Prueba: la serie Inflite de Canyon vio la luz del día en 2013: originalmente pensada como una entrada económica al mundo de las bicicletas de cross de aluminio, la bicicleta resultó ser una verdadera todoterreno que tiene una figura tan buena en el curso CX como lo hace como un viajero en las calles de las ciudades alemanas. Probamos el modelo superior Canyon Inflite Al 9.0 S durante una temporada en una amplia variedad de condiciones.
El de todo. El gato de todos los oficios. Deportivo y cómodo. Estas son las demandas a menudo aparentemente imposibles de muchos compradores de su nueva bicicleta, ya sea en la carretera o en el camino. Aquellos que buscan un todoterreno en la carretera por lo general quieren usarlo para ir al trabajo entre semana: en carreteras empapadas de lluvia, tomando atajos hacia la grava y carriles angostos y congestionados en el centro de la ciudad. El fin de semana, la bicicleta también debe usarse para un recorrido prolongado por el Danubio o el Isar y uno u otro puede querer hacer una vuelta deportiva después del trabajo con ella. Canyon tiene su Inflite en su gama precisamente para estos requisitos.
marco y geometría
Todas las versiones de la Canyon Inflite vienen con un marco de aluminio. La bicicleta verde oscuro se ve bien, y la pintura tiene un segundo propósito además del mero aspecto: las partículas reflectantes incorporadas hacen que el cuadro y las calcomanías se iluminen en la oscuridad cuando se exponen a la luz, una gran característica de seguridad en la carretera, especialmente cuando la visibilidad es pobre durante la estación fría.
La mano de obra es excelente, como es de esperar de Canyon. Costuras de soldadura limpias, sin lengüetas de pintura, tubo del sillín perfectamente escariado, roscas limpias y una gran sensación: realmente no hay nada de qué quejarse aquí, ¡buen trabajo, Canyon! El cuadro de la Inflite también es técnicamente vanguardista: las vainas planas y las vainas ovaladas aseguran la flexión vertical y un alto confort en el triángulo trasero, y el tubo superior aplanado hace que la bicicleta sea cómoda de llevar, ya sea en el campo traviesa. curso o las escaleras en el centro de la ciudad.
Los cables discurren en parte por el interior, en parte por el exterior: las fundas de los cables para el desviador delantero y el desviador trasero están ocultas en el cuadro, las líneas hidráulicas para los frenos de disco discurren por el exterior. En principio, esta es una medida inteligente de Canyon, ya que colocar las líneas dentro del cuadro durante los trabajos de mantenimiento, especialmente en los frenos de disco, puede convertirse en un juego de paciencia. Desafortunadamente, no encontramos que la ruta de la manguera del freno trasero a lo largo del tubo superior fuera la mejor solución, ya que se soltaba. No se ve particularmente elegante y tiende a traquetear mientras conduce. Aún así, eso es solo un cabello diminuto en una sopa extremadamente sabrosa.
Una característica especial de una moto de esta clase son los ojales roscados para montar los guardabarros. Junto con SKS, Canyon también ha desarrollado un juego especial de guardabarros para Inflite, que es una combinación perfecta para el todoterreno en términos de apariencia y tecnología y garantiza que te mantengas seco incluso con mal tiempo. Por supuesto, no perdimos la oportunidad de probar el Inflite con los guardabarros puestos.
Una mirada a la geometría revela el ADN cruzado del corredor verde oscuro. Con un tubo de dirección corto pero no demasiado corto, un tubo superior bastante corto para los estándares cruzados y un eje de pedalier bastante bajo, la posición del asiento es deportiva, pero nunca incómoda: la palabra clave banco elástico. El cuadro y la horquilla, incluidos los guardabarros montados, ofrecen mucho espacio libre para los neumáticos: los neumáticos de 28 mm no son ningún problema. Si se prescinde de la protección contra salpicaduras, también se pueden montar neumáticos cruzados sin ningún problema y todavía hay suficiente amortiguación en caso de que el viaje se vuelva un poco embarrado.
Equipo
El equipamiento de nuestro modelo superior Canyon Inflite Al 9.0S ofrece componentes de la clase media alta y no deja nada que desear. La transmisión proviene de Shimano; para ser más precisos, Canyon instaló un grupo completo Ultegra de 9.0 velocidades que incluye frenos de disco hidráulicos en el Inflite 11. La conducción de los japoneses siempre ha sido una tabla segura y los frenos de disco hidráulicos comparativamente jóvenes también funcionan de manera excelente. El punto de presión encaja, el rendimiento de frenado también, independientemente del clima.
