Prueba: Desafortunadamente, los pinchazos son parte del ciclismo. Es molesto si te quedas sin aire durante un recorrido, pero siempre que tengas los accesorios adecuados en el bolsillo del maillot o en la mochila, no te romperás la pierna. Es mucho más molesto en la carrera, precisamente porque inflarlo a menudo lleva tiempo. Esta no es la única razón por la que cada vez más motociclistas usan bombas de CO2: echamos un vistazo a uno de estos representantes con el kit de CO2 de Hutchinson.
Antes de echar un vistazo más de cerca a la bomba Hutchinson, algunos comentarios generales sobre las bombas de CO2. ¿Cuáles son los argumentos a favor de cambiar la minibomba probada por una bomba de cartucho? Por un lado, el factor de forma de las bombas de CO2 es mucho más compatible con los bolsillos de los maillots: los cartuchos pequeños y la cabeza diminuta no pesan mucho y caben fácilmente en el bolsillo más pequeño del maillot. Uno u otro puede responder que esto también se aplica a las pequeñas microbombas, pero aquí llegamos a la segunda gran ventaja de las bombas de cartucho: el neumático se presuriza en segundos y el esfuerzo requerido es mínimo, una ventaja decisiva sobre los convencionales, especialmente Bombas manuales bajo presión de tiempo.
Volviendo a nuestros neumáticos: según el sistema que utilices, si son tubeless, látex o butilo con cámara o tubulares: Tan pronto como se haya eliminado la causa de la pérdida de aire, es hora de inflarla. Con el CO2 Kit de Hutchinson se ve así. Tome uno de los dos cartuchos de CO2 suministrados y atornille la pieza de cabeza muy compacta en la rosca. La bomba está entonces lista para su uso. La pequeña cubierta de neopreno para el cartucho es importante aquí; llegaremos a la razón en un momento.
La forma en que funciona la bomba es simple: la cabeza anodizada roja se presiona sobre la válvula; tan pronto como presiona la parte cromada contra la válvula, el dióxido de carbono sale del cartucho hacia el neumático. El cabezal de la bomba se puede usar en válvulas Presta y Schrader. No es necesario modificarlo para hacer esto: todo lo que tiene que hacer es empujar la cabeza contra la válvula con un buen tirón y se sella de manera confiable. Otra ventaja en términos de velocidad: el cabezal de la bomba está perfectamente sellado sin ningún mecanismo adicional de sujeción o atornillado.
Si ahora presiona contra la válvula, la presión del cartucho se escapa repentinamente al neumático, una gran ventaja para los ciclistas sin cámara, porque como un compresor, el neumático salta inmediatamente a la pestaña de la llanta. Pero cualquiera que todavía recuerde las lecciones de física en la escuela también sabe lo que le sucede a un cartucho de gas cuando el contenido se escapa repentinamente; sí, hace mucho frío. Aquí es donde entra en juego nuestra protección de neopreno negro, sin la cual nuestros dedos probablemente se congelarían en el cartucho, ¡así que tenlo en cuenta! Una vez que desaparece la alta presión inicial, la presión se puede controlar con bastante comodidad a través del mecanismo en el cabezal de la bomba y el neumático se puede llenar cuidadosamente con aire.
Hutchinson afirma que el contenido de 16 g de los cartuchos es suficiente para 2,5 bar en un neumático de MTB y 8 bar en un neumático de bicicleta de carretera. En la práctica, no pudimos alcanzar estos valores, pero aparte de los neumáticos anchos de 29″, los 16 g deberían ser suficientes para que la bicicleta vuelva a funcionar. Sin embargo: se debe un cartucho por cada pie plano, lo que también nos lleva a una de las principales desventajas de tales bombas: por un lado, es posible que tenga varios pies planos (¿quién de nosotros no conoce esos días?) y Por otro lado, por supuesto, los cartuchos también quieren ser comprados más tarde. Según el fabricante y la fuente de suministro, un cartucho cuesta entre 2 y 3 €.
De un vistazo: el kit de CO2 de Hutchinson
- Bien procesado
- Cabezal de bomba de trabajo sencillo y sin problemas
- Factor de forma muy pequeño
- Sitio del fabricante
Conclusión
El kit de CO2 de Hutchinson es una bomba de cartucho realmente buena. Es muy compacta, el cabezal de la bomba funciona excelentemente y se puede dosificar bastante bien la presión. El hecho de que la bomba no sea apta para todo el mundo y sea más para carreras que para un paseo relajado de fin de semana se debe a la naturaleza de la bomba y menos al producto específico.
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