MyVelo Tourmalet en la prueba: A 2.115 metros sobre el nivel del mar, el Col du Tourmalet es una de las subidas más míticas del Tour de Francia. Este año, la sexta etapa de esta ascensión pirenaica ya supuso una decisión preliminar a la victoria absoluta, porque el posterior vencedor Jonas Vingegaard no abandonó su maillot amarillo desde allí hasta París. Para el fabricante alemán MyVelo, durante el trabajo de desarrollo de su bicicleta de montaña, rápidamente quedó claro que el nombre de esta bicicleta sería el programa. Hemos probado exhaustivamente el MyVelo Tourmalet y descubrimos cómo se comporta el peso ligero.
Para los aficionados al ciclismo, nada mejor que escalar los puertos del Tour de Francia y vivir las rutas de cerca. Estas duras subidas requieren una preparación meticulosa y un apoyo adecuado del material. Con la MyVelo Tourmalet, el fabricante de la Selva Negra ofrece una bicicleta especialmente diseñada para las subidas más duras.
Cuando se habla de bicicletas de carreras, el tema del peso suele surgir al cabo de muy poco tiempo. Sin embargo, el bajo peso por sí solo no es necesariamente el factor decisivo para un rendimiento óptimo en la montaña. Porque el tema de la transmisión de potencia también juega un papel decisivo para poder llevar la potencia a la carretera en primer lugar y poder declarar la guerra a la diferencia de altitud. Precisamente por eso, al desarrollar el MyVelo Tourmalet, se prestó especial atención a la forma del cuadro y al laminado de carbono de alta calidad, porque, como suele ser el caso, demasiada rigidez también es negativa porque la comodidad se ve afectada. Aquí, el Tourmalet ofrece una combinación hábil y nos trajo mucha alegría desde los primeros metros, especialmente cuando se puso empinado.
Probando el MyVelo Tourmalet
Pero comencemos de nuevo: nuestra bicicleta de prueba MyVelo Tourmalet venía con el último grupo Shimano Dura-Ace Di2 con marchas 2x12 para el mejor placer de cambio "semi-inalámbrico" y ruedas de carbono Mavic y pesaba unos buenos 7 kilos.
El manillar y la potencia de Ritchey parecen inusuales a primera vista, ya que desafortunadamente no es posible enrutar los cables internos y, por lo tanto, no hay un aspecto 100 % limpio, pero el manillar es excelente en la mano y ofrece la plataforma adecuada tanto cuesta arriba como cuesta abajo para sentirse cómodo y seguro.
El sillín de carbono definitivamente nos llamó la atención en la oficina editorial, que por supuesto es extremadamente duro pero sorprendentemente cómodo con la almohadilla del asiento adecuada.
Una gran desventaja de muchas bicicletas de carretera para la montaña es a menudo el manejo y el comportamiento cuesta abajo, pero no con MyVelo Tourmalet. Incluso si la bicicleta es muy directa y reacciona agresivamente, se mantiene en el camino y se mantiene precisa en el rumbo. Sin embargo, si vas demasiado rápido, a veces tienes que pisar con fuerza, porque la configuración deportiva significa que los errores de conducción más grandes solo se perdonan ligeramente.
Hay algunos compromisos menores con el Tourmalet para la comodidad general. Dado que esta es una bicicleta de carreras bastante deportiva, por supuesto se caracteriza por su rigidez y solo puede hacer frente a rutas inestables y baches de forma limitada.
Equipe MyVelo Tourmalet individualmente
El MyVelo Tourmalet se puede adaptar a las necesidades individuales en el sitio web con ruedas, sillín y otros equipos adecuados.
Ya hemos probado el MyVelo Verona, Aquí está el enlace directo a la prueba:
