Neumáticos de ciclocross Schwalbe 2024: Además de su gama de gravel, el fabricante de Bergisches Land también amplía su gama de neumáticos de cross-country. El Schwalbe X-One R es nuevo y con el X-One RS un perfil familiar se vuelve aún más rápido. El X-One Allround, por otro lado, se promociona a un neumático para barro. Aquí tienes toda la información sobre el nuevo programa de ciclocross para la temporada 2023/2024.
El auge del gravel no puede perjudicar al deporte de fondo; al contrario: muchas personas activas que montan en bicicleta de gravel en verano prueban en otoño las carreras cortas e intensivas, sobre todo porque todavía pueden utilizar su equipamiento habitual en las clases de hobby. Ni siquiera tienes que preocuparte por el ancho de los neumáticos. Sin embargo, los que compiten en las categorías con licencia están bastante limitados a este respecto: según el reglamento de la UCI, los neumáticos con un ancho superior a 33 mm no están permitidos y en la salida los comisarios comprueban con el medidor si se ha montado un neumático de grava.
Neumáticos Schwalbe de ciclocross 2024: tres perfiles para cada propósito
Esto limita un poco la elección de neumáticos, pero, por supuesto, hay suficientes fabricantes que ofrecen de tres a cuatro neumáticos de ciclocross con diferentes perfiles. Normalmente, en la cartera hay un todoterreno, complementado con un neumático para terreno seco y uno o dos neumáticos para barro. Este es el caso, por ejemplo, de los neumáticos de ciclocross Schwalbe 2024, cuyo fabricante del Land de Bergisches ha ampliado recientemente su colección: con el Schwalbe X-One R es un modelo presente en el mercado esta temporada que combina un nuevo perfil con la carcasa Souplesse, que ya ha demostrado su eficacia en carretera y en gravel. Para ello, Schwalbe ha recauchutado neumáticos conocidos.
Schwalbe X-One R: nuevo todoterreno con carcasa rápida Souplesse
Velomotion ya pudo conducir el Schwalbe X-One R (74,90 €) como prototipo en la temporada cross 2022/23. Este (al igual que los nuevos neumáticos para gravel de la marca) se ha alejado de los tacos de perfil redondo que han caracterizado durante mucho tiempo la gama de Schwalbe. En su lugar, ahora hay bloques de banda de rodadura en forma de flecha que se alternan con tacos dispuestos longitudinalmente. Este perfil es bastante abierto y poco profundo y, por lo tanto, bastante versátil: el neumático siempre tiene agarre en superficies sueltas y también proporciona una buena tracción en superficies muy embarradas.
Tracción en barro y agarre en pendientes inclinadas
Los tacos de los hombros en dirección longitudinal demuestran su eficacia en pendientes inclinadas o en curvas, donde el X-One R ofrece mucho control y no destaca por un deslizamiento repentino. Otra buena característica del neumático nuevo es que se limpia rápidamente. La mezcla tóxica de barro y arena que literalmente pega algunos perfiles no puede causar mucho daño al nuevo Schwalbe: simplemente tira la mezcla. El X-One R se comporta discretamente en tramos de asfalto; Lo único que se nota aquí es que no parece esponjoso en las curvas, incluso con una presión de unos 2 bares. Este neumático sólo alcanza sus límites cuando es extremadamente resbaladizo, en condiciones en las que, incluso con otros neumáticos, estás a punto de saltar y cargar con la bicicleta.
Schwalbe X-One R: el nuevo todoterreno para las carreras
Con estas propiedades, el X-One R es un neumático apto para la gran mayoría de carreras. Después de todo, cuando se trata de esquí de fondo, casi todas las pistas implican superficies muy diferentes. Sólo necesitarás otros perfiles si hay mucho barro o si el suelo está duro a finales del verano o helado en pleno invierno.
El primero es el oficio acreditado de Schwalbe X-One todoterreno (desde 44,90 €), que en realidad debería recibir un nuevo nombre. Debido a que Schwalbe está eliminando gradualmente el X-One Bite, con mayor agarre, el Allround es ahora el neumático para terrenos accidentados. Con sus tacos de perfil redondo a ovalado, consigue un gran agarre, aunque el perfil abierto sólo se atasca con barro pegajoso. Rueda suavemente sobre superficies más firmes, lo que también lo convierte en una buena opción para las carreras, por ejemplo hacia el final de la temporada, donde hay caminos anegados y aguanieve. En la económica versión RaceGuard, el Allround también es un neumático de entrenamiento ideal.
Schwalbe X-One RS: semi-slick para condiciones secas y heladas
Para rutas secas al inicio de la temporada o pistas heladas, Schwalbe ofrece desde hace años un perfil que se puede adquirir de diferentes proveedores de forma similar: una banda de rodadura semi-slick con perfil plano, combinada con tacos en los hombros para los laterales. soporte o agarre a muy baja presión de aire. Este neumático se llamaba anteriormente Schwalbe X-One Speed y, cuando encuentra las condiciones perfectas, su banda de rodadura funciona muy bien. Rueda extremadamente rápido y todavía tiene suficiente agarre en terrenos sueltos; Es muy fiable en las curvas. Sin embargo, en cuanto se moja, alcanza sus límites, por lo que la “ventana de posibilidades” para utilizar este neumático es bastante pequeña. Quizás esta sea la razón por la que Schwalbe utiliza ahora este perfil como Schwalbe X-One RS (74,90 €) como neumático puramente de carreras con carcasa Souplesse y saca al X-One Speed de la gama. No podrás utilizar la RS con demasiada frecuencia cuando montes a campo traviesa, pero es una opción interesante para una bicicleta de carreras todoterreno o para carreras de gravel en rutas que no requieren un gran volumen de neumáticos.
Todos los modelos solo están disponibles en versión sin cámara, pero, por supuesto, también se pueden montar con cámara o liner. La instalación suele ser sencilla, aunque evidentemente depende de la llanta de que se trate, si hay que utilizar el compresor o si se puede manejar la bomba de suelo.
Carcasa Souplesse con comportamiento de rodadura suave.
La carcasa Souplesse que Schwalbe introdujo a finales de 2019 con el neumático de carreras Pro One influye claramente en el comportamiento de conducción. La construcción especial del neumático da como resultado un flanco de tres capas, combinado con una sola capa debajo de la banda de rodadura. Este último reduce la resistencia a la rodadura, pero no la resistencia a los pinchazos gracias a la capa de protección contra pinchazos. Los neumáticos Souplesse se reconocen por las roscas claramente visibles de la carcasa: no tienen ningún revestimiento de goma adicional, por lo que el neumático es especialmente flexible.
La construcción Souplesse no influye en el peso: todos los neumáticos de cross Schwalbe pesan alrededor de 400 gramos, pero encarece los neumáticos correspondientes; A largo plazo, X-One R y X-One RS también estarán disponibles en versiones más económicas con carcasa estándar. Sin embargo, los mejores productos ya están listos para la actual temporada de cross-country, y si quieres ser más rápido en el cross-country, al menos deberías probar el Schwalbe X-One R.
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