Fuji Track Elite: Ágil sobre las tablas

Tuve el Monte Fuji junto con mi entrenador Emanuel Raasch Pista de élite en acción. La bicicleta de pista es un punto culminante visual. Tan pronto como desembalas, las rayas rojas, blancas y grises parpadean a través de la película de plástico, que está diseñada para proteger la bicicleta de los antiestéticos rasguños durante el transporte. El sello UCI se muestra debajo de la película. Esto significa que esta bicicleta de pista es una bicicleta que cumple totalmente con la normativa de la asociación ciclista mundial. Cuando se desempaqueta la bicicleta, se revela toda su belleza. Las franjas de colores están en un cuadro de carbono de color negro mate, que impresiona por su sólida construcción con un tubo superior claramente redondeado y recuerda de alguna manera a las contrapartes correspondientes de Corima y FES. El equipamiento también es impresionante. Inmediatamente queda claro que esta rueda fue desarrollada en cooperación con profesionales. La primera vista simplemente requiere una prueba de manejo.

// Mobiliario

En la parte delantera está con el Hacer clic 3T instaló un manillar que es internacionalmente la medida de todas las cosas y por supuesto me hace feliz como velocista. Incluso las cosas pequeñas fueron pensadas. Por ejemplo, la superficie de la tija del sillín está rugosa para evitar que se deslice dentro del cuadro cuando surgen fuerzas centrífugas al conducir rápido. La rueda tiene un buen tacto y está pintada uniformemente. Lo único que extraño al convertir son los tornillos de ajuste en las punteras traseras. Estos evitan que la rueda trasera patine cuando arrancas muy duro.

Sin embargo, para ser justos, hay que decir que esto solo sería necesario cuando se compite en la zona de sprint, donde los niveles de potencia en torno a los 2500 vatios son habituales. Incluso en el sector de la resistencia profesional, no se requieren tornillos de ajuste en la puntera trasera. Dado que, como velocista, a menudo me ocupo de cambiar los platos y las ruedas dentadas, por supuesto, estoy a favor de utilizar el Pista de élite emocionado en el entrenamiento. Aquí la rueda no es inferior a su apariencia visual. Cambiar de marcha es fácil. La cinta del manillar, la cadena y el sillín son de buena calidad en términos de relación calidad-precio y dejan una buena impresión en uso. Vittoria están en las ruedas ovaladas pista evo, la elección de los mejores velocistas británicos.

// Conclusión

En el Berlin Velodrom realmente puedes llevar tu bicicleta al límite. El programa incluye salidas tanto en vuelo como de pie, así como entrenamiento en el zona de alta velocidadh Incluso cuando se rueda con ligereza, la rueda impresiona por su marcha suave. Las primeras vueltas son divertidas y se caracterizan por algunas maniobras de conducción. Queda claro que el Track Elite es fácil de controlar. Sin embargo, estoy algo limitado a bajas velocidades debido a la corta distancia entre ejes con mi cuadro pequeño, monto una altura de cuadro de 49. Así que tengo que tener cuidado de no golpear la rueda delantera con mis zapatos al conducir. Me sorprendió gratamente la rigidez del marco. La bicicleta aguanta bien tanto de pie como volando, por lo que puedo transferir mi energía de manera óptima a la pista. Solo las ruedas suministradas estropean un poco la diversión, porque son demasiado blandas y giran bajo las cargas en el área de sprint. Pero con las ruedas que uso normalmente, todo encaja y se pueden alcanzar velocidades de casi 80 kilómetros por hora detrás del Derny sin sentirse inseguro.

Con todo, puedo sacar una conclusión positiva y el Fuji Pista de élite recomendar: una bicicleta adecuada tanto para principiantes como para ciclistas ambiciosos. Por el precio de compra de alrededor de 4700 euros, obtienes un paquete realmente decente que sin duda te brindará muchos años de disfrute.