De gravel a todo terreno: neumáticos anchos, manillar de carrera y equipamiento completo dan como resultado un concepto coherente en el área de tensión entre el placer de conducir deportivo y el uso práctico diario. Esta tabla de clasificación de Velomotion muestra las diez mejores bicicletas de gravel con equipamiento completo para viajeros, ciclistas de turismo y bikepackers.
El triunfo de la gravel ha vuelto a poner de relieve un tipo de bicicleta casi olvidada: la bicicleta de paseo, también conocida como randonneur. Una vez popular en la vida cotidiana y en los viajes, fue víctima de la bicicleta de trekking en la década de 1990, que ganó con la tecnología moderna y una posición más cómoda para sentarse. El randonneur se convirtió en un producto de nicho que no hacía concesiones y, como tal, no era precisamente popular entre las masas. Y así se mantuvo durante bastante tiempo, hasta que el freno de disco también se impuso en las bicicletas de carreras y todo cambió.
Nueva libertad gracias a los frenos de disco
¿Qué ha cambiado exactamente? Bueno, la combinación de freno de carreras y cantilever o V-brake nunca funcionó satisfactoriamente: los pilotos de carreras podían acostumbrarse al efecto de frenado insuficiente, la vibración de la horquilla y la capacidad de control moderada, pero el público en general no. Solo el freno de disco ha permitido conciliar manillares de competición, neumáticos anchos aptos para el día a día y un sistema de frenado que inspira confianza, y el éxito de esta medida se refleja en el progreso de la gravel bike. Una bicicleta con manillar de carreras ya no es exótica, sobre todo porque la industria ha hecho mucho por civilizarla. Por ejemplo, con nuevas geometrías de cuadro: muchas bicicletas gravel actuales tienen un corte compacto, por lo que te sientas más erguido y bastante cómodo; De todos modos, ya no tienes que tocar el manillar, al menos no para frenar con fuerza. Y si ya usa una bicicleta de grava, ¿por qué no en la vida cotidiana? Los corredores de neumáticos anchos ya han demostrado su idoneidad para las giras al andar en bicicleta; los modelos totalmente equipados con luces, guardabarros y portaequipajes son el siguiente paso lógico. La alternativa deportiva a la bicicleta de trekking es manejable, rápida y liviana, permite un uso versátil y, a veces, incluso se puede convertir en una bicicleta deportiva de pura sangre, al menos cuando no hay un sistema de iluminación de dinamo. Por el contrario, la mayoría de las bicicletas de gravel deportivas se pueden transformar en bicicletas de paseo y de uso diario añadiendo portabultos y guardabarros.
Un concepto, muchas diferencias
La versatilidad de la categoría de "bicicletas de grava" es evidente en estas diez bicicletas de grava completamente equipadas: incluso si el concepto básico es siempre el mismo, existen diferencias en la geometría del asiento, el espacio libre de los neumáticos y el equipamiento que debe tener en cuenta antes de realizar una compra. decisión. Esto se aplica, por ejemplo, a la cuestión del sistema de iluminación o las opciones de montaje para portaequipajes. Por cierto, cuando se trata de la relación precio-rendimiento, apenas hay valores atípicos en las bicicletas de prueba Velomotion: con equipos comparables, las diferencias de precio son pequeñas; Los precios de ganga y lujo se reflejan en equipos simples o súper finos. No puedes hacer mucho mal con ninguna de estas bicicletas: cada una de ellas tiene mucho que ofrecer y es sinónimo de diversión en la conducción en la vida cotidiana, así como en los viajes.
Bull's Daily Grinder 3
Todoterreno con el mejor equipamiento
El Daily Grinder ha estado en el rango durante varios años, pero se actualizó para 2022 con un marco completamente nuevo, lo que lo hace aún más atractivo. La geometría optimizada garantiza una posición de asiento cómoda y un manejo fácil; Se ha mejorado el enrutamiento de cables y ahora hay aún más opciones de fijación en el cuadro, como la posibilidad de colocar una correa en el tubo superior para sujetar una chaqueta o similar.
