Con el BH Ultralight, el tradicional fabricante vasco BH Bikes 2016 de vuelta en el pelotón profesional - como patrocinador del sucesor de Europcar, Direct Energy. Velomotion tuvo la oportunidad de probar el corredor extensamente.
Ligero, maniobrable, individual, caro: estos cuatro adjetivos proporcionan una orientación inicial para el BH Ultralight. Durante cuatro semanas, Velomotion tuvo la oportunidad de probar la bicicleta que Thomas Voeckler, Sylvain Chavanel and Co debe contribuir a las victorias en la próxima temporada. Estrictamente hablando, esto no es del todo correcto: los profesionales de Direct Energy estarán en un modelo Ultralight Evo de peso optimizado. Según BH, su peso fijo compuesto por cuadro, horquilla y dirección debería ser inferior a los 1.000 gramos. El Ultralight "normal" probado viene con la misma geometría pero con un peso de cuadro ligeramente mayor.
Ambas versiones utilizan un proceso de fabricación que BH denomina "Moldeo interno de núcleo hueco". Los tubos huecos posteriores se rellenan con una espuma y se recubren con la misma desde el exterior. Como resultado, se ejerce una alta presión sobre el material desde ambos lados al hornear. Esto puede aumentar en algunos lugares y disminuir en otros. El resultado es un marco con espesores de pared muy diferentes. Estos son sólidos donde es necesario, como en el eje de pedalier, y a veces extremadamente delgados, por ejemplo, en el medio del tubo superior. Con este proceso, BH consigue un peso de cuadro de 700 gramos para el modelo Ultralight Evo y de 760 gramos para el Ultralight en talla SM. A pesar del peso mosca, los vascos prometen máxima estabilidad, garantizan 10 años de garantía y no imponen límite de peso al piloto. Eso pone en perspectiva el precio bastante alto de 5.299 euros por la bicicleta completa.
Aspecto agradable, posición de asiento cómoda
El BH Ultralight es agradable a la vista y ofrece formas de tubo armoniosas. En particular, llama la atención la suave interfaz entre el tubo del sillín, los tirantes y el tubo superior. Las sutiles manchas rojas aflojan el diseño negro mate, que de otro modo sería simple, pero podrían haber continuado en las calcomanías de los accesorios internos, como el manillar, la potencia, la tija del sillín o las ruedas.
Una vez en el sillín, el bajo peso y la maniobrabilidad de la bicicleta fueron particularmente notables. La posición del asiento es rechoncha y deportiva. No te sientas demasiado estirado, pero tampoco te sientas demasiado erguido. La elevación del sillín y el manillar también está equilibrada: claramente perceptible, pero no demasiado extrema. En este sentido, BH ha logrado un buen equilibrio entre la actitud racing en la que Aero racer G7 Disc de BH forzar al ciclista y las posiciones de conducción erguidas que ofrecen muchos modelos de resistencia en estos días.
Basado en la atractiva geometría, el BH Ultralight fue muy divertido en los distintos viajes. Debido al bajo peso total de 6,9 kilogramos sin pedales en tamaño LA, se puede acelerar enérgicamente cuesta arriba y en sprints. Los valores de rigidez en la caja de pedalier y en la pipa de dirección son elevados, y la potencia invertida se convierte directamente en propulsión. La estabilidad de conducción está fuera de toda duda, la bicicleta se puede dirigir con precisión y controlar en todo momento, incluso en descensos rápidos. En cuanto a la comodidad en la parte trasera, el Ultralight se presentó como sólido, pero no sobresaliente. La combinación de un tubo superior inclinado típico de BH, tirantes muy delgados y una tija de sillín de carbono con un diámetro de 27,2 milímetros allana muchos baches en el camino. Sin embargo, las bicicletas de carretera diseñadas específicamente para la comodidad de conducción son notablemente más resistentes.
Equipo exitoso
El equipo convenció en gran medida. El circuito electrónico Ultegra DI2 funcionó bien como de costumbre. Aunque es "solo" el número dos de Shimano, los ciclistas aficionados no notarán ninguna desventaja en términos de manejo o comportamiento de cambio. En el mejor de los casos, el peso ofrece un potencial ascendente, pero el recargo en comparación con el Dura Ace DI2 más liviano es considerable. Los procesos de cambio fueron extraordinariamente rápidos y precisos, y los botones de cambio fueron fáciles de operar incluso con gruesos guantes de invierno. La batería desaparece elegantemente dentro de la tija del sillín. Los cables están totalmente integrados en el cuadro, que admite cambios electrónicos y mecánicos.