Cuando se trata del juego de ruedas, la gente de Koblenz confía en la experiencia de DT Swiss. En el Inflite 9.0 hay un juego de ruedas R23 Spline de Swiss - ¡con clase! Los bujes tienen la rueda libre de disco dentado probada y probada, que no solo pone una sonrisa en su rostro con un sonido nítido, sino que también casi no requiere mantenimiento y es extremadamente duradero. Las llantas de aluminio tienen un ancho de 21 mm; eso es bastante fácil, incluso los neumáticos cruzados más anchos encuentran un agarre firme aquí. Con 1520 gramos, las ruedas también son bastante ligeras.
Todas las piezas adicionales se fabrican internamente, pero independientemente de si se trata de la potencia, el manillar o la tija del sillín, la mano de obra, el aspecto y la calidad son de un alto nivel y no tienen que esconderse de los fabricantes de renombre. Especialmente la tija de sillín de carbono con retroceso de 25 mm causa una excelente impresión. El hecho de que Canyon también tenga buen ojo para los detalles importantes se demuestra con los auriculares de alta calidad de Acros, que con rodamientos bien sellados pueden soportar fácilmente la protección constante contra el barro y las salpicaduras de agua. Canyon también confía en los mejores neumáticos de Continental: el GP 4000s II es, sin duda, uno de los mejores neumáticos de carretera del mercado.
el comportamiento al volante
Los hechos concretos muestran el probado carácter polivalente de la bicicleta Canyon. Pero, ¿cómo le va a la rueda en la práctica en las diferentes áreas de aplicación? Durante unos meses, el Inflite fue nuestro compañero constante en el centro de Passau. Para aquellos que nunca han estado en Passau, las condiciones se describen brevemente: calles estrechas, muchos adoquines, senderos para bicicletas en mal estado, muchas colinas y calles sinuosas. Terreno óptimo para un viajero deportivo como el Inflite Al 9.0S, ¿verdad?
El terreno bastante desafiante en la ciudad universitaria de la Baja Baviera resulta ser un patio de recreo para el runabout de Koblenz. La geometría equilibrada, que está más optimizada para un funcionamiento suave, sabe cómo complacer en combinación con el buen agarre habitual de los neumáticos Conti, los frenos ágiles Ultegra y la conducción que funciona a la perfección. Entonces, incluso los adoquines mojados pierden algo de su terror. Como bicicleta de todos los días, también apreciamos los guardabarros después de la primera gran lluvia: las nalgas permanecen secas, ¡siempre!
Entonces, el Inflite se siente bastante cómodo en la ciudad, pero ¿cómo le va en el uso deportivo, dentro y fuera de la carretera? El Canyon también domina el recorrido deportivo después del trabajo por senderos forestales sin pavimentar con gran éxito, pero no se siente tan a gusto aquí como en las estrechas calles de Passau. Sin duda, esto también se debe al gusto personal del conductor, pero la geometría, que tiende hacia la comodidad, carece de esa última pizca de vitalidad. Para que nos entendamos correctamente: incluso una carrera cruzada es posible para el Inflite, siempre que se instalen los neumáticos apropiados, pero la diferencia con un crosser deportivo más orientado a la carrera es definitivamente notable.
Conclusión
¿Uno para todos? ¿Un mil usos? ¿Estos términos se aplican finalmente a la Canyon Inflite Al 9.0 S? Solo podemos responder eso con un claro sí. En cualquier caso, el carácter polivalente de la bicicleta de Koblenz no se puede descartar sin más: carretera, grava, cercanías, carrera, crosser; es difícil encajar todo esto en un solo casco y, por supuesto, requiere compromisos, que deben Sea claro para cada comprador. Pero el Inflite es un compromiso realmente excelente y tiene una figura realmente buena en casi cualquier terreno, en casi cualquier área de aplicación. Nos impresionaron especialmente sus cualidades como vehículo deportivo. Sin embargo, si realmente quieres dejar que funcione dentro y fuera de la carretera y buscas una bicicleta ágil y más bien deportiva, es posible que te moleste la geometría bastante cómoda.
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