Bien equipado con GRX 2×11
El Bulls está equipado con una mezcla Shimano-GRX de alta calidad. El Grinder 3 está equipado con palancas de cambio de freno y juego de bielas de la serie 600, junto con componentes de cambio de la serie 800 y pinzas de freno de la serie 400, pero funcionan tan bien como sus hermanos más caros. El circuito 2×11 es ancho con 46/30 dientes en la parte delantera y piñón 11-32.
Guardabarros agradablemente largos, un portaequipajes elegante pero sólido y un sistema de iluminación con una dinamo de buje "Shutter Precision" de muy alta calidad y un foco brillante de 70 lux aseguran que el Bulls es adecuado para el uso diario. El juego de ruedas de 28 radios es sólido; Las llantas, que se pueden montar sin cámara como los neumáticos Schwalbe, merecen una mención positiva. De esta manera, se puede minimizar la resistencia a la rodadura y aumentar la resistencia a los pinchazos, algo sensato, especialmente en viajes más largos, para lo que está hecho el Daily Grinder.
Conclusión
El Bulls Daily Grinder 3 está muy bien equipado y es práctico. Es deportivo de conducir y es tan adecuado para viajar como para el uso diario, por lo que es ideal para conductores que viajan mucho y valoran el máximo beneficio.
2.099 euros / toros.de
Bergamota Grandurace RD 5
Deportivo y sólido
La bicicleta de Hamburgo es visualmente agradable con la típica horquilla de colores contrastantes, técnicamente con un completo equipo sólido Shimano GRX. Bergamont apuesta por la RX400 con marchas 2×10 y especifica el juego de bielas 600 con 46/30 dientes. Junto con el casete 11-36, esto da como resultado un rango de transmisión muy amplio; la gradación es inevitablemente algo más basta. Shimano también contribuye con la dinamo central que alimenta el sistema de iluminación Hermanns; las ruedas están construidas con 32 radios y, por lo tanto, son extremadamente estables. Las llantas como los neumáticos Schwalbe se pueden montar sin cámara, lo que optimiza la resistencia a la rodadura y la protección contra pinchazos. El portaequipajes de filigrana y el guardabarros trasero se sostienen entre sí, una construcción elegante que hace que los puntales adicionales sean superfluos. La correa estrecha es ideal para sujetar bolsillos laterales.
Posición de asiento deportiva y pintura llamativa
El marco característico se revisó en detalle para el año modelo 2022 y ahora presenta, entre otras cosas, un enrutamiento de cables optimizado: los cables de freno y cambio pasan por debajo de la potencia hasta el tubo de dirección, que se ve bien y ordenado. La geometría del asiento es comparativamente deportiva, con un vástago corto que evita una postura estirada. El ángulo de dirección plano, que garantiza una buena estabilidad en línea recta, es típico de las bicicletas gravel modernas.
Conclusión
El Bergamont Grandurace RD5 es sólido y de alta calidad, con solo concesiones menores al bajo precio. La bicicleta no puede ocultar su carácter deportivo y es una buena opción para distancias más largas y ritmo rápido.
1.799 euros / bergamont.com
el supremo de steven
Hermoso todo terreno con un marco delgado
El proveedor deportivo de Hamburgo tuvo una randonneur en su gama durante muchos años, es decir, una bicicleta de turismo con equipamiento completo. Ya no existe un modelo así, pero sí una gravel apta para el día a día, a la que solo hay que montarle un portabultos trasero. El Supreme se basa en su propio cuadro, que difiere del Graveller de aluminio en términos de geometría: el ángulo de dirección es un poco más plano, la caja de pedalier un poco más baja sobre el suelo. El enrutamiento de cables integrado también se resolvió de manera algo diferente. Atención ciclistas de turismo: los portaequipajes laterales se pueden acoplar a la horquilla de aluminio macizo.
