlo.
Registrarse como propietario ante el fabricante tiene sentido
Sin embargo, hay categorías de productos que son más visibles para el público: las bicicletas eléctricas, por ejemplo en nuestro ejemplo. Si un fabricante retira productos del mercado, puede causar un gran revuelo y ser recogido por los medios, como los recientes retiros del mercado de las bicicletas de carga familiares de Babboe. Y eso es bueno, porque no siempre es posible identificar a todos los compradores de una determinada serie de productos. Y por último, pero no menos importante, está el mercado de segunda mano, cuyos jugadores no figuran en ninguna lista.
Por eso la nota de la redacción: registrar una bicicleta eléctrica recién comprada tiene sentido, además de posibles servicios adicionales del fabricante (garantía ampliada), porque el fabricante puede identificar y ponerse en contacto con el propietario original si es necesario retirarla del mercado.
A veces, sin embargo, uno tiene la impresión de que la referencia legítima a la retirada de un producto se utiliza como una oportunidad para repartir algo. Y a menudo parece que la industria de la bicicleta se ve afectada de manera desproporcionada por tales eventos. De la misma manera que a menudo la gente se queja de los hooligans de la bicicleta o que se habla de los peligros de la bicicleta en términos demasiado generales. En este contexto, casi nadie dice que los coches (y los camiones) sean en realidad usuarios peligrosos de la vía. Es la colisión con un coche lo que hace que andar en bicicleta sea peligroso, no el ciclismo per se.
Pocos informes serios sobre retiradas de bicicletas eléctricas
El motivo concreto de estos pensamientos: “Toros y muchas marcas afectadas por retirada”, es el titular de la plataforma online www.efahrer.com. Suena alarmante y, de hecho, el fabricante Zemo lanzó un retiro del mercado en julio de 2023 que afectó a varias bicicletas eléctricas con cuadro monotubo de los años modelo 2014 y 2019. ¿Señalar de nuevo esa campaña de seguridad de ocho meses? – claro, si es necesario.
Pero más tarde (lo siento, querido conductor electrónico) la seriedad del informe cae drásticamente. El ZEG (centro comercial de dos ruedas) solicita 11.000 Pedelecs
Pedelecs, pero ¿cuáles? Se enumeran varios nombres de productos, pero ningún fabricante: no es la única evidencia de una cuidadosa investigación de segunda mano. Electra 1 y 2, Li-Tec 1: estos son nombres que al principio no me suenan. No es de extrañar: si analizas el asunto, descubrirás que se trata de un retiro del mercado de 2010 (!). “El concesionario se encargará de las reparaciones necesarias”, dijo esperanzado el “E-driver”. Digámoslo de esta manera: el distribuidor mirará sorprendido al cliente que entra a la tienda con una bicicleta eléctrica con calidad de museo y le cuenta algo sobre un retiro del mercado actual.
Y también están los propietarios de un Bulls Green Mover, a quienes el “e-driver” solicita al concesionario que instale una actualización del software de control. Primero enviará al aprendiz al sótano para buscar el viejo dispositivo de diagnóstico para el motor trasero Alber; después de todo, lo del Bulls Green Mover fue hace al menos nueve años.
Los usuarios de una bicicleta eléctrica de KTM o Biketec (que se refiere a la marca Flyer, que no se menciona porque el editor probablemente no conoce nada mejor) no deberían usar más baterías de bicicletas eléctricas de 2013. De hecho, sería interesante saber cuántas de estas bicicletas eléctricas de once años siguen en uso. Sospechamos que el número tiende hacia "0". Y si estos usuarios todavía existen, reemplazar la batería afectada será difícil.
Pero ¿por qué los editores de un gran portal como chip.de hacen algo así?
Esto se llama click-baiting en nuevo alemán. Anime a los consumidores inquietos a hacer clic en el artículo y así generar alcance para su propio portal. Al mismo tiempo, un artículo de este tipo promociona las bicicletas eléctricas, cuando el operador del portal recibe una comisión por las ventas a través de los llamados enlaces de afiliados. En el caso del artículo de EFahrer mencionado anteriormente, también se incluyen productos como seguros para bicicletas eléctricas o enlaces a tiendas online. Aquí encontrará tiendas como Amazon o Lidl, sin información privilegiada, y de repente, las comisiones por ventas para los conductores electrónicos si el lector pide un cubo de pintura para paredes en Amazon unas horas más tarde, ¡gracias a las cookies!
Por cierto, también es interesante la audacia con la que Chip y E-drivers publican estos artículos varias veces. El artículo en cuestión apareció originalmente en 2023 y ahora, con los primeros rayos de sol y el despertar del interés por las bicicletas y las bicicletas eléctricas, fue sacado de la caja a principios de temporada y simplemente se publicó nuevamente con fecha de publicación el 22 de marzo. 2024: no cuesta nada y tal vez lo solicite. Si un lector compra posteriormente pintura para paredes en Amazon, podrá ganar unos euros rápida y fácilmente.
Si desea obtener información seria sobre bicicletas eléctricas, pruebas, nuevos productos o desea realizar una prueba de conducción antes de comprar, siempre recomendamos acudir a un distribuidor especializado. La gran mayoría de las bicicletas eléctricas están actualmente disponibles e incluso pueden financiarse de forma atractiva, por ejemplo, mediante el leasing de bicicletas de empresa, y además están bien aseguradas. Siempre tenemos bicicletas y bicicletas eléctricas que han sido probadas según nuestro leal saber y entender velomotion.de o incluso con colegas de focus-mobility.de – que también pertenecen a Burda Forward, pero que afortunadamente trabajan mucho más en serio en el ámbito de las bicicletas eléctricas.
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