Prueba: El fabricante suizo BMC presentó su primera Teammachine SLR hace 10 años. Hasta la fecha, este modelo se ha mejorado y revisado continuamente, por lo que el impresionante historial de victorias en el Tour de Francia (etapa) y numerosos títulos no es una coincidencia. Probamos la nueva BMC Teammachine SLR en condiciones ligeramente diferentes.
“Las carreras son parte del ADN de BMC y nos enorgullecemos de nuestra innovación continua y tecnología innovadora para mantenernos a la vanguardia, ya sea en el World Tour o en la industria del ciclismo. Con la nueva Teammachine hemos logrado un equilibrio único y absolutamente armonioso de bajo peso, excelente rigidez, la cantidad justa de flexibilidad vertical y aerodinámica sofisticada. Estamos seguros de que la Teammachine superará las expectativas incluso de los ciclistas más exigentes. Esta bicicleta es nuestra bicicleta insignia y está muy adelantada a su tiempo.” – Mart Otten, Gerente Senior de Producto en BMC Suiza.
BMC ACE+
La tecnología de evolución compuesta acelerada (ACE) desarrollada por BMC utiliza innumerables prototipos virtuales para calcular las posibles conexiones de los tubos en el cuadro, las capas de carbono y las geometrías para lograr el mejor rendimiento posible. Con este plus, uno promete una ganancia de rendimiento adicional, que debería superar todo lo que se haya desarrollado.
“Para mantenerte en la cima, necesitas ese algo. Esto es exactamente lo que significa el + en el nombre de nuestra tecnología ACE probada y ahora más desarrollada. Porque además del peso, la rigidez y la flexibilidad, ahora hemos incluido otro factor en nuestros cálculos: la aerodinámica” – Mart Otten.
BMC Teammachine SLR – La rigidez
Ya conocida por su eficiente transmisión de potencia, la nueva Teammachine SLR va un paso más allá: la conexión entre el soporte inferior y el tubo inferior es más grande y, por lo tanto, más rígida gracias a una forma del tubo inferior recientemente desarrollada y una distribución de carbono optimizada. Cada pieza, desde el cabezal y el tubo de dirección hasta la horquilla y el sistema de manillar ICS, se ha revisado y mejorado de nuevo para lograr la máxima capacidad de respuesta y agilidad y mejorar la transmisión de potencia.
BMC Teammachine SLR – La Peso
La BMC Teammachine SLR siempre ha sido sinónimo de encadenabilidad. Aquí, por supuesto, el peso es de crucial importancia. Al desarrollar aún más el Sistema de cabina integrado (ICS) y revisar los elementos clave, BMC pudo reducir aún más el peso total del marco.
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[blog específico=“142420″]La nueva generación de cabinas integradas con ICS Carbon e ICS2 representa un paso decisivo hacia el futuro del diseño de bicicletas y es pionera en términos de integración funcional. El nuevo ICS de carbono está fabricado en una sola pieza, lo que no solo asegura un bajo peso, sino también grandes valores de rigidez. Por cierto, el enrutamiento interno del cable también es, por supuesto, visualmente impresionante. Con 305 gramos, el ICS Carbon Cockpit es un 30 % más ligero que los cockpits convencionales, lo que lo convierte en uno de los más ligeros del mercado. Está disponible en seis longitudes (de 90 a 140 mm) y viene con dos soportes para computadora que son ajustables en longitud y compatibles con la mayoría de las computadoras para bicicletas.
A esto se suma la nueva tija de sillín D-Shape, que también ha sido optimizada. En combinación con las capas de carbono mejoradas y un acabado minimalista, el peso total se ha reducido en la friolera de 160 gramos, o un total del 9 %, en comparación con el modelo anterior de Teammachine.
BMC Teammachine SLR – La aerodinámica
La BMC Teammachine SLR también supera a sus predecesoras en términos de aerodinámica. Las formas de los tubos revisadas y la integración funcional son los elementos clave, gracias a la nueva tecnología ACE+. Cada componente individual encaja armoniosamente en el diseño general y contribuye a una aerodinámica de alto rendimiento absoluto. Las últimas versiones del revolucionario puesto de conducción ICS y la tija de sillín en forma de D, en combinación con el tubo diagonal y la horquilla de nuevo desarrollo, garantizan una todoterreno ágil y de primera clase.