Graveller diario con su propio marco
Ambos modelos tienen en común el equipamiento GRX, en el Supreme como GRX-RX400 con 2×10 marchas más platos y bielas RX600 de 46/30 dientes. Aquí también se instala un casete 11-36, que representa una amplia gama con una gradación algo más gruesa. Las ruedas de 32 radios con dinamo de buje "Shutter Precision" están sostenidas por un eje pasante en la parte delantera y trasera, algo que no es común en este rango de precios. Por cierto, la bicicleta está disponible como Supreme Pro con 300×2 marchas por 11 euros más. También hay a bordo un foco brillante de B&M, junto con los típicos neumáticos de grava Schwalbe G-One Allround para suelo firme y asfalto, nuevamente en la versión sin cámara de funcionamiento suave.
Conclusión
El cuadro y la horquilla de aluminio son de alta calidad y robustos, y el equipamiento es muy bueno, especialmente por el precio. Lo único que le falta al Stevens para una completa felicidad en todos los aspectos es un portaequipajes, que se puede adaptar fácilmente.
1.699 euros / stevensbikes.de
Enfoque Atlas 6.7 EQP
Para aventureros y conductores cotidianos.
Focus ha orientado claramente su única bicicleta de gravel al bikepacking y otras aventuras todoterreno: el cuadro de aluminio y la horquilla de carbono son extremadamente robustos, y se pueden acoplar portaequipajes a esta última. Las ruedas de 28 radios están montadas con ejes pasantes; Las llantas y los neumáticos provienen del proveedor estadounidense WTB y son compatibles con tubeless. Sin embargo, los WTB Riddler de perfil moderado son bastante estrechos con 37 mm; Cualquiera que esté planeando recorridos largos fuera de la carretera debe convertir, pero luego verifique el espacio debajo de los guardabarros de antemano. El enrutamiento de cables integrado es muy agradable, con todas las líneas y cables pasando por debajo de la potencia hacia el tubo de dirección; la línea del freno trasero y el cable del desviador trasero sobresalen brevemente en el soporte inferior, solo para luego desaparecer nuevamente en la vaina respectiva.
Todo en él, incluso un soporte
En línea con el rango de precios, Focus instala el Shimano GRX 400 con un juego de bielas 600 (46/30 dientes) y un piñón de diez velocidades 11-34, lo que corresponde a una gama muy amplia de relaciones de transmisión. También hay a bordo una dinamo de buje con obturador de alta calidad y, por supuesto, un soporte trasero sólido con una cruceta inferior para alforjas. También se instala un caballete trasero, que falta en muchas bicicletas de grava todoterreno, pero que, por supuesto, es muy práctico en la vida cotidiana. Como es típico en el género, el Atlas tiene todo tipo de orificios roscados que aumentan aún más su idoneidad para viajar, como los dos tornillos para una pequeña bolsa en el tubo superior.
Conclusión
El Atlas sólido, pero fácilmente manejable, es ideal para todo tipo de viajes con equipaje y, por supuesto, para un uso diario intensivo. Con un portaequipajes ligero e incluso un caballete lateral, todo lo que necesitas está allí.
1.899 euros / focus-bikes.com
Cubo Nuroad Pro FE
Diversión de conducción económica para el viaje
Cube ofrece su bicicleta de grava para hacer todo a un precio muy por debajo de lo que piden sus competidores. Como todas las demás bicicletas de este segmento, la Nuroad Pro FE está equipada con un grupo Shimano GRX que consta de bielas RX600 y 400 componentes de engranaje. El anillo de diez veces es ancho con 11-36 dientes. Se ahorra en el sistema de frenos: las pinzas de freno TRP se activan mecánicamente; esto se hace con simples palancas Shimano Tiagra. En cuanto al poder de frenado, eso no es una desventaja; solo la capacidad de control del freno de cable cae notablemente en comparación con uno hidráulico. El TRP también debe reajustarse a mano de vez en cuando para compensar el desgaste de las pastillas de freno.
