Las mejores bicicletas de carreras aerodinámicas de 2022: si quieres andar rápido en una bicicleta de carreras, solo debes ofrecer una pequeña superficie para atacar el viento en contra, y esto se hace mejor con una máquina de carreras aerodinámicamente optimizada. Velomotion explica de qué se trata y presenta las diez mejores aerobikes para 2022.
No es ninguna novedad que el viento en contra es el mayor enemigo del ciclista. Y esto es particularmente cierto para los ciclistas de carreras, que suelen ser más rápidos que los ciclistas "normales": la resistencia del aire no aumenta linealmente, sino exponencialmente: ¡el doble de velocidad significa cuatro veces la resistencia del aire y ocho veces la potencia!
Mientras que 30 km/h (al menos cuando no hay viento) es una velocidad de crucero cómoda para el ciclista de carretera promedio, 35 km/h ya se siente bastante agotador, y para cualquier cosa por encima de eso tienes que trabajar muy duro. Por lo tanto, tiene sentido reducir la resistencia del aire que ofrecen el hombre y la máquina tanto como sea posible, aunque se puede suponer que alrededor del 80% se debe a la primera. Ropa de ciclismo ajustada que no se afloje y un casco aerodinámico son buenos consejos para empezar y, por supuesto, mantener una postura lo más compacta posible en la bicicleta.
Aerobicicletas de carretera para mayor velocidad
Si quieres sacarle aún más partido, no puedes evitar un juego de ruedas aerodinámicas con llantas "profundas"; el siguiente paso es una de las populares bicicletas de carreras aerodinámicas con formas de tubo aerodinámicamente optimizadas. En pocas palabras, se trata de reducir el área frontal de todos los componentes por un lado y lograr un flujo de aire uniforme a lo largo de la bicicleta por el otro. Para que el concepto aerodinámico funcione, debe evitarse una pérdida que genere turbulencias de frenado. Las propiedades aerodinámicas de cuadros y bicicletas completas se pueden probar y mejorar en el túnel de viento; un aspecto importante es siempre el comportamiento en caso de flujo lateral. Porque las ruedas en particular pueden reaccionar de forma sensible a los vientos cruzados. Las llantas clásicas en forma de V que se estrechan hasta un punto en el asiento del radio han resultado desfavorables; Las llantas aerodinámicas actuales son redondeadas por dentro y tan anchas que forman una unidad aerodinámica con el neumático.
La mayoría de los cuadros de bicicletas de carretera aerodinámicos de hoy en día comparten muchas características, como tirantes bajos, una horquilla que encaja perfectamente en el cuadro y bordes desgarrados en ciertos puntos. También es típico un tubo de asiento festoneado que se asienta cerca del neumático trasero; Las máquinas de carrera aerodinámicas actuales se pueden montar con neumáticos de 28 mm de ancho, que absorben mejor las vibraciones y ofrecen ligeras ventajas en la resistencia a la rodadura. Prácticamente todas las bicicletas de carreras aerodinámicas tienen una posición de asiento estirada y una clara diferencia de altura entre el sillín y el manillar, lo que contrasta claramente con las cómodas bicicletas de carreras de resistencia o incluso con las bicicletas de gravel.
También hay un acuerdo general sobre las piezas adicionales: hoy en día es casi imposible sin una combinación de manillar y potencia de una pieza hecha de carbono con cables y líneas totalmente integrados. Me quito el sombrero si un fabricante ya puede ofrecer esto en el rango de precio medio de las bicicletas de carretera aerodinámicas; el esfuerzo de diseño es elevado y el montaje más complejo.
¿Qué consiguen todas estas medidas? Con SystemSix, Cannondale habla de 50 vatios menos de potencia a 48 km/h, una velocidad que solo los mejores atletas pueden conducir de forma continua. Pero a 35 km/h, un valor realista para el atleta razonablemente bien entrenado, la bicicleta aún ahorra 26 vatios, lo que corresponde a aproximadamente el 10% de la potencia requerida para esta velocidad. No hay que olvidar cuánto aumenta el viento el requerimiento de energía.
Por otro lado, el hecho de que una bicicleta de carrera aerodinámica pueda rápidamente ser un kilo más pesada que un modelo con llantas planas y un marco delgado puede ignorarse con seguridad: el peso juega un papel mucho menor en términos de resistencia a la conducción que la resistencia del aire. incluso al acelerar. Si desea pedalear lo más rápido posible, no puede evitar uno de los bólidos que se presentan a continuación.
Equipo Bulls Alpine Hawk Di2
Los especialistas en bicicletas de montaña de Bulls también saben lo que es importante cuando se trata de bicicletas de carreras y han modernizado significativamente su gama de modelos. Primero fue la bicicleta de grava de carbono Machete, ahora viene la nueva Alpine Hawk, que visualmente está estrechamente relacionada con el todoterreno y encaja perfectamente en la escena de las bicicletas de carreras aerodinámicas modernas, incluso si la Bulls no se ve tan plana como sus competidores Los tirantes traseros bajos y la forma del tubo de dirección y el tubo inferior son típicamente "aerodinámicos"; por otro lado, la tija del sillín no es plana, sino ovalada cruzada en el sentido de una pronunciada absorción de impactos. La abrazadera del sillín está elegantemente integrada, como corresponde a una bicicleta de carretera de primera clase en la actualidad; todas las líneas están enrutadas en la cabina de carbono de una pieza de FSA, lo que garantiza el aspecto "limpio" típico de una máquina de carreras moderna.
Sin embargo, muchos detalles del Alpine Hawk muestran que esta bicicleta de carreras no solo fue diseñada para una resistencia mínima al aire. El espacio entre el neumático trasero y el tubo del asiento ranurado es relativamente grande, porque en lugar del Schwalbe Pro One TLE de 28 mm montado en la bicicleta de muestra, también se pueden montar neumáticos completos de 32 mm de ancho. Y si el tubo de dirección parece comparativamente largo, un buen ojo lo demuestra: en relación con la longitud del asiento ("alcance"), el Bulls es alrededor de tres centímetros más alto en el manillar ("pila") que los típicos modelos aerodinámicos de carretera. la competencia, que reduce la posición del asiento, se vuelve mucho más erguida en la bicicleta de Colonia. No es de extrañar, ya que quiere ser un todo terreno en lugar de un especialista: una máquina de carreras con características aerodinámicas, pero que también se adapta a los atletas que quieren más comodidad y, a veces, quieren andar en superficies más ásperas.
Por último, pero no menos importante, Bulls también atrae a los ciclistas conscientes de los precios con su modelo superior: el Team Di2 cuesta solo 5.699 euros, lo que es sorprendente en vista del equipamiento absolutamente de primera clase. Solo el puesto de conducción FSA y las ruedas aerodinámicas de Mavic con llantas de 45 mm de profundidad (compatibles con tubeless como las cubiertas) cuestan en conjunto unos 2.000 euros; Además, esta bicicleta ofrece un Shimano Dura-Ace Di2 completo con 2x12 marchas, no podría ser mejor. Con 50/34 dientes en el pedalier y un cassette 11-34, la relación de transmisión se adapta nuevamente a los atletas recreativos, no a los corredores; con esto, Bulls también demuestra que ha tratado con mucho cuidado a su grupo objetivo. Con Shimano 105 2×11, el Alpine Hawk está disponible por 2.399 euros; también hay dos modelos con Ultegra: 2×11 y 2×12 Di2.
Conclusión
Con el nuevo Alpine Hawk, Bulls presenta un todoterreno con una clara orientación aerodinámica y mucho confort, que está disponible en cuatro versiones a precios muy atractivos.
WEB: toros.de
Sistema seis de Cannondale
El proveedor estadounidense describe con confianza su modelo superior como la "bicicleta de carreras más rápida del mundo" y también proporciona datos que deberían demostrar que SystemSix ahorra hasta 48 vatios a 20 km/h en comparación con competidores conocidos. ¿Cómo funciona? Por supuesto, solo considerando cuidadosamente todos los detalles, por lo que SystemSix de ninguna manera está extremadamente diseñado. Los tubos son redondeados en la parte delantera y cuadrados en la parte trasera: el famoso "Kammtail", es decir, una forma de lágrima truncada que ha demostrado ser ideal tanto para cuadros de bicicletas como para automóviles. Llama la atención el tubo inferior ensanchado en la zona de los orificios portabotellas, que se supone que debe sacar la botella del viento. El tubo superior plano es casi horizontal, los neumáticos (máximo 28 mm) se asientan cerca de los tubos inferior y del asiento. El tubo de dirección, que se prolonga hacia delante, alberga las líneas de freno; El manillar y la potencia están separados, por lo que el ángulo del manillar se puede variar en 8°.