En lugar de la biela Ultegra, BH utiliza una biela compacta Rotor 3DF en el eje de pedalier BB386 Evo para la Ultralight, que asegura un menor peso y una mayor rigidez. Sin embargo, en la bicicleta de prueba, esto inicialmente nos sorprendió con un crujido angustioso. Afortunadamente, después de unas gotas de lubricante, el sonido se calmó por completo.
Se instaló un casete con 11-25 dientes en la rueda trasera, que es un poco estrecha en pendientes superiores al diez por ciento, ya que el área de prueba de Jura de Suabia tiene en abundancia. Dado que BH Bikes es una marca minorista especializada clásica y está administrada por 120 distribuidores de bicicletas solo en Alemania, no es un problema organizar una relación de transmisión que sea más adecuada para el uso en montaña al realizar una compra.
Ruedas elegantes
Las ruedas BH Evo C38 definitivamente llamaron la atención en el BH Ultralight. Estos consisten en bujes de aluminio ligero con rodamientos de cartucho, radios perfilados y llantas de carbono de 38 milímetros de alto para cubiertas clincher. Según BH, el juego inclina la balanza a 1.500 gramos, un valor bueno, pero de ninguna manera emocionante, dado que hay numerosos juegos de ruedas de aluminio en la misma categoría. Con un peso corporal de casi 74 kilogramos, el probador no pudo encontrar ningún problema con la rigidez lateral de las ruedas.
El comportamiento de frenado no fue en gran medida problemático: la combinación de flancos de carbono con pastillas de freno azules sin una denominación de origen exacta desaceleró de manera controlable y segura en todo momento, incluso en descensos rápidos y sinuosos sobre carreteras mojadas. Sin embargo, con maniobras de frenado muy fuertes, se notó una ligera sacudida de los frenos. Los neumáticos Michelin Lithium2 ofrecieron un agarre confiable en las curvas, no hubo averías durante las semanas de prueba de la bicicleta, a pesar de las malas condiciones externas, pequeñas piedras y fragmentos en los caminos. El ancho de los neumáticos de 23 milímetros parecía casi exótico, ya que la mayoría de las bicicletas de carreras ahora salen de la pila con neumáticos de 25 milímetros.
El manillar, la potencia y la tija del sillín resultaron ser sólidos. Al igual que las ruedas, los accesorios se venden bajo la marca Evo de BH. El ancho del manillar de 44 centímetros medidos en el medio es inusual para una bicicleta de tamaño L. Los manillares más estrechos son más comunes en esta altura de cuadro. Desde la abrazadera de 31,8 milímetros de ancho, el manillar se estrecha sorprendentemente hacia afuera. Incluso en la posición del eslabón superior, la sensación de agarre es bastante escasa. La cinta de barra de BH, por otro lado, se sintió muy cómoda y se humedeció bien.
El sillín San Marco Concor es cuestión de gustos. El probador se las arregló bien con su ajuste y superficie lisa, pero probablemente no sea para todos. Pero lo mismo se aplica aquí: como marca minorista especializada, BH Bikes puede encontrar rápidamente un remedio, especialmente porque el sillín es una pieza adicional delicada y el equipamiento estándar de una bicicleta rara vez se ajusta a los hábitos y la anatomía de todos los clientes.
Conclusión: BH Ultralight Ultegra Di2
El ligero BH Ultralight Ultegra DI2 es extremadamente ágil. Acelera muy bien en cuestas y en sprints. Los valores de rigidez son altos, la cómoda posición del asiento es deportiva sin ser extrema. La comodidad es sólida pero no el enfoque. Durante el entrenamiento en grupo, el sujetador comparativamente exótico llamó la atención y fue objeto de muchas preguntas interesadas. El resultado final se puede resumir: una bicicleta de alta calidad técnica y ópticamente interesante que no todos usan y con la que puedes hacer poco mal, pero hacer mucho bien. A pesar de las generosas disposiciones de la garantía, 5.299 euros sigue siendo mucho dinero para una bicicleta de carreras.
Pagina Web:
BH Bikes Ultraligero Ultegra DI2
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