Marco exitoso, sistema de freno simple
Cube equipa la bicicleta con ruedas de 28 radios que se pueden montar sin cámara como los nobles neumáticos Schwalbe y se unen con ejes pasantes; Dínamo de buje de alta calidad gira delante. El faro está unido a la parte superior del manillar; la luz trasera está elegantemente integrada en el guardabarros, donde es apreciada por los puntales del portaequipajes trasero. Esto solo está diseñado para colgar bolsas laterales, lo que hace que el Cube sea más adecuado para llevar bicicletas que para un viaje con equipaje. Por otro lado, el discreto portaequipajes satisface las necesidades de los viajeros rápidos. El modelo Race FE con cambios de once velocidades y frenos hidráulicos también se basa en el mismo marco de aluminio bien hecho, pero cuesta mucho más, 1799 euros.
Conclusión
El Cube está sólidamente equipado en todos los aspectos y es muy interesante en términos de precio. Cualquiera que pueda vivir con frenos mecánicos lo hará bien aquí; Con un sistema de frenos hidráulicos y marchas 2×11, el Cube sigue siendo un poco más económico que la competencia.
1.299 euros / cubo.eu
Fuji Jari 2.1 LTD
Hermoso marco con potencial
El fabricante japonés-estadounidense siempre ha sido un especialista en bicicletas de turismo, por lo que tiene sentido utilizar la bicicleta de grava Jari como base para un randonneur contemporáneo. Con una geometría equilibrada y una posición de asiento bastante compacta, la bicicleta es ideal para recorridos largos; el cuadro tiene los agujeros roscados habituales e incluso una almohadilla debajo del tubo superior si hay que transportar la bicicleta. La horquilla de carbono con un canal especial para el cable de la dinamo se puede equipar con soportes para equipaje. La rueda delantera se sujeta con un eje de liberación rápida, la rueda trasera con un cierre rápido clásico, que ya no está actualizado, pero tampoco es una desventaja real.
Freno hidráulico-mecánico
El precio comparativamente bajo de la Fuji se refleja en el conjunto: se monta una Tiagra 2×10, que redondea el segmento de gama de entrada en Shimano; además, hay un cassette Sunrace (11-34) y un juego de bielas FSA simple (46/30). Una buena elección son las pinzas de freno "Tektro HY/RD", que combinan la instalación sencilla de frenos de cable con el seguimiento automático de pastillas de un sistema hidráulico. Un sistema inteligente y bastante caro. Las ruedas macizas de 32 radios están equipadas con llantas WTB compatibles con tubeless; los sencillos neumáticos Vittoria con un ancho de 38 mm están diseñados para terreno firme. El portaequipajes trasero montado muy por encima del guardabarros no es tan bonito; la luz trasera está montada bastante expuesta en la parte inferior del guardabarros.
Conclusión
Puedes ver aquí y allá que el Fuji no es muy caro. En vista de las costosas pinzas de freno en particular, uno se pregunta si el cuadro exitoso no podría completarse también con Shimano GRX sin que la bicicleta costara significativamente más.
1.589 euros / fujibikes.com
KTM X-Strada LFC
Todoterreno con geometría de carrera
La segunda generación de la X-Strada complace con un marco de aluminio simple y amplio, complementado con una horquilla de carbono masiva y pintada de manera atractiva. El enrutamiento de los cables y cables es particularmente agradable: entra en la parte superior del tubo de dirección; el cable del cambio trasero solo reaparece por encima de la puntera. Ambas ruedas están unidas con un eje de liberación rápida; con 32 radios son muy estables, las llantas también se pueden montar sin cámara. Debe mencionarse la geometría del cuadro, muy inusual: el tubo superior es extremadamente largo en todos los tamaños de cuadro, el tubo de dirección es bastante corto, lo que da como resultado una postura plana muy estirada. El tallo corto solo puede compensar parcialmente esto. La razón podría ser que KTM también ofrece la bicicleta con manillar de turismo recto; así que te sientas más corto, por supuesto.