Cannondale es conocida por su amplia gama de tamaños. Con SystemSix, hay siete tamaños de cuadro para elegir, todos los cuales tienen una geometría de asiento agresiva con un voladizo significativo. La geometría de dirección promete maniobrabilidad y buena estabilidad en línea recta.
Si quieres saber si SystemSix es realmente la bicicleta de carreras más rápida del mundo, no tienes que hurgar tanto en tu bolsillo como con otros proveedores. La bici con mecánica Ultegra 5.699×2 y ruedas Vision de carbono está disponible por tan solo 11 euros, con los cables de cambio entre el manillar y el tubo diagonal por fuera. Con la nueva Shimano Ultgra Di2 2x12 la bici ya cuesta 8.599 euros, con la actual Dura-Ace 11.99 euros. Cannondale no ofrece actualmente un conjunto de marcos para autoensamblaje.
Conclusión
¿La bicicleta de carretera más rápida del mundo? Está claro que la SystemSix tiene lo que se necesita para registrar los mejores tiempos en cualquier terreno y es definitivamente una de las bicicletas de carretera aerodinámicas más rápidas de 2022. La gama de tamaños también es una ventaja, la estrecha gama de modelos es menos buena.
WEB: cannondale.com
Cañón Aeroad CFR
Con la Aeroad CFR, la gente de Koblenz tiene "la bicicleta de carreras más rápida del mercado" en su gama, adaptada a los ciclistas profesionales equipados por la empresa, de ahí la CFR = "Canyon Factory Racing". También existen las versiones más económicas CF SL y SLX fabricadas con otro material de fibra, mientras que la versión SL también se puede construir con sistemas de cambios mecánicos.
Visualmente, los diferentes marcos no difieren, lo que también significa que juegan en la misma liga aerodinámica. La siempre refinada Aeroad cuenta con un tubo de asiento plano que se asienta menos apretado en el neumático delantero que las máquinas de carreras comparables; El tubo del sillín y los tirantes traseros también son planos, lo que da como resultado una imagen general armoniosa. Por supuesto, esto también incluye una tija de sillín en forma de espada con una abrazadera integrada invisible. Los modelos superiores están equipados con una cabina de una pieza que permite ajustar el ancho del manillar en un total de 40 mm, una característica única que entra en juego cuando hay un fuerte viento en contra un día y hay que escalar mucho. el siguiente. Además, el vástago se puede elevar 15 mm.
La geometría del asiento y la dirección del Aeroad no son muy diferentes a las de otros proveedores. La postura sobre la bicicleta es deportiva y estirada; Con ángulos bastante pronunciados, el Canyon es manejable y muy direccional. La marca con sede en Koblenz siempre sorprende por el alto nivel de comodidad gracias a la forma aerodinámica: la tija de sillín en forma de espada en particular tiene un efecto reductor de vibraciones.
Como corresponde a una bicicleta profesional, la Canyon Aeroad CFR solo está disponible con el mejor equipamiento. Empecemos por Shimano Dura-Ace Di2 de 11 velocidades por 8.499 euros; el top model "MvdP" como homenaje a Matthieu van der Poel cuesta 9.000 euros. El "Disc Frame and Brake Kit" es inusual: un conjunto de marco con una cabina en la que están preinstalados los frenos de disco y las palancas Sram (4.499 €). El Aeroad CF SL más barato cuesta 3.399 euros.
Conclusión
El Aeroad tiene un diseño armonioso y equilibrado. Esta bicicleta también se usa en deportes profesionales y debe cumplir con los requisitos de casi todos los ciclistas, y de todos los ciclistas, para quienes la Aeroad WMN está disponible con componentes coordinados y en tamaños pequeños.
