El grupo italiano de gravel presentado a finales del verano de 2020 causó una pequeña sensación y dio un nuevo impulso a la empresa tradicional. Ahora se presenta una segunda versión del grupo motriz de 13 velocidades, con pequeñas pero sutiles diferencias. Y se incluye un nuevo juego de ruedas.
Campagnolo puede estar muy orgulloso del único cambio de serie de 13 velocidades, sobre todo porque la Ekar ya no es un producto de nicho absoluto, sino que está mucho más extendida en el mercado que los grupos de bicicletas de carreras de la empresa. “Otra cosa está pasando”, se habrá pensado en Vicenza; lo que puede haber dificultado un poco el éxito del grupo es su elevado precio. Por eso, Campagnolo presentó recientemente una versión ligeramente más simple de los componentes para gravel, el Ekar GT, y un nuevo juego de ruedas llamado Zonda GT.
Más aventuras con marchas más fáciles
Para Campagnolo, la atención no está en el precio más bajo, sino en la orientación. El GT debería estar más orientado a la “aventura”, es decir, aventuras de larga distancia y misiones en bicicleta. La principal responsabilidad de esto es una nueva variante de traducción: además de los conocidos casetes 9-36, 9-42 y 10-44 del anterior Ekar, ahora existe una corona 10-48; Ahora también hay un plato de 36 (antes 38, 40, 42 y 44 dientes). El nuevo anillo está graduado en el rango rápido al igual que el casete 10-44 existente; sólo han cambiado los cinco piñones más grandes:
10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42-48 (statt -24-28-33-38-44)
36 a 48 es, por supuesto, una proporción o reducción mucho más fácil que 38 a 44; Con la nueva combinación de piñón y cassette, obtienes una marcha de subida adicional sin perder la relación de transmisión en la gama rápida. Campagnolo se acerca así a la competencia, que ofrece cambios gravel de 12 velocidades con 10-52 (SRAM) o 10-51 dientes (Shimano).
Una segunda innovación es el juego de bielas, que en el GT está fabricado de aluminio en lugar de carbono. Campagnolo todavía utiliza el eje de pedalier interno “Ultra Torque”, que consta de dos mitades entrelazadas; Sin embargo, el factor Q (ahora 151 en lugar de 145,5 mm) y la línea de cadena (47,5 en lugar de 43,5 mm) han cambiado. Con estos ajustes, la biela GT es adecuada para cuadros con triángulos traseros más anchos, lo que a su vez se adapta al aspecto “aventura”. A modo de comparación: 145,5 mm es también el factor Q de las bielas de bicicleta de carretera Campagnolo, mientras que 47,5 mm corresponden a la línea de cadena del eje de pedalier ancho “Wide” de SRAM.
300 gramos más pesado, 300 euros más barato
El juego de bielas de aluminio obviamente hace que el grupo sea un poco más pesado y económico. Campagnolo cifra el peso del grupo completo GT en 2.700 gramos, mientras que el Ekar clásico pesa poco menos de 2.400 gramos. El nuevo pesa 300 gramos más, pero también cuesta 300 euros menos: 1.490 en lugar de 1.790 euros. Los propietarios del Ekar existente no pueden convertir su grupo al nuevo cambio: según Campagnolo, el cambio trasero no es compatible con la rueda dentada 48 y el diámetro del círculo de bloqueo del juego de bielas ha cambiado.
Por esta cantidad se obtienen componentes que han sido modificados en muchos detalles, al menos en el exterior. Las empuñaduras de goma de las palancas Ergopower tienen una textura diferente, el cambio trasero tiene una forma ligeramente diferente en algunos puntos y el diseño de la superficie también se ha revisado. El fabricante también insinúa mejoras funcionales sin entrar en más detalles; Por ejemplo, se dice que la función de relajación del cambio trasero ha sido rediseñada, pero sigue funcionando como antes. En cualquier caso, los frenos de disco que funcionan perfectamente se mantienen sin cambios, al igual que la función de cambio: las marchas más pesadas se cambian individualmente; También puedes avanzar hacia “fácil” en pasos de tres.
Claro, algunos habrían preferido ver un Ekar ESP electrónico antes que un grupo mecánico algo reducido. Sin embargo, si el objetivo es conseguir una mayor cuota de mercado, el Ekar GT podría ser una decisión inteligente. Esto sitúa las bicicletas completas en torno a los 3.000 euros, y en el pedido por correo el precio del nuevo grupo podría caer por debajo del umbral de los 1.000 euros y acercarse a los grupos mecánicos de gravel de la competencia. Esto hace que una bicicleta de gravel de fabricación propia con piezas Campagnolo sea mucho más interesante.
También hay un nuevo juego de ruedas.
Campagnolo ha presentado un juego de ruedas a juego para el nuevo Ekar GT, el Zonda GT. Bastante ligero con 1.690 gramos (información del fabricante) y no demasiado caro con 690 euros, el juego de ruedas ofrece la ventaja tubeless de una llanta cerrada; Lo típico de Campagnolo es el G3 con 24 radios delante y detrás. El ancho interior de las llantas, que es comparativamente pequeño con 23 mm, no es del todo "aventura". Aquí también se pueden montar neumáticos estrechos de 25 mm para bicicletas de carreras, pero ¿quién quiere eso hoy en día?
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