Prueba: La Canyon Spectral CF 9.0 EX pertenece a una categoría de bicicletas de montaña que solo vio la luz esta temporada: las bicicletas de trail. Una bicicleta de trail debe ser un compañero lúdico para cualquier excursión fuera de los caminos trillados. Lo suficientemente ligera para touring, lo suficientemente potente para pasajes donde incluso una bicicleta de enduro suda. Un acto de equilibrio difícil, que el Spectral CF 9.0 EX logra con algunas manchas.
Para empezar, unas palabras sobre la historia de la Canyon Spectral: la bicicleta vio la luz en su forma actual en 2014, pero recibió una serie de actualizaciones para el año modelo 2015. Esto incluye no solo las versiones del modelo con cuadros de carbono, sino también una geometría perforada: el Spectral se ha vuelto más largo y más plano, por lo que los tornillos de ajuste se giraron más en la dirección de descenso en Koblenz, ¿es eso bueno para el equilibrio de la ¿bicicleta?
El marco
Como ya se mencionó, el cuadro de carbono completo es nuevo para 2015, que, como es de esperar de Canyon, está excelentemente procesado y corresponde al estado actual de la técnica. El extremo trasero del cuadro ligero de 140 g (sin amortiguador) ofrece un recorrido del resorte de 1900 mm y el tubo de dirección cónico acomoda todos los ejes de la horquilla para un recorrido del resorte de hasta 150 mm. Los cables y los cables van completamente internos: las fundas de los cables para la tija telescópica, los frenos y el cambio pasan por el interior del cuadro de fibra de carbono negro, y en el caso de los frenos y el cambio, los cables solo salen del cuadro en las vainas. . Las ópticas son extremadamente limpias, lo cual es muy bueno para el elegante velocista negro mate, pero desafortunadamente a expensas de la facilidad de mantenimiento. Cualquiera que tenga que pasar un cable a través de un marco por primera vez se someterá a una dura prueba.
Creemos que es genial que con la Spectral, Canyon todavía tenga una bicicleta de este tipo en su gama que permita montar un desviador delantero. Muchos fabricantes ahora prescinden de él por razones de espacio o costo, pero si el ancho de banda algo más pequeño de la transmisión SRAM de 2 velocidades, en contraste con una transmisión clásica de 11 velocidades, no es suficiente para usted, también puede optar por tener un desviador delantero y una segunda marcha en la biela Spectral CF -fach mount. El tema de la protección de marcos también se ha considerado en Koblenz. En el área de la caja de pedalier hay una protección contra impactos atornillada de aproximadamente 2 mm de espesor hecha de plástico elástico y un limitador de tope de dirección evita que la palanca de freno o de cambio golpee el tubo superior en caso de caída.
la geometría
Ahora llegamos a lo que sin duda es la parte más emocionante para nosotros y la parte más difícil para los ingenieros en una bicicleta como la Canyon Spectral CF 9.0 EX: la geometría. Emocionante y difícil porque la Spectral (como muchos otros competidores) quiere ser una bicicleta que pueda hacer mucho y pueda manejar casi cualquier terreno. Por supuesto, una geometría bien equilibrada es crucial aquí.
Un vistazo rápido a los datos de geometría ya revela hacia dónde se dirige el Spectral CF: largo alcance, ángulo de dirección relativamente flojo y un pedalier bajo: los hechos duros recuerdan mucho a los de un enduro moderno. Pero le estarías haciendo una injusticia a Canyon si afirmaras que la Spectral es solo una enduro liviana con menos recorrido de suspensión, porque definitivamente han pensado en puntos de venta únicos, incluso en términos de manejo y geometría. Por ejemplo, las vainas inferiores son extremadamente cortas con 425 mm para una rueda de 27,5″, lo que promete un manejo ágil y divertido.
Con el ángulo de dirección moderadamente flojo y el largo alcance, debería tener una sensación segura de estar "sentado en la bicicleta" y el ángulo del asiento inclinado de casi 74° promete una buena pedalabilidad y una transmisión de potencia decente. Entonces, sobre el papel, la geometría del Spectral suena muy emocionante: veremos cómo le va en la práctica.