Portaequipajes caro, neumáticos ágiles
Los austriacos montan una Shimano GRX-RX400 completa junto con un juego de bielas de 600 (46/30), el cassette de diez velocidades es ancho con 11-36 dientes. El fabricante especial Tubus contribuye con el portaequipajes ligero; el Schwalbe G-One Tubeless viene aquí en la variante "Bite" de perfil ligeramente más grueso. KTM se abstiene de tratar el LFC con un sistema de iluminación de dinamo; En su lugar, se instalan luces de batería: un brillante Busch & Müller Ixon Core en la parte delantera, que por supuesto no está conectado de forma permanente y, por lo tanto, es presa fácil para los ladrones de piezas. Después de todo, la KTM se puede convertir en un equipo deportivo con poco esfuerzo.
Conclusión
En general, la KTM es un éxito, pero debes tener cuidado al elegir el tamaño dada la geometría inusual. Las luces de batería tienen ventajas y desventajas; el precio de la hermosa bicicleta es bastante alto.
2.099 euros / ktm-bikes.es
Conway GRV 5.0C 2022
Marco moderno, escasamente completado
La marca Conway se ha vuelto cada vez más deportiva en los últimos años y también está activa en el segmento de tendencia Gravel. La GRV 2022 representa una variante bastante joven del género, porque su geometría está fuertemente inspirada en las bicicletas de montaña de trail: el ángulo de dirección es plano, el tubo superior es muy largo, lo que se compensa con una potencia extracorta. El resultado es un comportamiento de dirección manejable con una estabilidad en línea recta muy segura, que por supuesto funciona bien para grava y turismo. Los portaequipajes se pueden montar en la horquilla de carbono de forma característica; el marco de aluminio tiene los orificios roscados habituales para portabotellas, etc.
Tiagra con frenos hidráulicos
El conjunto de marcos sirve como base para diferentes variantes de modelos, incluidas dos con equipamiento completo, que por supuesto se completan un poco más económicamente. En la GRV 5.0 se utiliza un Shimano Tiagra con marchas 2×10, que definitivamente está a la altura de los frenos de disco hidráulicos; el juego de bielas Shimano con 50/34 dientes en la parte delantera está más orientado al uso de bicicletas de carreras. El piñón 11-34 garantiza una marcha de montaña con engranajes 1:1. Las gruesas palancas de cambio de freno no son exactamente bonitas, pero en general funcionan bien, a pesar de que los grupos Shimano más caros cambian de manera más precisa y nítida. La dinamo de buje también proviene del fabricante japonés, y la mayoría de los accesorios, como el manillar, la potencia, etc., llevan el logotipo de Conway.
Conclusión
El cuadro del Conway es agradable y sin duda habría merecido un mejor equipo en un Graveller de todos los días, especialmente en vista del precio, también debería incluirse un Shimano GRX. Especialmente la manivela de la bicicleta de carreras no es óptima, de lo contrario, todo es sólido y confiable.
1.799,95 euros / conway-bikes.de
Lapierre Cross Hill 3.0 2022
Desplazamientos deportivos con un marco agradable
El marco de aluminio del Lapierre está elaborado de manera elaborada: el logotipo de la marca se presiona fuera del tubo inferior con presión de aceite, lo que se ve realmente único. Los cables y las líneas pasan por el tubo inferior y se pueden montar varios accesorios. La correa, que está orientada hacia atrás, parece un poco inusual: si tienes los pies grandes, te alegrarás porque ya no te golpearás con las alforjas. La geometría del marco, que está disponible en cinco tamaños, es equilibrada; Es interesante por la elección del tamaño que crece alrededor de un centímetro de longitud, pero la friolera de tres centímetros de altura. Si estás entre dos tallas, puedes elegir entre una postura más erguida o más plana y compensar la diferencia de longitud con un tallo diferente.
Solo falta el sistema de iluminación.
