Prueba: el fabricante tradicional del norte de Italia utiliza su cuadro ligero de carbono electrónico para construir una bicicleta de carreras, una bicicleta de velocidad y una Graveller. Tiene una construcción sólida y es particularmente atractivo debido a su rango comparativamente grande. Probamos la CBT Italia Blade 99 por ti.
Las bicicletas de carreras de carretera con propulsión eléctrica aún pueden ser raras, pero el motor de apoyo se estableció hace mucho tiempo en las bicicletas de grava. No es de extrañar, ya que fuera de la carretera, a menudo viaja a velocidades inferiores a 25 km/h; a diferencia de la bicicleta de carretera, la unidad debe usarse en muchas situaciones de conducción, no solo cuesta arriba. Y dado que puedes andar en una bicicleta de grava en la carretera, pero no fuera de la carretera con una bicicleta de carreras, tiene más sentido electrificar a los todoterrenos de todos modos.
CBT Italia procede de manera algo diferente: el cuadro en el que se basa el Blade 99 también se puede pedir con Shimano Ultegra; en lugar del E-Graveller, tiene una máquina de carreras E. También existe la pedelec rápida con “Flatbar”, es decir, manillar recto, como una bicicleta urbana deportiva. Así que hay mucho para elegir, pero los neumáticos Schwalbe Cross y el Sram Apex 1x11 son quizás los mejores para el cuadro E.
CBT Italia Blade 99 con una batería comparativamente grande
Brevemente presentado de esta manera, ahora puede echar un vistazo más de cerca al E-Graveller. Por supuesto, el impulso que la empresa tradicional ayudó a desarrollar es de particular interés. Es un motor de buje clásico que desaparece ópticamente entre el juego de piñones y el disco de freno y, por lo tanto, apenas se nota en una bicicleta deportiva, pero por otro lado proporciona el apoyo que es útil en este segmento: sin un par furioso, sino más bien suave. empuje adicional en montañas y en superficies agotadoras.
El motor está alimentado por una batería que se adapta bien al diseño del cuadro y se asienta en forma de U en el tubo inferior real; en su extremo inferior, sin embargo, se nota el claro salto en la sección transversal. El fabricante especifica la capacidad de la batería en 380 vatios hora y destaca la alta eficiencia del sistema, que en realidad debería conducir a una mayor capacidad de 50 Wh. En vista de un peso de bicicleta de alrededor de 13,5 kilos, definitivamente puede asumir rangos sólidos; Tampoco debe olvidarse que los sistemas comparables, como el accionamiento Mahle o el motor central Fazua, tienen solo 250 vatios hora en el tanque.
El sistema de conducción está totalmente equipado con un bloque de botones en el manillar y una gran pantalla; también hay una aplicación que permite, entre otras cosas, vincular el rendimiento de apoyo a la frecuencia cardíaca. Entonces, el motor siempre empuja cuando se vuelve demasiado extenuante. En la patria montañosa del norte de Italia de CBT Italia, ciertamente no es una mala idea, y no solo allí.
CBT Italia Blade 99 - Aspecto clásico, estándares modernos
Con una horquilla delgada y un tubo superior horizontal, el cuadro de carbono liviano de la CBT parece clásico, pero con un tubo de sillín cuadrado, puntales bajos y un enrutamiento interno exitoso de todos los cables y líneas, es muy moderno. Lo que llama la atención es el reducido espacio libre de los neumáticos en la parte trasera: mucho más de lo que no debería pasar la 32 Vittoria instalada en la serie, lo que hace que la Blade 99 sea más una bicicleta de cross que una bicicleta de grava. Esto también lo indican los neumáticos muy simples y estrechos de la bicicleta de prueba. El Apex 1 de Sram siempre es una buena opción: el grupo 1x11 más barato del proveedor es más pesado que sus hermanos mayores, pero realmente no puedes diferenciarlos en términos de función. CBT Italia prescinde de un pedalier integrado y monta el juego de bielas Apex de la manera clásica con rodamientos BSA: no podría ser más sólido y de bajo mantenimiento. Las piezas adicionales de Deda completan el e-racer, que parece sólido y valioso en general.
Así que los 4.490 euros que pide el fabricante por el Blade 99 parecen razonables en general. Claro, CBT Italia tiene que competir con proveedores más conocidos en el creciente nicho de bicicletas eléctricas de grava; Sin embargo, es precisamente el largo alcance lo que hace que la bicicleta de montaña sea atractiva.
Deja tu comentario