Noticias de productos: La Giant Propel es una de las aerobikes más consolidadas del pelotón profesional y ha podido ganar varias vueltas importantes a lo largo de los años. Con un desarrollo completamente nuevo, Giant ahora lleva sus modelos Propel al siguiente nivel y tiene como objetivo ofrecer un cuadro de carbono con aerodinámica, eficiencia y capacidad de ajuste mejoradas en comparación con la generación anterior. Según el fabricante, esto lo convierte en una opción más versátil y capaz para los ciclistas de carretera orientados al rendimiento. Con Giant Propel Advanced SL, Propel Advanced Pro y Propel Advanced, la nueva gama Propel incluye un total de tres series de modelos.
Incluso antes de que el nuevo Giant Propel se mostrara al público, pudo hacerse un nombre en el pelotón profesional e incluso aseguró varias victorias de etapa en el Tour de Francia de este año. De ahora en adelante, los fanáticos del ciclismo y los ciclistas aficionados también pueden beneficiarse del rendimiento adicional del nuevo desarrollo y esperar una mejor aerodinámica, una mayor eficiencia y una capacidad de ajuste fácil de usar.
Después de años de desarrollo y pruebas tanto en el túnel de viento como en la carretera, el buque insignia de la nueva gama, el Propel Advanced SL, se presentó al mundo en julio cuando el velocista Dylan Groenewegen del Team BikeExchange-Jayco lanzó el tercera etapa del Tour de Francia ganado. Trece días después, el compañero de equipo de Groenewegen, Michael Matthews, demostró que el nuevo Propel podía hacer algo más que correr a toda velocidad cuando lanzó un ataque en solitario y condujo su máquina aerodinámica hacia la victoria en una montañosa etapa 14.
El nuevo Propel ofrece no solo una relación rigidez-peso probada en carreras, sino también un manejo dinámico con mejor control en una variedad de situaciones. Desde asfalto suave hasta carreteras más accidentadas, desde subidas nítidas hasta descensos rápidos. Junto con la aerodinámica mejorada, los tirantes también se han adelgazado y se ha desarrollado una nueva tija de sillín Vector para mejorar la calidad de conducción. Hay dos versiones: la tija de sillín Vector integrada en Propel Advanced SL y la tija de sillín Vector ajustable estándar en Propel Advanced Pro y Propel Advanced.
El nuevo Giant Propel con tecnología AeroSystem Shaping
El principal principio de diseño del nuevo Propel es la tecnología AeroSystem Shaping. El equipo de ingeniería comenzó a utilizar un software de simulación de flujo de aire llamado Computational Fluid Dynamics (CFD) para desarrollar las formas, los ángulos y las transiciones de los tubos. Esto condujo al uso de perfiles elípticos en áreas clave del cuadro, incluido el tubo de dirección, el tubo inferior y el tubo del asiento. En colaboración con renombrados aerodinámicos, los ingenieros utilizaron un maniquí de prueba dinámico para analizar no solo la bicicleta, sino también al ciclista y la bicicleta juntos. Este proceso fue introducido por Giant hace más de una década con la primera generación de Propel. Si bien la mayoría de los fabricantes de bicicletas suelen utilizar un maniquí de prueba estático, se descubrió que solo un maniquí de prueba dinámico podría representar con mayor precisión los efectos de un ciclista pedaleando en diferentes ángulos y velocidades del viento. A diferencia de un conductor humano, el maniquí de prueba puede mantener una posición y un movimiento de piernas precisos y repetibles.
La parte delantera, donde la aerodinámica es más importante, presenta líneas curvas y la forma de elipse truncada para minimizar la resistencia. Como parte de este enfoque holístico, hay dos portabidones optimizados aerodinámicamente, uno para el tubo inferior y otro para el tubo del sillín, para minimizar aún más la resistencia.
Cuando se trata de mejorar la aerodinámica, el nuevo manillar y potencia Contact SLR Aero también juegan un papel importante, ya que también reducen la resistencia. Al comparar el nuevo Propel Advanced SL con la generación anterior, el nuevo modelo mejora la resistencia en 6,21 vatios. Esto corresponde a un ahorro de tiempo de 27 segundos en 40 kilómetros a 40 kilómetros por hora.
El nuevo Giant Propel con la mejor transmisión de potencia
Para los corredores, nada es más importante que la relación potencia-peso. Era importante hacer que el nuevo Propel fuera más rígido para una mejor transferencia de potencia y más ligero. Las pruebas del Propel Advanced SL muestran que el nuevo cuadro es un 9,9 % más rígido que el de la generación anterior. La rigidez del pedal se ha incrementado en un 7,5 por ciento. La rigidez general del cuadro, incluidos el cuadro y la horquilla, es un 9,2 % superior. En el caso del nuevo Propel Advanced SL, el peso reducido y la mayor rigidez dan como resultado una ganancia del 26,4 por ciento en la eficiencia general. Pero para optimizar el rendimiento general en condiciones reales, el cumplimiento y el control también juegan un papel importante. Es por eso que la mitad trasera del nuevo Propel se ha rediseñado para brindar una conducción más suave, lo que lo convierte en un todoterreno más capaz. Con la tija de sillín Vector integrada, también obtienes un 85 por ciento más de cumplimiento en la parte trasera, según Giant.
El nuevo Giant Propel con ajuste más fácil
La nueva combinación de manubrio/potencia Contact SLR de dos piezas facilita el cambio de componentes y establece una posición de asiento precisa. Oculta los cables y alambres del viento, pero evita la complejidad asociada con los diseños de barra/vástago totalmente integrados.
El nuevo Giant Propel – disponibilidad y precios
Los nuevos modelos de Giant Propel deberían estar disponibles a partir de noviembre y tienen los siguientes precios:
- Propel Adv SL 0:11.999 Euro
- Propel Adv Pro 1: 5.699 euros
- Propel Adv 1: 4.799 euros
- Propel Adv 2: 2.999 Euro