Mercado: En verano, la nueva generación del popular grupo SLX sale al mercado con el Shimano SLX M7000. Además de un nuevo diseño, ahora ofrece once engranajes y cassettes con hasta 42 piñones, especialmente como el XT y el XTR. Esto significa que la tendencia de 11 veces finalmente se está abriendo camino también en el sector de bajo costo.
¡Cada (dos) años otra vez! Como ya es el caso con Shimano, los grupos impulsores se renuevan regularmente y, en el transcurso de esto, reciben una serie de características de los grupos de mayor calidad. Este año es el turno del éxito de precio/rendimiento de la compañía japonesa, a saber, el extremadamente popular grupo SLX: el nuevo SLX M7000 ahora viene como los grupos superiores XT y XTR con once marchas y también en un nuevo diseño más discreto, nuevos sensores de freno y centros de mayor calidad.
Muchas opciones de accionamiento para diferentes demandas y tipos de conductores
El nuevo Shimano SLX M7000 ofrece a los compradores tres opciones de conducción diferentes que deberían satisfacer las necesidades del 99 % de los ciclistas de montaña.
Unidad 1 × 11
Plato: 30, 32, 34
Casete: 11-40 / 11-42
Tipo de ciclista: Aprecia la simplicidad de la transmisión 1x, puede manejar el rango del cassette 11-42 y no necesariamente tiene que pedalear siempre cuesta abajo.
Unidad 2 × 11
Platos: 34/24, 36/26, 38/28
Casete: 11-40
Tipo de conductor: Quiere el medio feliz entre pocos cambios, saltos de cambio pequeños y una amplia gama. Con tres variantes de manivela, las relaciones de transmisión correctas para diferentes tamaños de ruedas no son un problema.
Unidad 3 × 10
Platos: 40/30/22
Casete: 11-32 / 11-34 / 11-36
Tipo de ciclista: Quiere el rango más amplio posible y no rehuye el cambio de plato adicional en la parte delantera. También se adapta a los ciclistas que no quieren cambiar a transmisiones dobles o simples.
Por supuesto, las transmisiones de 1 velocidad también vienen con nuevos platos SLX (FC-M7000-11), que, gracias a Dynamic Chain Engagement, mantienen la cadena de manera confiable en el plato y evitan que la cadena succione o que la cadena se caiga incluso sin un guía de cadena y ya han hecho su trabajo con éxito con XTR y realizan XT. Los detalles de los nuevos casetes SLX aún no se conocen, pero Shimano ya ha dado un peso para la versión 11-40: la pieza buena debería pesar 467 g, que es alrededor de 50 g más que el casete correspondientemente grande de la serie XT. Por lo tanto, el casete 11-42 SLX probablemente estará en el rango de 500 g, ciertamente no es liviano, pero probablemente sea un poco más liviano que el casete SRAM NX recientemente presentado, que a su vez debería tener un precio entre XT y SLX.
Actualizaciones para bujes y frenos también
No solo se actualizan los componentes del engranaje de la serie SLX, sino que también los bujes y los frenos se benefician de la nueva versión del modelo. Los cubos se han rediseñado por completo y, gracias a los nuevos sellos y cojinetes, se dice que han mejorado significativamente la durabilidad incluso en malas condiciones. Además, la rueda libre con trinquete ahora tiene 36 puntos de bloqueo y todos los bujes también estarán disponibles en el nuevo estándar Boost en el futuro.
Los frenos ahora también obtienen el nuevo diseño de codificador que se introdujo el año pasado en las contrapartes XT. El depósito se ha encogido y la unidad transmisora en su conjunto parece menos voluminosa y, gracias a la nueva pintura de color antracita, visualmente mucho menos dominante que el modelo anterior.
El Shimano SLX M7000 saldrá a la venta entre junio y julio de este año. Shimano aún no ha proporcionado ninguna información sobre los precios de venta.
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