Mercado: Con la BMC Roadmachine, el fabricante suizo premium dice que tiene 'uno para todos'. La nueva Disc Racer se posiciona deliberadamente en el medio entre la carrera y la resistencia y viene con tres cuadros diferentes: dos de carbono y uno de aluminio.
BMC Roadmachine - la media dorada
Uno de los desarrollos más formativos en el sector de las bicicletas de carreras en los últimos diez años ha sido la creciente especialización de las bicicletas según sus respectivas áreas de uso. Las bicicletas de carreras intransigentes, por un lado, y las bicicletas de resistencia más orientadas a la comodidad, por otro lado, han surgido en los respectivos extremos del espectro. Sin embargo, cuanto más claros se volvieron los límites entre estas diferentes categorías y más clara la especialización respectiva, más ciclistas querían una bicicleta que no representara ni uno ni el otro extremo del espectro, sino algo intermedio.
BMC ha escuchado este deseo y, con la nueva Roadmachine, está lanzando una bicicleta que se ubica deliberadamente entre la Racer Teammachine y la bicicleta de resistencia Gran Fondo. La geometría es bastante deportiva, pero con un stack ligeramente más alto, un alcance más corto y un ángulo de dirección ligeramente más plano, es un poco más cómoda que las máquinas de carreras incondicionales del mercado. La llamada opción 'Dual Stack' también es interesante aquí: con dos tapas de extremo de cuadro de diferentes alturas debajo del vástago, el ciclista puede ajustar el alcance y la pila a sus preferencias personales y condiciones anatómicas.
Geometría BMC Roadmachine
tamaño de la trama | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Longitud del tubo del asiento (mm) | 420 | 464 | 507 | 522 | 539 | 573 |
Longitud del tubo superior (mm) | 522 | 532 | 546 | 556 | 568 | 583 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 95 | 122 | 138 | 153 | 173 | 198 |
Ángulo de dirección (°) | 71.2 | 71.2 | 72 | 72 | 72 | 72 |
Ángulo del asiento (°) | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Longitud de vaina (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Distancia entre ejes (mm) | 983 | 995 | 997 | 1008 | 1022 | 1036 |
Pila (mm) | 514 / 530 | 539 / 555 | 560 / 576 | 574 / 590 | 593 / 609 | 617 / 633 |
Alcance (mm) | 375 / 369 | 378 / 372 | 387 / 382 | 393 / 388 | 400 / 395 | 407 / 402 |
longitud del vástago (mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 |
Ancho manillar (mm) | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
longitud de manivela (mm) | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Cuando se trata de otros factores, como el peso del cuadro, la aerodinámica, la flexión vertical y la rigidez del pedalier, la nueva BMC Roadmachine se ubica entre los dos tamaños establecidos Teammachine y Gran Fondo. No solo el embajador de BMC, Cadel Evans, sino también los pilotos del actual BMC Racing Team participaron en el desarrollo. Los genes de resistencia de la Roadmachine son evidentes en la libertad de los neumáticos: la todoterreno estándar viene con neumáticos de 25 mm de ancho (Roadmachine 01 y 02) o 28 mm (Roadmachine 03), pero el cuadro y la horquilla ofrecen espacio para neumáticos de 30 mm (RM 01 y 02). 32) o 03 mm (RM 02). El área de aplicación de Roadmachine se amplía aún más en las variantes 03 y XNUMX a través de opciones de montaje integradas para guardabarros.
BMC Roadmachine: cabina y disco integrados solamente
La cabina integrada recientemente desarrollada está celebrando un estreno en BMC en Roadmachine, que oculta líneas, cables y cables directamente en el manillar dentro del marco. El componente decisivo para esto es la potencia desarrollada por BMC, que tiene una placa extraíble en la parte inferior. Los cables se pasan por debajo de esta placa y van desde allí a través del tubo de dirección hasta el interior del cuadro. El resultado es una apariencia más limpia, líneas protegidas y una mejor capacidad de servicio a través de un acceso más fácil. Sin embargo, solo los compradores de la variante superior BMC Roadmachine 01 pueden disfrutar de la cabina integrada.
Los frenos de disco se utilizan en todas las variantes de equipamiento de la BMC Roadmachine: el cuadro de carbono utiliza un montaje Flatmount especialmente desarrollado en la horquilla, que permite al ciclista elegir libremente entre discos de 140 mm o 160 mm. En la rueda trasera se utilizan discos de 140 mm, pero también se pueden utilizar discos de 160 mm con un adaptador. Los ejes pasantes en la horquilla y la parte trasera proporcionan la estabilidad necesaria y facilitan mucho la instalación y extracción de la rueda, especialmente en combinación con frenos de disco.
Modelos, características y precios de BMC Roadmachine
Máquina de carretera 01
- Cuadro de carbono premium '01' con 920 g (54 cm)
- Cabina integrada
- Distancia entre neumáticos 30 mm
Máquina de carretera 02
- Cuadro íntegro de carbono con 1100 g (54 cm)
- Opción de montaje para guardabarros
- Distancia entre neumáticos 30 mm
Máquina de carretera 03
- Marco de aluminio con soldaduras rectificadas (1270 g a 54 cm)
- Opción de montaje para guardabarros
- Distancia entre neumáticos 30 mm
Cuadro: Carbono premium 920g
Transmisión: Shimano Dura Ace Di2
Ruedas: DT Swiss RC38 C Spline Carbono
Precio: € 9.999
Cuadro: Carbono premium 920g
Transmisión: Shimano Ultegra Di2
Ruedas: 3T Discus C35 Team Carbono
Precio: € 6.999
Cuadro: Carbono premium 920g
Transmisión: Shimano Ultegra
Ruedas: DT Swiss R32 Estrías
Precio: € 4.699
Cuadro: íntegramente de carbono 1100g
Transmisión: Shimano Ultegra Di2
Ruedas: 3T Disco C35 Pro
Precio: 4.499 €
Cuadro: íntegramente de carbono 1100g
Transmisión: Shimano Ultegra
Ruedas: DT Swiss R24 Spline
Precio: € 3.599
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