Bike Build Story + Raffle: El "Thok MIG Dream Kit" como Shimano Dream Build. Aquí puede encontrar todo sobre los componentes instalados y por qué fueron seleccionados. Presentamos la bicicleta terminada. ¡Emocionante, no solo para todos los que quieran construir una E-MTB individual!
Construimos una bicicleta eléctrica de montaña personalizada y se sorteará después de la prueba. Puede encontrar el enlace a la rifa en la parte inferior. Las bicicletas eléctricas son en su mayoría bicicletas estándar, es decir, más "fuera de serie". ¡No tanto en este caso! Lo que instalamos, por qué elegimos estas piezas y lo que pensamos al respecto, puede encontrarlo en el siguiente artículo.
El marco como el corazón: el Thok MIG Dream Kit
Con cada bicicleta, la atención se centra ante todo en el cuadro. Determina en gran medida el área de aplicación y también qué partes tienen sentido. No fue por casualidad que elegimos un Thok. El fabricante es uno de los pocos que ofrece sus marcos en kit para montaje individual. Por lo general, funciona así: busca un distribuidor de Thok que obtenga el cuadro y lo vigile para que se cree una bicicleta completa que funcione. Después de todo, una bicicleta eléctrica, en realidad deberíamos estar hablando de una pedelec, es un producto que debe cumplir con los estándares DIN y la llamada "Directiva de Maquinaria". El fabricante incluso tiene que tener pedelecs de velocidad, es decir, bicicletas eléctricas rápidas, homologadas. La homologación, el procedimiento de aprobación para la aprobación en el mercado de nuevos tipos, sistemas y componentes de vehículos de motor, es más familiar para automóviles y motocicletas. Afortunadamente, nuestra configuración no se vuelve tan complicada. Sin embargo, Thok es consciente de la responsabilidad de su propio producto y hace especificaciones claras, que por cierto también tienen sentido. Se trata de la holgura de los neumáticos y el tamaño de los discos de freno, por ejemplo.
Por supuesto, seguimos las pautas y las tomamos en cuenta en consecuencia. Algunas partes venían con el kit de marco. En parte, son el resultado de las condiciones estructurales y se remontan a las decisiones que tomó Thok durante el desarrollo. Otras partes son simplemente parte del paquete que el cliente recibe con el Thok MIG Dream Kit. Estos serían teóricamente modificables.
Entonces, comencemos con el marco: es un marco de aluminio de la serie 6061 T4 o 6061 T6. Es una práctica común nombrar aleaciones de aluminio sin que nadie pueda entenderlo mucho mejor. No puedo reemplazar un curso de metalurgia aquí, pero me gustaría señalar que una de las ventajas de este tipo de aluminio es que se puede procesar de una manera particularmente versátil. Y eso también ocurre con el marco Thok MIG. Se utilizan piezas fresadas, piezas forjadas y tubos. Estos últimos están parcialmente a tope, es decir, tienen diferentes espesores de pared y están parcialmente hidroformados. El hidroformado es la deformación de tubos o perfiles utilizando presión hidráulica en un molde. La parte trasera está suspendida, utilizando un sistema de enlace de cuatro barras probado. La rueda trasera se mueve en una trayectoria de elevación de rueda virtual que está determinada por cuatro puntos de pivote. Hay disponibles 140 milímetros de recorrido del resorte.
Por supuesto, hay un eje pasante Boost en la parte trasera y un soporte posterior para la pinza de freno, por lo que no se necesita un adaptador de freno. El tubo del sillín es continuo, por lo que hay un rango de ajuste de la tija del sillín decente y el control de la tija telescópica es fácil de mover. El juego de dirección tiene casquillos de cojinete integrados ZS, es decir, zero stack, para un tubo de dirección cónico, es decir, tapered.thok se basa en un motor shimno EP8 para el MIG, para el que, por supuesto, existe la montura adecuada en el cuadro. Thok no oculta la batería en el tubo inferior, sino que la coloca debajo del tubo inferior, bien protegida por una gran cantidad de plástico resistente a los impactos. Realmente me gusta eso. Esto no solo permite que la bicicleta tenga un centro de gravedad bajo, sino que también es muy fácil llegar a ella para cambiar la batería. Aparte de eso, la "batería estándar" es mucho más barata de conseguir que cualquier solución especial. Visualmente es ciertamente inusual, pero técnicamente está muy bien implementado. El cierre de la tapa de la batería es conocido del automovilismo y es una referencia oculta a parte del equipo Thok, que ya olfateó gasolina en Ducati. La protección de carbono debajo del motor también recuerda a las carreras, muy bien resuelta.
Muchas piezas incluidas - Thok MIG Dream Kit
Además del marco, la batería y el motor, el kit viene con varios otros componentes. Por un lado está el chasis Öhlins, del que hablaremos por separado. Pero también se incluyen la dirección, las bielas y el plato de FSA, un eje pasante, una abrazadera de sillín, una potencia, el controlador del motor y la pantalla. En el paquete también se incluyen una guía de cadena, puños de manillar y un sillín.