WEB: cañón.com
Cervelo S5
Los canadienses se encuentran entre los inventores de las bicicletas de carreras aerodinámicas y llamaron la atención desde el principio con formas aerodinámicas de tubos, tijas de sillín planas y cables internos. El S5 se presentó por primera vez en 2011 y probablemente fue el corredor aerodinámico más radical en ese momento con la tija de sillín casi vertical, el tubo del sillín ubicado cerca de los neumáticos y la horquilla bien ajustada. El modelo actual continúa con muchas de estas características y es aún más extremo en la parte delantera: la horquilla cubre el tubo de dirección y se fusiona casi a la perfección con la potencia en forma de V, lo que minimiza la resistencia del aire por un lado y optimiza el enrutamiento de cables por el otro. La potencia y el manillar son dos partes, por lo que se puede ajustar el ángulo del manillar; También es posible el ajuste de altura con espaciadores.
La posición del asiento es tan agresiva como debería ser para una bicicleta de carrera aerodinámica: en la S5 te sientas con un estiramiento claro y mucha elevación. La geometría está equilibrada, con una distancia entre ejes corta y un ángulo de dirección ligeramente más pronunciado que garantiza la maniobrabilidad. Las ruedas están unidas con ejes pasantes RAT: un cuarto de vuelta es suficiente para aflojar el cierre de bayoneta. Cervélo lanza neumáticos de hasta 28 mm de ancho, lo que representa comodidad contemporánea y resistencia a la rodadura.
Cervélo ofrece el S5 como un conjunto de cuadros en cinco tamaños (4.999 €) y en cinco configuraciones entre 6.399 € y 11.999 XNUMX €, todos con cambio electrónico y, excepto el modelo básico con Sram Rival, equipado con ruedas de carbono profundo. Difícilmente puedes andar en una bicicleta de carreras más rápido.
Conclusión
El Cervélo R5 tiene una larga historia y sigue siendo uno de los mejores corredores aerodinámicos del mercado actual. Eso sí, su look radical no es para los tímidos.
WEB: cervelo.com
Cubo Litening C:68X SLT
Hoy en día, si vistes a un equipo profesional, también tienes que seguir el juego cuando se trata de bicicletas de carreras aerodinámicas. En Cube, la C:68X ocupa este lugar, una bicicleta que, en primer lugar, llama la atención por su precio muy atractivo, porque la versión superior con Shimano Dura-Ace Di2 2x12 cuesta solo 7.099 euros. Las ruedas aerodinámicas de pura raza ya están incluidas: en la parte delantera con una llanta de 50 mm de profundidad que es menos sensible a los vientos laterales, en la parte trasera con una llanta aerodinámicamente optimizada de 65 mm.
Las características aerodinámicas típicas también se pueden encontrar en este cuadro: la horquilla está ajustada al cuadro, el tubo de dirección, el tubo inferior y el tubo del sillín tienen un perfil truncado en forma de lágrima, con el tubo del sillín también ranurado. La pequeña "aleta" en los puntales traseros bajos llama la atención. Si solo monta un portabidón, puede colocarlo en el tubo inferior más cerca del soporte inferior; para este propósito hay tres agujeros roscados.
La geometría del asiento del Cube es un poco más alargada que la de la competencia, pero la rueda de 56 mm tiene una potencia de solo 100 mm de largo; en combinación con una distancia entre ejes corta y un ángulo de dirección bastante pronunciado, esto debería garantizar una conducción muy manejable. comportamiento de dirección. También se nota que la potencia del habitáculo de carbono de una pieza está casi horizontal, lo que hace que el manillar baje unos milímetros. Esto da como resultado una elevación significativa, como les gustaría a los pilotos de carreras. La forma ergonómica ligeramente angular de los arcos del manillar es bastante inusual hoy en día.
Con el nuevo Shimano Dura-Ace, el Litening está realmente equipado profesionalmente; La transmisión del juego de bielas con 52/36 dientes también se adapta a los conductores profesionales. Las otras variantes de equipamiento tampoco difieren del modelo superior en este aspecto; Eso sí, llama la atención que incluso la versión más barata de la bicicleta por 4.599 euros está mejor equipada que el modelo superior de algunas marcas a un precio significativamente más alto, con Sram Force 2×12 y ruedas de carbono de 50 mm.
Conclusión
La Cube Litening agrada como una máquina de carreras aerodinámicamente optimizada y de precio agresivo con estilo profesional. Todas las variantes del modelo están equipadas con un alto nivel y ya están especificadas con ruedas aerodinámicas.
WEB: cubo.eu
Storck Aerofast.4
¿Cómo te destacas de la multitud de bicicletas de carretera aerodinámicas? La nueva Storck Aerfast 4 Pro Disc causa revuelo con su aspecto brillante y su horquilla particularmente llamativa. Porque la aerobike, que brilla en verde metalizado, se muestra con una horquilla que ha sido completamente remodelada en el túnel de viento y es muy ancha y bulbosa. Además, se instalan una nueva cabina aerodinámica y una tija de sillín aerodinámicamente optimizada que, en combinación con las otras características aerodinámicas, están destinadas a garantizar el ahorro decisivo en vataje. Las ruedas de alto perfil DT Swiss optimizadas, cada una con una altura de llanta de 62 mm, también deberían desempeñar su papel y hacer que los paseos rápidos sean un juego de niños. El modelo superior ya está disponible por 7.799 euros y viene con un Sram AXS eTap Red en la mejor calidad Made in Germany.
Además de la horquilla y los accesorios, el cuadro también está repleto de características aerodinámicas. Cada forma de tubo está diseñada para sacar el último vatio y seguir ofreciendo una conducción muy cómoda. El último corredor aerodinámico de Storck también ha tratado de mantenerse fiel a su ADN y aportar algo de diversión a la mezcla, lo que es posible gracias a las vainas inferiores y el tubo superior ligeramente más cortos. Esto también le da una posición de asiento equilibrada. Los tirantes más bajos también mejoran significativamente la comodidad de la moto.
Además del modelo superior con Sram Red eTap AXS, el nuevo modelo aerodinámico de Storck también viene con otras variantes de equipamiento, pero solo con palancas de cambio inalámbricas electrónicas. Se utilizan grupos SRAM y Shimano. El modelo básico con Sram Rival eTap tiene un precio de 5.799 euros, la variante Ultegra Di2 es de 5.999 euros.
Conclusión
Si te gusta la apariencia extravagante y la velocidad decente, la Storck Aerobike es definitivamente la elección correcta. No solo el color y la forma deben llamar la atención, sino que también el precio atractivo te hace aguzar las orejas. La geometría algo más lúdica debería traer una dosis adicional de diversión.
WEB: stock-bikes.com
Dogma F de Pinarello
Los pilotos de carreras en las máquinas de carreras Pinarello pudieron lograr un total de 15 victorias generales en el Tour de Francia. Si miras los libros de historia del ciclismo, debes darte cuenta de que Pinarello es la marca de ciclismo más exitosa que aún existe en el Tour de Francia. Ya se han celebrado una serie de éxitos en el último modelo de Pinarello esta primavera. Con la Pinarello Dogma F, el fabricante italiano quiere combinar unas propiedades aerodinámicas de primer nivel con un peso adecuado para las etapas de montaña. Si echas un vistazo a los valores del túnel de viento del fabricante, el Dogma F puede estar muy por delante y además permite un peso total de menos de 7 kilos. Esto significa que la Dogma no solo se puede contar entre la clase de bicicletas de carreras aerodinámicas.
A primera vista, se mantiene fiel a sus formas clásicas y sigue apostando por las líneas curvas. La horquilla Onda también forma parte de la inconfundible tecnología Pinarello desde el año 2000 y quiere ofrecer estabilidad y comodidad en la Dogma F. Según el fabricante, los perfiles de los tubos de la aerobike italiana no solo están diseñados para una baja resistencia al viento, sino que incluso deberían generar propulsión con viento cruzado.
Otro punto a destacar (al menos para los estándares de Pinarello) son los frenos de disco, porque el Dogma F está disponible por primera vez en una versión con frenos de disco o de llanta. La bicicleta de carrera aerodinámica con frenos de llanta debería ser un poco más liviana, pero también generar más resistencia al aire. Con frenos de disco, por supuesto, el mejor rendimiento de frenado está en la parte superior junto con ligeras ventajas aerodinámicas.
