En Mavic, todo ha girado en torno a las ruedas durante unos 100 años. Los innovadores franceses han estado impulsando el desarrollo de llantas de aluminio durante décadas y también se han hecho un nombre con ruedas de carbono aerodinámicas, sin mencionar desarrollos como la primera palanca de cambios electrónica para bicicletas de carreras. Bajo la nueva administración, el fabricante tradicional ahora debería encontrar el camino de regreso a su tamaño anterior: ya es hora de echar un vistazo a la historia y la gama actual de productos Mavic.
Muchos fabricantes comienzan con productos que tienen muy poco que ver con lo que finalmente los hace famosos. Mavic, por ejemplo, no significa necesariamente guardabarros, pero cuando Charles Idoux y Lucien Chanel fundaron su empresa Manufacture d'Articles Vélocipediques Idoux et Chanel (MAVIC para abreviar), los guardabarros eran el más importante de sus productos accesorios para ciclistas. Mavic tardó muchos años (y para entonces Henri Gormand se había hecho cargo de la empresa) en producir lo que la empresa es conocida hasta el día de hoy: llantas de aluminio. No los primeros, pero sí los que se establecieron rápidamente en las carreras, incluso si los ciclistas profesionales los cepillaron inicialmente de color marrón, ya que en ese momento solo se permitían llantas de madera en el Tour de Francia.
En 1934, dos empresas solicitaron la patente de un producto innovador casi al mismo tiempo: la llanta de doble pared con tacos dobles, en la que unos manguitos de latón (u otro metal) distribuyen las fuerzas de tracción de los radios a ambas bases de la llanta. . Este truco hizo que las llantas fueran mucho más estables y, como resultado, podrían volverse más y más livianas. Cuenta la leyenda que el italiano Longhi llegó a la oficina de patentes dos horas antes que Mavic, pero permitió que el competidor francés licenciara la nueva tecnología hasta que expirara la patente.
En ese momento, en el ciclismo se usaban neumáticos tubulares pegados a la llanta, y nada ha cambiado durante cuatro décadas. Las bicicletas convencionales ahora están equipadas con llantas de centro abatible hechas de acero. Pero en 1975 Mavic presentó el Módulo E, una llanta de doble pared especialmente diseñada para un nuevo tipo de neumático de radio estrecho, el Michelin Elan. Se dice que la llanta angosta en forma de gancho permite una alta presión, por lo que los ciclistas y los excursionistas ahora tienen una alternativa a los neumáticos tubulares, que son engorrosos de colocar y difíciles de reparar.
Llantas y muchos otros componentes.
Incluso si varios competidores se apresuran a comenzar con productos de la competencia, Mavic es a la larga la nombre cuando se trata de llantas de bicicleta de carretera. Pero los franceses tienen mucho más que ofrecer: desde la década de 70, Mavic ha estado ofreciendo grupos completos que incluso llegaron a la victoria del Tour de Francia de 1989 con Greg LeMond. Tres años más tarde, se presentó un sistema de cambio electromecánico, que incluso pasó a ser inalámbrico en 1999, pero que no pudo mantenerse en el mercado.
Entrada temprana en el segmento de carbono
A principios de los 90, Mavic ya fabricaba ruedas de carbono para contrarreloj. La rueda de tres radios 3G está equipada con un "cartucho de cubo" para que la rueda se pueda usar en la parte delantera y trasera. Por supuesto, el sistema de ruedas que Mavic ofreció con el Cosmic de 1994 está dirigido a un grupo más grande de compradores. No son los primeros de su tipo: desde 1977, el pequeño fabricante Roval fabrica juegos de ruedas hechos de componentes perfectamente combinados, pero son extremadamente caros. Pero con la rueda aerodinámica Cosmic y las ruedas de helio, que eran súper ligeras para los estándares de la época, Mavic pudo revolucionar un mercado dominado por ruedas construidas individualmente. Los franceses están flanqueados por Campagnolo, el famoso fabricante de componentes, cuyas ruedas son particularmente atractivas para quienes también tienen piezas Campa en sus bicicletas.
Ruedas Triumph del sistema Mavic
Con el juego de ruedas Ksyrium, que Mavic presentó alrededor del cambio de milenio, la compañía logró crear un producto que era tan distintivo como innovador, y que pronto se estableció en el mercado, especialmente porque es bastante asequible. En el sector de las bicicletas de montaña, Mavic presentó la Crossmax en 1996, la primera rueda de sistema MTB que inicialmente se basaba en gran medida en el helio ligero. Desde 1999, Mavic también trabaja en esta área en una tecnología que lleva mucho tiempo consolidada en la actualidad: junto con los fabricantes de neumáticos Michelin y Hutchinson, se crea el primer sistema tubeless para bicicletas, denominado UST. Un aspecto importante es la cama de llanta cerrada ("Fore") que Mavic usa en sus ruedas superiores. Por lo tanto, las llantas son absolutamente herméticas incluso sin cinta adhesiva para llantas. Esta tecnología también se utiliza para ruedas de bicicleta de carretera, aunque el "carretera tubeless" todavía es cosa del futuro. Con el juego de ruedas "Speedcity", Mavic se dirige al creciente segmento de bicicletas urbanas: una característica especial del juego de ruedas deportivas y bastante livianas es que se pueden usar con frenos de llanta y de disco.