Especificaciones Shimano completas - Thok MIG Build
El motor viene de Shimano, es el conocido y probado EP8. Dado que Shimano enfatiza repetidamente que todos sus propios componentes se combinan de manera óptima entre sí, y debido a que todo parece coherente, nos decidimos por un tren de transmisión Shimano completo. El motor en sí no necesita ser explicado en detalle, puede encontrar todo lo que necesita saber aquí:
Para un "efecto bling bling", atornillamos un elegante desviador trasero XTR al thok. El modelo superior de desviador trasero hace que la bicicleta sea aún más individual y también exuda una sensación noble. Por supuesto, cambia 12 marchas con una amplia gama de relaciones de transmisión, confiamos en 10-51 dientes. Había disponible un Deore Casette y una cadena SLX que, gracias a la palanca de cambios XT, hacen su trabajo de manera muy confiable. Es bueno ver que esta combinación de componentes también va muy bien, pero si solicita una recomendación, siempre recomendamos clasificar las partes de un grupo. La situación de entrega también está mejorando gradualmente y se deben hacer menos compromisos.
Una araña y un anillo de cadena venían con el juego de marcos. Ya que Thok confía en FSA. Instalamos las piezas y no pedimos piezas adicionales de Shimano. No hay razón para quejarse, no podemos encontrar ninguna diferencia notable en términos de función. Así que tenemos un motor potente, muy fácil de dosificar y fiable, y un gran sistema de cambio con 12 marchas, repartidas para estar preparados para cualquier eventualidad. Por supuesto, lo que falta es una contraparte que nos lleve a una parada segura. La estructura debía ser muy funcional, por lo que se tomó una verdadera "decisión sin tonterías": se instalaron frenos de cuatro pistones Shimano XT en la bicicleta. Uno de los colegas incluso monta las piezas en una bicicleta DH y está muy feliz. Las piezas son muy confiables, no demasiado pesadas, los frenos son realmente buenos y no rompen completamente el presupuesto. El hecho de que la palanca de cambios se pueda montar en la palanca de freno derecha sin una abrazadera adicional a través del estándar I-Spec es una ventaja.
Nuestra bicicleta empuja correctamente, cambia de marcha y frena... Sin embargo, el movimiento solo entra en juego cuando la ponemos sobre ruedas. Aquí también pudimos llegar a los estantes de Shimano. Las ruedas XT, más precisamente las ruedas WH-M8120, tienen un ancho de llanta de 30 y están disponibles individualmente o como un juego de mullet. Por supuesto, hay ejes Boost, una rueda libre MicroSpline y soportes Centerlock para los discos de freno.
Construimos las ruedas sin cámara. Las ruedas incluyen un fondo de llanta sin cámara y una válvula sin cámara. Las llantas están soldadas. Se utilizan radios clásicos en forma de J, que son robustos y fáciles de cambiar. Para ahorrar peso, Shimano confía en los radios conificados de 2,0 - 1,8 - 2,0 milímetros. Los rodamientos cónicos típicos de Shimano también son duraderos y fáciles de mantener.
Öhlins, Pro, Michelin y golosinas: las últimas piezas para el Thok MIG Dream Kit
Un verdadero punto de atracción en el Mig es su chasis Öhlins, viene con el cuadro engastado directamente de Thok y consta de una horquilla RXT 36 M2 29 con 150 milímetros de recorrido y la parte trasera de 140 milímetros está controlada por un amortiguador TTX1. Podríamos hablar mucho sobre el chasis ahora, pero lo dejaremos para la prueba.
Se vuelve emocionante cuando se trata de elegir neumáticos. Después de todo, los neumáticos sobre los que rueda la bicicleta determinan en gran medida las características de conducción. Mucha masa giratoria crea suavidad, pero cuesta maniobrabilidad. Dado que tendemos a mantener la bicicleta de montaña eléctrica sobre un obstáculo en lugar de rodearlo, nos decidimos por neumáticos muy robustos que prometen no solo un buen agarre sino también una muy buena protección contra pinchazos. El Michelin Wild Enduro con un ancho de 2.4 se adapta bien a un E-All-Mountain. 29 pulgadas en la parte delantera y 27,5 pulgadas en la parte trasera. Michelin realmente marca la diferencia aquí y no solo cambia el perfil, dependiendo del uso en la parte delantera o trasera, la carcasa y el compuesto de goma también son diferentes. Cada uno de los neumáticos pesa poco más de un kilo, lo que sigue siendo razonable y refuerza la impresión de que los pinchazos no tendrán que repararse con demasiada frecuencia.
El tallo era. Suministrado con la bicicleta, sujeta un manillar de la marca Pro, que es bastante ancho y está hecho de carbono. Este último no solo ayuda a evitar las miradas envidiosas de la policía de estilo en la heladería, no, también ahorra algo de peso. El ancho del manillar, 800 milímetros completos, asegura que el Thok sea fácil de controlar.
¡Pero Thok va mejor! Quién no lo sabe, en cada evento alguien pregunta: "¿Tienes pegatinas?" ¡Thok no se queda atrás! Hay una caja de obsequios completa para la bicicleta, que contiene pegatinas, por supuesto, pero también una taza, una multiherramienta, una botella para beber con soporte, un llavero y una patilla de cambio de repuesto.
Si quieres más información sobre el kit de cuadro Thok para automontaje, también existen diferentes variantes de color y el Enduro TK01, lo encontrarás aquí: www.thokbikes.com
Thok MIG Dream Build: la bicicleta terminada
Dejaremos que las imágenes hablen aquí. La prueba de la bicicleta seguirá puntualmente y en la parte inferior encontrará el enlace a la rifa.
Como prometí, aquí está el enlace a la rifa:
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