Los cuadros y las horquillas de carbono/aleación están equipados con ejes pasantes; las ruedas con llantas Mavic se pueden montar sin cámara. El perfil de los neumáticos WTB es un poco más grande y, por lo tanto, adecuado para pasajes todoterreno. En línea con el bajo precio, Lapierre instaló el grupo Shimano Tiagra con 2x10 cambios y frenos hidráulicos, más un juego de bielas FSA de 46/30 dientes. Junto con el casete 11-34, hay disponibles relaciones de cambio altas, así como cambios fáciles de montaña. Lo único que falta para la felicidad diaria del ciclismo es un sistema de iluminación: aquí tiene que conformarse con luces de batería y calcular entre 70 y 100 euros adicionales por ellas.
Conclusión
El Lapierre tiene un diseño llamativo, pero es algo económico, además de estar funcionalmente equipado. Si desea usarlo para viajar, puede montar una luz de batería brillante de su elección; quitar el portaequipajes y los guardabarros la convierte en una moto deportiva.
1.649 euros / lapierrebikes.com
Cetrería Aristos CX Randonneur
Viaje de lujo con un marco de titanio
El titanio es un material de marco popular, especialmente para ciclistas de larga distancia. El metal libre de corrosión es liviano e ideal para construir cuadros y horquillas que durarán casi para siempre, y Falkenjagd de Munich aprovecha al máximo este material difícil de trabajar. Con líneas parcialmente integradas y ejes de liberación rápida, la bicicleta está actualizada; La gran estabilidad y el agradable confort garantizan la diversión y la seguridad al volante tanto en el uso deportivo como en los recorridos.
Cuadro y horquilla de material indestructible
No hace falta decir que una rueda de titanio es cara, pero también puedes elegir entre los mejores componentes en el configurador de Falkenjagd. Son posibles diferentes grupos de engranajes del tradicional fabricante italiano Campagnolo, ya sea con engranajes 2×12 o 1×13; El juego de bielas de carbono ligero del Campagnolo Chorus con 48/32 dientes es muy adecuado para bicicletas de paseo y gravel. Se puede seleccionar un anillo de 32 dientes de escala estrecha con 34 a XNUMX o XNUMX dientes. Los faros, las luces traseras y la dinamo de buje provienen del fabricante de lujo alemán SON; Falkenjagd ofrece el portaequipajes de titanio, que está disponible en diferentes versiones, así como la potencia y la tija del sillín del metal precioso.
Con un juego de ruedas estable de 32 radios, el Aristos está listo para grandes viajes con equipaje; Por supuesto, los deportistas también pueden obtener ruedas de carbono ligeras por un cargo adicional. En resumen: si está buscando una bicicleta de ensueño individual que le sea fiel durante décadas, entonces Falkenjagd es el lugar adecuado para usted.
Conclusión
Falkenjagd ofrece cuadros de titanio con modernos estándares de montaje que permiten un uso deportivo en grava, así como largos recorridos con equipaje. La terminación es individual, y también se puede comprar un solo cuadro.
aproximadamente 7.450 euros (cuadro/horquilla 3.140 euros) / falkenjagd-bikes.de
Además de las bicicletas de gravel totalmente equipadas, hemos identificado las diez mejores bicicletas de gravel para bikepacking:
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Las mejores bicicletas de gravel para bikepacking en 2022: Bikepacking y cicloturismo son casi tan antiguos como la propia bicicleta, sin embargo, el tema ha vuelto a tomar velocidad junto con las gravel bikes. Así que te buscamos y echamos un vistazo más de cerca a las mejores bicicletas de gravel de la temporada 2022 para andar en bicicleta. Por supuesto, no necesitas una bicicleta gravel especial para […]
Diana dice
El Rose Backroad AL todavía falta aquí
Compré la Cube Nuroad Race Fe a principios de 2021 y desde entonces no he querido prescindir de ella.
Probablemente estarás contento con la mayoría de las bicicletas aquí.
Sin embargo, los frenos de disco hidráulicos fueron un criterio de exclusión para mí.
La combinación de bicicleta rápida con portaequipajes, luz y guardabarros, así como la idoneidad todoterreno ligera, es perfecta para las personas que recorren cualquier camino y en cualquier clima todos los días.
Diana dice
Por supuesto, los "frenos de disco mecánicos" significaban un criterio de exclusión y no los hidráulicos.