Equipo
Ahora llegamos al equipamiento de la Canyon Spectral CF 9.0 EX. No debería dejar de mencionarse aquí que las versiones del modelo EX en Canyon están más recortadas hacia el descenso en términos de equipamiento, listas para la carrera, por así decirlo. Esto queda claro cuando miras la unidad: Canyon confía en el noble y probado grupo X01 de SRAM. El rango con el casete 10-42 es suficiente para la mayoría de los usos del Spectral, según el nivel de condición física y la distancia. En lugar de un desviador delantero, encontramos una guía de cadena de e.Thirteen en nuestra versión EX. Aunque el plato estrecho y ancho de la biela de carbono S2210 suele sujetar la cadena de forma segura en la hoja, incluso sin una guía, proporciona seguridad adicional, especialmente si realmente quieres que se desgarre.
Los frenos también vienen del fabricante estadounidense. El SRAM Guide RS es un potente freno de cuatro pistones que se combina en la Canyon con un disco de 200 mm en la parte delantera y 180 mm en la parte trasera. Así que debería haber energía más que suficiente. Por supuesto, una bicicleta de trail polivalente como la Spectral no debería estar sin la tija telescópica: la RockShox Reverb Stealth es el éxito de larga duración en esta área y ofrece un rango de ajuste continuo de 125 mm. Un buen efecto secundario de la cabina SRAM/RockShox es que todos los controles (palanca de freno, palanca de cambios y control remoto de reverberación) se pueden combinar para ahorrar espacio usando una abrazadera de emparejamiento.
Lo que se aplica a la Reverb cuando se trata de las tijas telescópicas también se aplica a la RockShox Pike cuando se trata de la horquilla de suspensión: es probablemente la horquilla más popular y más instalada en el sector all-mountain/enduro en este momento. y con razón. El bajo peso con alta rigidez, una respuesta suave y fácil ajuste pueden reservar el Pike en el lado positivo. El Spectral presenta la variante Solo-Air con 150 mm y amortiguación RCT3. No solo se puede ajustar el rebote directamente en la horquilla, sino que la compresión a baja velocidad también se puede ajustar en tres etapas para adaptarse al terreno y al estilo de conducción (abierto/plataforma/bloqueo).
El amortiguador instalado en el Canyon Spectral CF 9.0 EX es un poco más exótico: el Cane Creek DBinline definitivamente pertenece a la clase superior de potentes amortiguadores de aire y es particularmente impresionante debido a la amplia gama de opciones de ajuste. Además de la presión de aire obligatoria, la compresión y el rebote de alta y baja velocidad también se pueden configurar externamente aquí, y también encontramos un interruptor de ascenso, que cambia las características del amortiguador de tal manera que se dice que mejora la capacidad de ascenso. .
Se utilizan las ruedas Mavic Crossmax XL, que no solo encajan bien en la imagen general visualmente. El fabricante francés ofrece el conjunto pesado de 1790 g específicamente para el segmento Enduro/Allmountain+, por lo que ofrece suficiente estabilidad para casi todos los ultrajes que podrías hacer con una bicicleta como la Spectral. Las llantas listas para usar sin cámara tienen 23 mm de ancho (interior) y son adecuadas para neumáticos de 2.4″, pero las llantas un poco más anchas sin duda se verían bien en la bicicleta. Hablando de neumáticos: el Spectral también está a la altura de su "EX" aquí: con la combinación Maxxis de Ardent EXO y High Roller II, Canyon confía en un dúo extremadamente potente y con agarre cuya resistencia a la rodadura no es para burlarse.
Las otras piezas adicionales también son nobles, de alta calidad y apropiadas para el área de aplicación: la cabina Renthal con la potencia Apex corta de 40 mm y el manillar de carbono Fatbar de 780 mm de ancho está técnicamente fuera de toda duda, pero el Renthal-típico bronce-oro-ocre El sonido realmente no coincide con el resto de la moto, pero eso es cuestión de gustos y, como es bien sabido, no hay discusión al respecto. Incluso con los componentes discretos, que de otro modo a menudo se engatusan con piezas baratas, el vendedor directo de Koblenz confía en la calidad: los puños de bloqueo provienen de Ergon, el sillín de SDG y el juego de dirección Cane Creek 40 puede brillar con un sellado muy bueno.