Mavic: ropa, zapatos y más
En 2008, la empresa presentó su primera colección de ropa, así como zapatillas de competición, que pronto se generalizarían en el ciclismo profesional y que difícilmente podrían pasar desapercibidas en el color amarillo de la empresa. Le siguen los cascos, y aunque los productos tecnológicos, como los ciclocomputadores y los pedales, no duran mucho, la equipación para ciclistas es un verdadero éxito y, en ocasiones, representa el 20 % de las ventas totales.
La familia Gormand ha dirigido la fortuna de Mavic durante casi 70 años. Luego, Bruno Gormand, el hijo de Henri, murió en un accidente automovilístico en 1985 y su esposa Cecile continuó al frente de la empresa. Cinco años después, Cecile Gormand acepta una compra por parte de la gerencia y cuatro ejecutivos se hacen cargo de la empresa y traen consigo a un financiero. En 1994, Mavic fue adquirida por el fabricante francés de artículos deportivos Salomon, que se fusionó con Adidas cuatro años después para formar Adidas-Salomon. Sin embargo, el trato por la marca de las tres rayas no sale como estaba previsto, por lo que Salomon y Mavic pasan a ser propiedad de la empresa finlandesa Amer Sports en 2005.
Numerosas innovaciones, como la colección de ropa y el desarrollo posterior de la gama de bicicletas sin pedales, surgieron en ese momento. Además del todoterreno Ksyrium, la atención se centra principalmente en las ruedas aerodinámicas de carbono: se crea un sistema rueda-neumático en el túnel de viento, que también incluye un labio de goma ("CX10 Aero Blade") que cierra la brecha entre los dos componentes (pero de la asociación mundial de ciclismo lamentablemente está prohibido).
Ruedas de grava con llantas anchas sin gancho Mavic
Finalmente, la serie Allroad cierra la brecha entre las bicicletas de carretera y las bicicletas de montaña: el juego de ruedas para bicicletas de gravel, que también se puede usar en bicicletas de campo traviesa y de carretera, se adapta perfectamente a cubiertas tubeless más anchas con llantas de carbono o aluminio sin gancho. Como todos los juegos de ruedas, excepto los modelos muy asequibles, las Allroad también están equipadas con la innovadora rueda libre de trinquete en estrella "Instand Drive 360", que deleita con su sonido sonoro y su amplia tracción. Además de las ruedas del sistema, Mavic también está volviendo a las clásicas ruedas con radios manuales: recientemente, los bujes individuales están disponibles nuevamente, que se pueden construir individualmente.
A pesar de todas estas innovaciones, las cosas no son fáciles para la empresa porque el mercado ha cambiado drásticamente. Muchos fabricantes de bicicletas han creado sus propias marcas para independizarse de los proveedores; Además, cada vez más proveedores están introduciendo en el mercado impulsores de sistemas que consisten en componentes comprados y que ya no requieren su propia producción. En Mavic, en cambio, las cosas son tradicionales en muchos aspectos: en Saint Trivier sur Moignans, al norte de Lyon, la empresa fabrica todas las llantas de aluminio; las llantas superiores de carbono también se fabrican en Francia. Mavic tiene su propia fábrica en Rumanía, donde se construyen ruedas y se fabrican bujes y llantas de carbono. Todo el desarrollo de productos tiene lugar en la sede de la empresa en Annecy, y también se crean aquí prototipos y preseries.
El enfoque "Hecho en Europa" también es importante para los nuevos propietarios de Mavic: la familia Bourrelier, que se hizo cargo de la empresa insolvente hace dos años y la independizó nuevamente. Después de una extensa reorganización, que incluyó áreas como finanzas, TI y ventas, ahora hay planes para invertir fuertemente, en tres años tanto como en los 15 años anteriores, según el codirector general. Michel Bourrelier.
A principios de este año, Mavic se mudó a un nuevo edificio de la empresa en Annecy; las capacidades de producción se han ampliado y, por último, pero no menos importante, se planean nuevos productos: para los ciclistas cotidianos, recientemente se ha agregado a la gama un casco llamado Speedcity, que se destaca por la gran visera integrada y juegos de ruedas a juego para e -Bicicletas también están previstas. Eso también Todo el segmento de artículos textiles (calzado, cascos, textiles y accesorios) se ampliará, desarrollará y fabricará en Europa. Los ciclistas de gravel pronto podrán esperar una versión aerodinámica de las ruedas para todo terreno; Los ciclistas de enduro deben estar atentos a la nueva línea Deemax. Por supuesto, el centro de las actividades sigue siendo la llanta de aluminio "Made in France", y Mavic se ha mantenido fiel a ella a pesar de todos los cambios de las últimas décadas.
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