E-Performance: en vista del constante crecimiento de las bicicletas eléctricas, Fulcrum ha desarrollado la primera rueda todoterreno específicamente para e-road y e-gravel. Con este ajuste técnico, el especialista en ruedas está adoptando un enfoque coherente, en vista de las mayores exigencias técnicas en el mercado de bicicletas eléctricas. Dado que cada vez aparecen más bicicletas eléctricas de grava y bicicletas eléctricas de carretera en el mercado, esto es comprensible.
En los últimos años, los motores de las bicicletas eléctricas de carretera y de grava se han vuelto cada vez más potentes. Esto da como resultado la necesidad de un impulsor especial que pueda hacer frente a las mayores cargas en todos los componentes en términos de peso, carga de torsión y juego de rodamientos.
Al mismo tiempo, las bicicletas deben ser tan ligeras y fáciles de manejar como sea posible para que los desarrollos del sistema de cuadro/motor tengan pleno efecto. Las ruedas juegan aquí un papel esencial y la fiabilidad que es el sello distintivo de todos los proyectos de Fulcrum se hace notar.
Fulcrum E-Racing 4: Estrés especial del motor
En primer lugar, se desarrolló un perfil de llanta especial con un ancho de llanta interior de 4 mm (ideal para neumáticos de entre 22 y 30 mm) para el E-Racing 45. A esto le siguieron cabecillas autoblocantes especiales de cabeza larga y radios especiales. Al igual que con el desarrollo de las ruedas E-MTB, el motor aumenta la carga en la rueda libre, que tiene que absorber mayores cargas de torsión durante períodos de tiempo más prolongados.
Fulcrum E-Racing 4: la rueda libre como el eslabón más débil de la cadena
El cuerpo del buje libre es el punto de contacto donde la fuerza motriz se transfiere del casete a la rueda, y está sujeto a mayores tensiones debido a las mayores fuerzas y golpes que se producen cuando se activa el motor. Es por eso que Fulcrum usa un cuerpo de rueda libre de acero endurecido con sus propias cuchillas de bloqueo en el E-Racing 4. Estos soportan un 30% más de tensión de rotura. Los resultados de un análisis de laboratorio del comportamiento de los trinquetes individuales durante más de mil millones de ciclos son inequívocos: la vida útil del acero endurecido es el doble de la vida útil de los trinquetes Ergal utilizados para ruedas libres de carretera convencionales.
Fulcrum E-Racing 4: precio y disponibilidad
El nuevo juego de ruedas está disponible de inmediato. Al utilizar materiales mucho más estables, incluso está aprobado para un peso total de 135 kg. El precio de la Fulcrum E-Racing 4 no es tan elevado, por lo que está disponible con rueda libre HG11 desde 467€. Con una rueda libre XDR, cuesta 8 € más y tiene un precio de venta recomendado de 475 €.
toda la informacion esta ahi www.fulcrumwheels.com
Fulcrum E-Racing 4: detalles técnicos
Montaje | Tube y tubeless ready |
Diámetro de la llanta | 28 pulgadas |
solicitud | E-Road y E-Gravel |
Categoría ASTM | 2 |
peso (conjunto) | 1870g |
material del impulsor | Aluminio |
material de la llanta | Aluminio |
altura del perfil | Medio |
altura del borde | VR y RW: 40 mm |
Anchura de la llanta | 27,1 mm |
Ancho del borde interior | 22 mm |
la anchura del neumático | 30mm a 45mm |
sistema de frenos | Disco |
soporte de freno de disco | Center Lock |
Compatibilidad eje VR | eje pasante de 12x100 mm |
Compatibilidad eje HR | eje pasante de 12x142 mm |
Radios VR | 24 (16 izquierda - 8 derecha) |
Habla HR | 24 (8 izquierda - 16 derecha) |
material de radios | acero inoxidable, doble conificado |
perfil de radio | tirón redondo y recto |
pezones hablados | aluminio, cabeza larga |
centro de realidad virtual | aluminio, brida de aluminio |
buje trasero | aluminio, brida de aluminio |
lager | rodamientos de cartucho sellado |
Límite de peso | 135 kg |
opciones de rueda libre | HG11, XDR, opcional CAMPY N3W |
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