Test: ¿Qué sucede cuando un fabricante con gran experiencia en ciclocross y carretera desarrolla una bicicleta gravel? Por ejemplo, el Ridley X-Trail. Velomotion hizo un viaje de prueba.
Ridley es conocido en este país como el fabricante de las bicicletas que André Greipel puede mover muy rápido. La empresa es grande en Bélgica y gracias a los éxitos del equipo de Lotto-Soudal, la conciencia también está creciendo a nivel internacional. Como corresponde a un fabricante belga, Ridley tradicionalmente también tiene bicicletas de ciclocross en su gama. Con la X-Trail, los desarrolladores de productos ahora están abriendo nuevos caminos y presentando la primera bicicleta de grava. Esta mezcla de bicicleta de carreras de confort y ciclocross ha llegado recientemente a Europa desde los EE. UU. y se encuentra en diferentes fabricantes Inclusión en la gama de productos.
Ridley describe el X-Trail como un todoterreno: rápido en la carretera, emocionante todoterreno y sólido en el viaje diario al trabajo. La base es un cuadro de carbono que viene en un gris-negro mate con toques de color azul. Mientras que el tubo superior, el asiento y las vainas parecen filigranas, el área del tubo de dirección, así como el tubo inferior y del asiento son bastante grandes. Las líneas están totalmente integradas en el cuadro y la horquilla de carbono. Las roscas están ocultas en las palas de la horquilla y encima de las punteras en el triángulo trasero, que permiten el montaje de guardabarros. Un detalle útil si desea utilizar la bicicleta según lo previsto en todas las estaciones: alternando constantemente entre caminos pavimentados y pasajes fuera de la carretera.
prueba de manejo
El modelo probado fue un X-Trail C20 con equipo mecánico Shimano Ultegra y ruedas DT Swiss con ejes pasantes. Estos estaban equipados con neumáticos Challenge GravelGrinder con un ancho de 38 milímetros. No hay necesidad de preocuparse por las subidas empinadas: el casete con 11-32 dientes hace necesario un desviador trasero largo, pero ofrece reservas adecuadas para pendientes, incluso en grava. Puedes dejarlo correr cuesta abajo, los frenos de disco hidráulicos RS805 de Shimano con discos de 160 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera deceleran de manera segura y perfecta en todo momento. Los archivos adjuntos provienen de 4ZA y causaron una impresión sólida.
La geometría parecía erguida y relajada, pero no carecía de la sensación de una bicicleta de carreras. Las cosas progresaron rápidamente en la carretera, sobre todo por los altos valores de rigidez y el peso relativamente bajo. Y en el curso de prueba de Eurobike ya podrías adivinar cuánta diversión tiene guardada la X-Trail fuera de los caminos trillados. Cualquiera que busque un velocista todoterreno muy ágil probablemente estaría mejor con uno de los ciclocross clásicos de Ridley. El X-Trail es un compañero leal para los ciclistas de maratón que aprecian una posición de asiento cómoda en la carretera y no quieren prescindir de ella en viajes por carreteras forestales y caminos sin asfaltar. Abre nuevos horizontes lejos de las rutas cotidianas, pero es lo suficientemente rápido como para servir como una máquina de calle pura.
Servicios y precios
Con el X-Trail, Ridley realmente logra crear un todoterreno. Por supuesto, todos tienen que decidir por sí mismos si buscan una bicicleta que pueda hacer todo o dos bicicletas para diferentes áreas de aplicación, sobre todo por razones de costo. Para la primera variante, la Ridley X-Trail sería una buena elección.
El X-Trail estará disponible en cinco configuraciones diferentes. El modelo superior X-Trail C10 con Shimano Ultegra DI2 y freno de disco hidráulico RS805 cuesta 4.699 euros, la versión básica X-Trail C50 con Shimano 105 mecánico y frenos TRP Spyre cuesta 2.399 euros. El X-Trail C20 probado sale a 3.499 euros. Las bicicletas estarán disponibles a partir de principios de diciembre.
René dice
Hola a todos, acabo de leer su informe sobre el X-Trail. ¿Puede decirme qué tamaño de cuadro montó con qué altura? Se parece mucho a la XL en las fotos y con 1,91 estoy entre la L y la XL. Según el fabricante, claramente L a 1,94, pero de alguna manera eso parece demasiado pequeño y el instalador de mi bicicleta me aconsejó que eligiera el XL con una tija de sillín sin compensación. ¿Quizás tienes un consejo? Gracias + saludos René