Eurobike 2022 / noticias de productos: Eurobike aún no ha comenzado, cuando las primeras noticias emocionantes ya están llegando al buzón: Shimano presenta una gama completa de nuevos productos, además de dos nuevos grupos electrónicos Di2 para MTB (XT) y City (Cues) también el nuevo motor Shimano EP6 y una nueva revisión del exitoso modelo EP8 - el Shimano EP801.
Ha pasado casi un año desde que Bosch equipó las unidades con nuevas interfaces para el futuro (inteligente) con Smart System. Parece que Shimano ahora está dando un paso similar. Porque la innovación más discreta, pero al mismo tiempo técnicamente la más grande de los dos nuevos motores es la interfaz CAN, con la que algunas personas en el sector automotriz pueden estar familiarizadas. En el futuro, los motores podrán comunicarse con varios otros componentes, como los nuevos circuitos Di2. Esto es lo que hace posible nuevas funciones como Auto Shift y Free Shift.
Shimano EP801: interfaz inteligente y más potencia
A primera vista, el Shimano EP801 se parece a su predecesor inmediato hasta el más mínimo detalle. Pero además de la nueva interfaz, también han sucedido muchas cosas en el interior: incluso si los datos de rendimiento permanecen sin cambios en el papel (par máximo de 85 Nm), este rendimiento ahora debería estar disponible con el EP801 en un espectro de cadencia más amplio. Esto nos genera una gran curiosidad y esperamos con ansias las primeras experiencias prácticas, porque el EP8 anterior había demostrado que todavía había margen de mejora aquí; especialmente a cadencias bajas, por lo general estaba en desventaja en comparación con sus competidores. ¡Tenemos curiosidad por ver si el EP801 lo hará mejor!
Motores y unidades E-MTB 2022 en prueba: Shimano EP8
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También notamos la especificación de peso: Shimano habla de 801 kg para el EP2,7, mientras que el EP8 se especificó en 2,6 kg y en la práctica era incluso un poco menos aquí y allá. Esto podría estar relacionado con las innovaciones técnicas o la interfaz, pero también podría ser que apenas veamos una diferencia en la práctica.
Shimano EP6: ¿Alta gama para la clase media?
Completamente nuevo en la cartera es el Shimano EP6, con el que los japoneses ahora quieren atacar en el segmento de precio medio. Esto convierte al motor en el sucesor del espíritu del Shimano E7000, pero con diferentes compromisos. En cuanto a sus datos de rendimiento, es similar al EP801 o al EP8, por lo que obtiene los 85 Nm completos en un paquete un poco más económico, así como las nuevas funciones de conectividad. La diferencia decisiva radica en la carcasa: mientras que en el modelo superior se utiliza magnesio, el EP6 se encuentra en una carcasa de aluminio. En la práctica, esto significa que pesa unos 3 g más con 300 kg. Dependiendo de cuán grande termine siendo la diferencia en el precio, esto debería ser un compromiso que muchos eMTBers estén dispuestos a hacer.
Actualizaciones de servicio
También están sucediendo muchas cosas en el área de operación. Con los dos nuevos accionamientos, los paneles de control y las pantallas también se han renovado o, en algunos casos, incluso se han complementado con nuevos componentes. Shimano ha sido el punto de referencia para nosotros en esta área hasta ahora y es poco probable que eso cambie pronto. La exitosa pantalla compacta sigue siendo exactamente eso, compacta, pero gracias a los bordes reducidos de la pantalla, la pantalla en sí es ahora un poco más grande. La unidad de control en sí también ha cambiado un poco, pero básicamente sigue siendo la misma.
Sin embargo, lo que es completamente nuevo es una unidad compacta que combina un botón para encender y apagar el sistema con LED que brindan información sobre el nivel de carga de la batería y el nivel de soporte seleccionado. Es fácil imaginar que los fabricantes prescindirán de una pantalla en algunos modelos en el futuro y solo instalarán esta unidad compacta en el tubo superior. Otra novedad es una gran pantalla a color, que se fija delante de la potencia y debería estar en casa en bicicletas de turismo, trekking y urbanas en particular.
Ajuste fino en la aplicación E-Tube Project
No hay cambios fundamentales en la exitosa aplicación E-Tube Project, pero en combinación con los dos nuevos motores ahora ofrece opciones de ajuste significativamente más finas para los parámetros individuales. Los niveles de apoyo existentes ahora se pueden ajustar mucho más adecuadamente a las necesidades individuales; Además, se pueden crear hasta 15 perfiles personales para que puedas cambiar entre tus propios parámetros mientras conduces.
Shimano Free Shift y Auto Shift: potencia completamente automática con circuitos Di2
En combinación con los dos grupos Di2 recientemente presentados, XT Di2 y Cues Di2, Shimano EP6 y EP801 ofrecen dos características automáticas bastante emocionantes: Free Shift y Auto Shift.
Con la función Free Shift, el gigante de la bicicleta del Lejano Oriente ofrece una innovación francamente revolucionaria: te permite cambiar de marcha sin pedalear. Entonces, lo que antes solo estaba reservado para engranajes de buje y de lo que tenía que prescindir en (E-)MTB, ahora también es posible con engranajes de cambio. Si acciona la palanca de cambios mientras conduce mientras Free Shift está activado y la manivela no gira lo suficiente, el motor impulsa el plato por sí mismo hasta que la marcha se engrana con éxito, por supuesto, sin que la manivela se mueva. Por ejemplo, es posible cambiar fácilmente de marcha para una contra subida mientras se va cuesta abajo, sin perder el equilibrio con los movimientos de pedaleo.
Como sugiere el nombre, la función Auto Shift va un paso más allá: se hace cargo de los cambios de marcha de forma completamente independiente según el perfil del conductor individual, el rendimiento, la cadencia y otra información. Por supuesto, los cambios manuales a través de la palanca de cambios siguen siendo posibles en cualquier momento. Entonces, si la marcha seleccionada automáticamente no le conviene, puede intervenir usted mismo fácilmente.
Ambas funciones solo son posibles con los dos nuevos motores, es decir, Shimano EP801 y Shimano EP6 y los dos nuevos circuitos. La función Auto Shift durante el pedaleo también solo es compatible con Shimano XT Di2 LinkGlide y Shimano Cues Di2. Con Shimano XT Di2 HG, los cambios de marcha automáticos solo se admiten cuando se rueda libremente y junto con FreeShift.
Primera bicicleta eléctrica ABS de Shimano
Por último, pero no menos importante, Shimano también ha anunciado su primer ABS para bicicletas eléctricas. Sin embargo, este no es un desarrollo interno, sino que se basa en el sistema Blubrake, que hemos probado repetidamente en el pasado. Por supuesto, ahora se combina con los frenos Shimano; la funcionalidad sigue siendo la misma: solo se acopla en la rueda delantera y se guarda de forma completamente invisible en el cuadro. Si quieres saber más sobre este sistema, lo mejor es que eches un vistazo a los artículos correspondientes sobre Blubrake ABS. Pero es bastante emocionante que el tema del ABS para bicicletas eléctricas parezca estar cobrando fuerza nuevamente: después de la nueva generación de sistemas de Bosch, Shimano también parece ver un futuro para el sistema de asistencia. Tendremos que esperar y ver cuántas bicicletas eléctricas con los sistemas apropiados estarán disponibles en los próximos años y qué tan alto será el recargo.
Deberíamos poder ver las primeras bicicletas eléctricas con los nuevos motores en la primavera de 2023; por supuesto, esperamos tener algo de experiencia práctica para entonces a más tardar.
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