La Pinarello Dogma se ofrece en once tamaños de cuadro con diferentes colores y variantes de equipamiento de Shimano, Sram y Campagnolo. Básicamente, tienes la posibilidad de construir cada Dogma F de acuerdo con tus propias ideas y llevar los componentes que desees a una de las bicicletas de carrera aerodinámicas italianas. Los ciclistas también pueden acceder a la cabina Most Talon completamente revisada y una tija de sillín con dos opciones de compensación diferentes.Los precios van desde alrededor de 8.999 euros para la versión más barata con Shimano Ultegra Di2 de 12 velocidades hasta uno de los modelos superiores con una rueda Sram AXS eTap. por 14.999 euros.
Conclusión
Con la Pinarello Dogma F, el tradicional fabricante italiano finalmente ofrece una bicicleta de alta gama con discos. Como es habitual, las formas son especiales y reflejan el carácter propio de la marca. Sobre el papel, una superbike absoluta que combina propiedades aerodinámicas con ligereza.
WEB: pinarell0.com
orbea orca aero
La Orbea Orca Aero es una de las bicicletas de carreras más rápidas del mercado desde hace varios años, porque no en vano el fabricante español le dio a la Orca el sufijo Aero. Sin embargo, con la variante revisada de los españoles, no solo se concentraron en la aerodinámica, sino que también intentaron encontrar el equilibrio perfecto entre las características de rendimiento decisivas.
En el pasado, cuando se desarrollaban bicicletas (incluidas las bicicletas de carrera aerodinámicas), la atención se centraba principalmente en las tres áreas de aerodinámica, rigidez y peso. La experiencia ha demostrado que concentrarse en uno solo de estos tres puntos apenas aporta mejoras significativas, y los compromisos excesivos en todos estos puntos no mejoran automáticamente la bicicleta. Orbea se preguntó si estos tres factores críticos de rendimiento son suficientes para desarrollar una bicicleta aerodinámica de primera clase.
Fruto de esta idea, se sumaron también los factores de ergonomía y manejo para poder ofrecer un concepto integral que ofrezca más diversión al volante y mejores prestaciones en todos los ámbitos. Porque un cuadro más ligero con formas de tubos aerodinámicos por sí solo no garantiza la máxima velocidad.
A esto se suma la geometría de carreras, que está especialmente diseñada para Orca Aero, que ofrece una posición de asiento deportiva y está dirigida a los verdaderos pilotos de carreras. Las dimensiones de los tubos se adaptaron a cada tamaño de cuadro individual para aprovechar al máximo a cada conductor y poder ofrecer un rendimiento de primera clase. Esto fue posible, entre otras cosas, gracias a la fibra de carbono OMX de alta calidad, que garantiza una alta eficiencia y la propulsión necesaria gracias a una disposición especialmente adaptada. En cuanto al factor comodidad y versatilidad, Orbea también ha aumentado el paso de rueda hasta 30 mm en su nueva Orca Aero para poder ofrecer una mejora adicional en estas áreas. Además, la integración de bebederos y caja de accesorios ha sido ingeniosamente resuelta y convertida en una ventaja aerodinámica.
La Orbea Orca Aero tiene un total de 6 variantes de equipamiento más el cuadro. El modelo tope de gama M10iLTD con grupo completo Shimano Dura-Ace Di2 de 12 velocidades y las nuevas ruedas Dura-Ace C50 está disponible desde 9.999 euros, mientras que el modelo M20LTD con mecánica Ultegra de 11 velocidades está disponible por 4.199 euros. Sin embargo, con Orbea tienes la posibilidad con el concepto MyO de diseñar la aerobike individualmente y adaptarla a tus propios deseos y necesidades. Independientemente de si desea utilizar diferentes colores, elementos de diseño o componentes, todos los componentes básicos se pueden ajustar en el configurador para una experiencia individual.
Conclusión
Cuando un fabricante como Orbea le da al nombre el sufijo Aero, lo dice muy en serio. No solo las formas de los tubos, sino también la integración inteligente de botellas para beber o recipientes para accesorios muestran que las bicicletas pertenecen a la clase de bicicletas aerodinámicas de carreras. Es casi sorprendente que las ruedas solo tengan llantas de 50 mm.
WEB: orbea.com
Orgullo simplón II
Hace unos años, el Simplon Pride causó un gran revuelo con su tallo partido. Ahora, el Simplon Pride 2 es una versión completamente revisada del aero racer de los austriacos. Pero lo que queda es el icónico vástago dividido. La aerodinámica se elevará a un nuevo nivel con nuevas formas de tubo de mayor área. El tubo de dirección plano y el área elevada del pedalier son particularmente llamativos. Se llevaron a cabo una serie de simulaciones numéricas de flujo y pruebas de túnel de viento junto con los especialistas en aerodinámica de Swiss Side para cumplir con nuestro propio reclamo de la bicicleta más rápida del mundo. La bicicleta también debería ser interesante para los triatletas, ya que se ofrece con una cabina especial y, por lo tanto, no es solo una de las populares bicicletas de carreras aerodinámicas.
Será emocionante ver cómo se puede montar la bicicleta en condiciones de viento cruzado, porque además del cuadro grande, no se deben subestimar las ruedas de al menos 60 mm. Sin embargo, está claro a primera vista que todo se está poniendo en la tarjeta "Aero" y que no se deben hacer concesiones. En consecuencia, la geometría de la Simplon Aerobike también es extremadamente deportiva y deja poco margen de maniobra en su forma pura. Los valores aerodinámicos del fabricante lo confirman de manera impresionante. Con un peso total de casi 8 kilos, tiene que aguantar una ligera desventaja en la montaña.
Sin embargo, Simplon también tiene un configurador correspondiente, que ofrece muchas opciones y tiene en cuenta sus propias necesidades. La construcción del manillar y la potencia de dos piezas se puede seleccionar entre cuatro anchos para el manillar de base aerodinámica plana y tres alturas de potencia. Además de la cabina, puedes tener tu bicicleta equipada con ruedas, bielas, cassettes y medidores de potencia. La versión básica del Pride está disponible desde 5.999 euros, dependiendo de la configuración deberías conseguir el doble con el modelo superior con Sram Red AXS eTap o Shimano Dura-Ace de 12 velocidades y las ruedas de perfil alto DT Swiss.
Conclusión
Incluso a primera vista, la Simplon Pride 2 es una auténtica declaración de intenciones para las bicicletas de carreras aerodinámicas. Los valores del túnel de viento del fabricante confirman esta impresión. Debido al marco grande, debe tener en cuenta un poco de peso adicional.
WEB: simplon.com
Scott Foil RCPro
El Lámina Scott RC es un verdadero todoterreno entre aerobikes. Esto también lo demuestra el historial, ya que con victorias de etapa en todos los circuitos principales, podios en Milán-San Remo, Lieja-Bastoña-Lieja y París-Roubaix, la Foil RC Pro es una de las bicicletas de carreras aerodinámicas más versátiles del mundo. el campo profesional. El cuadro de fibra de carbono HMX está diseñado para reducir los segundos adicionales que necesita sin agregar peso adicional. El Foil RC Pro con Dura-Ace Di2 de 12 velocidades y Zipp 303 pesa solo 7,2 kilos. Con la reubicación completamente integrada y el Syncros Cockpit especialmente diseñado, desea crear ventajas adicionales. Si también desea optimizar la aerodinámica de la bicicleta, puede hacerlo con ruedas aún más rápidas con una altura de llanta más alta.
El cuadro de carbono ofrece una posición de asiento atractivamente deportiva, que también se puede suavizar un poco con espaciadores. A pesar del carácter deportivo de carrera del nuevo florete, no debería faltar la comodidad necesaria. Esto es posible gracias a los tirantes del asiento, que están desplazados hacia abajo. Este enfoque específico para mejorar la comodidad del Scott Foil también ha resultado en una mejora significativa en la transferencia de potencia al hacer que el marco sea más estable.
El Scott Foil RC está disponible en cuatro niveles de equipamiento. Mientras que el modelo tope de gama con ruedas Dura-Ace Di2 y Zipp 303 está disponible por 9.499 euros, puedes llevarte a casa un auténtico rendimiento de RC foil desde 4.299 euros. Este modelo viene con un grupo mecánico Shimano Ultegra y ruedas Syncros.
Conclusión
Una verdadera todoterreno entre las bicicletas de carrera aerodinámicas que ha tenido más éxito en el pelotón profesional que casi cualquier otra. El concepto equilibrado ofrece el rendimiento necesario en todos los niveles y también permite ajustes individuales en algunos lugares.
WEB: scott-deportes.com
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