Prueba: A primera vista, la Cervelo Aspero parece una verdadera máquina de carreras de grava, porque no solo las formas aerodinámicas de los tubos, sino también la geometría, parecen haber sido fuertemente inspiradas en las máquinas de carreras rápidas. Probamos para usted si el Aspero puede resistir en la grava o si pertenece más a la carretera.
El cuadro visualmente atractivo de la bicicleta de grava Aspero, que es típico de Cervelo, viene con formas de tubo curvas y aerodinámicamente indicadas. Incluso si el tema de la velocidad ciertamente juega un papel importante aquí y allá al hacer gravel, ciertamente no es la característica principal de las bicicletas gravel. Pero no con el Cervelo Aspero, porque, según el fabricante, está diseñado para la velocidad y la carrera y no para transportar equipaje o dar mucho apoyo en el día a día. Además de las formas de los tubos, el logotipo de la UCI también sugiere rápidamente esa orientación, porque la bicicleta es completamente apta para competiciones y está aprobada oficialmente. La geometría del Aero-Gravler también es ligeramente diferente de la de las máquinas de grava convencionales. Porque el soporte inferior en particular es un poco más bajo de lo habitual y, por lo tanto, encaja en el concepto general con dimensiones bastante deportivas.
"La Cervelo Aspero está diseñada para transportar trofeos KOM y copas de ganadores, pero no tu equipaje". - Cervelo Bikes
Con el fin de mejorar aún más la aerodinámica y, al mismo tiempo, dar una impresión visualmente limpia, los cables y las líneas del Cervelo Aspero se han enrutado cuidadosamente en el cuadro, al tiempo que conservan las opciones de ajuste versátiles y la compatibilidad de una construcción clásica de manillar/potencia. .
Lo que sin duda sería atípico para muchas bicicletas de gravel parece casi lógico con la Cervelo Aspero, porque además de los puntos de atornillado para tres portabotellas y una bolsa de tubo superior, no hay opciones de montaje para guardabarros o portaequipajes. Así que aquí, también, una declaración clara en qué dirección debe ir el Aspero. Para continuar con el tema de la óptica limpia, los dos puntos de rosca para una bolsa de tubo superior opcional se han ocultado con una tapa negra y simple. ¡Pulgares arriba por eso!
Si las cosas se ponen un poco más difíciles fuera de la carretera, usted o el cuadro están protegidos adicionalmente en puntos críticos gracias a las cubiertas. Por un lado, esto se aplica a la vaina, que está protegida en caso de golpe de la cadena, así como a la zona debajo de la caja de pedalier, ya que aquí se quiere acabar con los toques de fondo o al menos se quiere minimizar su poder destructivo. El Cervelo Aspero debería verse bien incluso después de duros paseos por colinas y valles.
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Cervelo Aspero – Trail Mixer para más diversión en la conducción
Uno de los aspectos más destacados del Cervelo Aspero es sin duda el llamado Trail Mixer. Se trata de un pequeño inserto ovalado en la puntera de la horquilla, que puede afectar a la rueda en +/- 5 mm según el ajuste. Esto promete traer un concepto con opciones versátiles de ruedas y neumáticos para el hombre. Porque el Cervelo Aspero tiene espacio para combinaciones de ruedas y neumáticos de hasta 700 x 42C o 650 x 49B.
En combinación con Trail Mixer, el manejo de la bicicleta debe seguir siendo el mismo, independientemente de la elección de neumáticos o el comportamiento de conducción puede adaptarse a las necesidades individuales. Dependiendo de la configuración, el Aspero se vuelve notablemente más ágil o más suave y también se puede adaptar a las rutas respectivas. Pero tenga cuidado: dado que el adaptador de freno debe cambiarse o ajustarse además del Trail Mixer, debe pensar qué configuración es necesaria para el recorrido antes de partir, de lo contrario, podría tener problemas reales en el camino.
Probando el Cervelo Aspero
Nuestra bicicleta de prueba Cervelo Aspero vino con una transmisión Sram Apex 1, ruedas robustas Alexrims Boondocks con neumáticos Donnelly X'Plor MSO TR 700 x 40C y accesorios de aluminio Easton EA 50 ergonómicamente exitosos. Con esta variante de equipamiento, la moto está disponible por 2.999 euros y pesa alrededor de 9,48 kilos, lo que debería subrayar su uso deportivo. Según el fabricante, el modelo superior con ruedas Sram AXS o Shimano GRX Di2 y DT Swiss pesa alrededor de un kilo menos y es el doble de caro.
En teoría y solo a partir de la impresión visual, uno daría fe de que el Cervelo Aspero tiene un rendimiento deportivo. No queríamos que fuera tan fácil para nosotros y, por supuesto, para la bicicleta, por lo que la probamos exhaustivamente en varias rutas.
Y podemos darle al Aspero el título de "Corredor". El manejo ágil y directo es particularmente impresionante. Porque el gran alcance de 406 mm garantiza un funcionamiento suave en tramos rectos y transmite una sensación de conducción segura. Pero las apariencias engañan y en cuanto giras y entras en la pista, la Gravelbike Cervelo Aspero muestra su lado más deportivo y puede convencer con un frontal agresivo. Incluso si la parte trasera del Cervelo Gravelracer es muy deportiva, es un poco lenta en comparación y no puede seguir el ritmo de las características ágiles de la parte delantera. Sin embargo, esto no solo le brinda un manejo ágil y directo, sino también una gran aceleración, que es causada por la alta rigidez del cuadro de carbono. Especialmente al acelerar, el Aspero despega como un cohete.
Pero incluso después de acelerar, el Cervelo Aspero sabe mantener su ritmo y nos deleita con grandes características de rodadura en largas distancias. Aquí es donde entra en juego el agradable confort, que nos daba mucho placer en los viajes largos. Pero también estábamos bien preparados para las secciones difíciles y pudimos beneficiarnos de los neumáticos cómodos y las vainas traseras más bajas. Tenga cuidado, sin embargo, si está muy expuesto, porque el pedalier bajo puede hacer que el pedal y el cuadro toquen fondo aquí y allá. Ahora también está claro por qué es necesaria esta cubierta.
El equipo de nuestro Cervelo Aspero es sólido como una roca y no hace falta decirlo, pero no puede mantenerse al día con el marco de alta calidad. Porque, por ejemplo, la relación de transmisión de 40 x 11 dientes es un poco corta para extensiones realmente rápidas. Si necesita más ancho de banda aquí, debería echar un vistazo a las variantes con dos platos. Las ruedas también funcionan muy bien e impresionan por su robustez y comodidad, pero podrían ser más ligeras debido a los genes de carrera del cuadro. La ergonomía del manillar Easton con un ancho de 440 mm completó el paquete general y también nos atrajo.
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