En el rastro
Antes de atrevernos con nuestro primer viaje más largo, tratamos de encontrar una configuración de suspensión lo más cercana posible a la óptima. Mientras que rápidamente logramos una característica homogénea con el Pike en la parte delantera, el amortiguador Cane Creek en la parte trasera nos presenta dificultades algo mayores. Para ayudar también a los ciclistas inexpertos con el ajuste, Cane Creek ofrece una herramienta en línea en el sitio web oficial con la que puede seleccionar la bicicleta adecuada y luego obtener valores para un ajuste básico inicial. Esto también funcionó bastante bien en nuestro caso, pero no estábamos 100% satisfechos con el resultado: la parte trasera todavía se tambaleaba demasiado, incluso con la ayuda de escalada activada. No obstante: Nos sentimos preparados para una primera prueba de resistencia.
Nuestras pistas de prueba ofrecen un poco de todo: senderos fluidos, pasajes de raíz ásperos, algunos pasos, uno que otro desnivel moderado y también algunos metros cuesta arriba. El primer rastro de flujo ya dibuja una sonrisa en nuestras caras salpicadas de barro. El bajo peso combinado con las vainas cortas hace que la bicicleta sea muy ágil y juguetona, como se esperaba. Es fácil atravesar esquinas estrechas y cada bache te invita a saltar. Poco después nos espera la primera prueba de resistencia: un sendero de raíz empinado con un pequeño desnivel al final. El Canyon Spectral CF 9.0 EX también domina este desafío, pero nuestra sonrisa rápidamente se convierte en una expresión facial algo estrecha. Gracias al ángulo de dirección flojo, siempre tenemos el control, pero debido al manejo juguetón, el Spectral tiende a ser un poco inquieto en esos pasajes, incluso si el chasis hecho de Pike y DB Inline se siente como en casa aquí y demuestra ser enormemente dispuesto a tragar.
Una vez en la parte inferior, vuelve a subir casi inmediatamente por un camino en parte bastante empinado con algunas raíces y curvas cerradas técnicas. Nuevamente, notamos el balancín en la parte trasera, que no podemos detener por completo incluso después de otra pausa para ajustar los amortiguadores. También nos quedamos atascados en raíces o piedras con el pedal algunas veces mientras pedaleábamos; esto se debe a que la caja de pedalier es muy baja para una bicicleta de este tipo, que puede marcar en los descensos, pero causa algunos problemas aquí y nos obliga a adaptar nuestra forma de andar. estilo.
Aparte de eso, apenas tenemos motivos para criticar: los frenos tienen un punto de presión definido, pero se pueden controlar en cualquier momento y siempre tienen el control del camino. Los neumáticos son simplemente sensacionalmente buenos, ofrecen muy buen agarre en condiciones secas y mojadas con una resistencia a la rodadura que siempre está dentro de los límites. El hecho de que la unidad X01 funcione bien ya no es una gran sorpresa.
Conclusión
Sin duda, la Canyon Spectral CF 9.0 EX es una gran bicicleta de montaña que ofrece características y mano de obra casi inigualables por el precio de 3.999 €. Desde la transmisión hasta el chasis y las ruedas, realmente no hay mucho de qué quejarse. Las características de la Spectral CF probablemente puedan describirse mejor como "juguetonas": la bicicleta es ágil y ligera, pero debido a estas características también tiende a ponerse un poco inquieta cuando las cosas se ponen difíciles. La parte trasera es fácil de absorber y funciona muy bien, siempre que tenga la paciencia para lidiar con la compleja configuración del amortiguador Cane Creek DBinline. Hay un balanceo mínimo, que en combinación con el pedalier bajo provoca golpes de pedal en un punto u otro, pero es insignificante en el uso diario.
La pregunta sigue siendo para quién fue diseñada y construida esta bicicleta. Diríamos que la Spectral es la bicicleta para aquellos que encuentran que la Canyon Strive es demasiado engorrosa, pero quieren más potencial cuesta abajo que el que ofrece la Canyon Nerve. Sin embargo, siempre hay que tener en cuenta la Spectral: cada bicicleta es un compromiso y no hay (todavía) una que sirva para todos.
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