En detalle, el nuevo tubo diagonal se ha diseñado para tener una mayor superficie con bordes reducidos. Esto reduce la resistencia al tiempo que mantiene la rigidez. También contribuye significativamente al diseño completamente nuevo de Aerocore, ya que permite una transición perfecta al portabidones Aerocore. Al integrar este elemento funcional, el diseño mejora la aerodinámica y, por lo tanto, corresponde exactamente a la filosofía de BMC: máximo rendimiento a través de la integración funcional.
Otro elemento esencial en términos de rendimiento aerodinámico es la horquilla. Esto también se optimizó aerodinámicamente según los cálculos del software ACE+ y la experiencia con Timemachine Road. El diseño inteligente de las punteras con una tuerca de eje pasante integrada demuestra que un rendimiento extremadamente alto puede ir de la mano con una estética minimalista.
“La ahora cuarta generación de Teammachine SLR con su revolucionaria tecnología ACE+ es un equilibrio perfecto entre rendimiento y estética. ¡La Teammachine SLR más rápida jamás desarrollada y mucho mejor que todos los competidores!” – Stefan Christ, Director de I+D.
BMC Teammachine SLR – La Comodidad
Sin embargo, todas las ventajas de rendimiento desaparecerían repentinamente si faltara el nivel adecuado de comodidad. Gracias a la última evolución de la tecnología Tuned Compliance Concept, la nueva Teammachine también es más tolerante que nunca. TCC permite diseñar las capas de carbono de manera tan precisa y específica que el grado de cumplimiento vertical se puede adaptar perfectamente a las diferentes áreas de uso y terreno. Con TCC Race, el enfoque principal está en una flexión vertical significativa en el cuadro y la tija del sillín. Esto mejora la tracción y el control y se ha demostrado que reduce la fatiga muscular.
modelos y tamaños de cuadro
La nueva BMC Teammachine SLR está disponible en las siguientes variantes de modelo: Teammachine SLR 01, Teammachine SLR y Teammachine SLR 01 Module. Los tamaños de cuadro de 47, 51, 54, 56, 58 y 61 cm permiten a cada ciclista encontrar su bicicleta perfecta.
BMC Teammachine SLR 01 en la prueba extrema
Como parte del evento de lanzamiento de la BMC Teammachine SLR, tuvimos la oportunidad de probar la bicicleta en la ruta de Zúrich a Zermatt en condiciones de competencia. Nuestro editor Flo Nowak participó en el Chasing Cancellara Challenge y dominó los 280 kilómetros y los 6500 metros de altitud con la nueva BMC Teammachine y pudo obtener una imagen exacta de lo que es capaz de hacer la bicicleta.
https://www.velomotion.de/magazin/2020/09/chasing-cancellara-zuerich-zermatt/
Los valores de la nueva Teammachine hablan por sí solos, pero en los muchos kilómetros y metros de desnivel entre Zúrich y Zermatt tuvimos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca a toda la moto.
Desde el primer contacto con el último corredor de BMC, se hace evidente que el peso ligero es un problema serio. Con solo 6,5 kilos, estás incluso por debajo del límite de peso de la UCI y ofreces un rendimiento de primera clase en la montaña, porque el cuadro y todo el equipamiento, incluidas las ruedas Sram Red eTap y DT Swiss Mon Chasseral, se complementan extremadamente bien y garantizan una conducción ligera. Experiencia de montar a caballo. Esto es particularmente notable en la parte trasera, que no solo convence por su gran rigidez, sino que también parece tan ligera que temimos perder la rueda trasera algunas veces. Esto no solo tiene un efecto al subir, sino que también promueve la aceleración en general, ya que la BMC Teammachine SLR, gracias a una buena transmisión de potencia, pone cada paso directamente en la carretera y lo convierte en una propulsión viva.
Pero una vez que empiezas a rodar, la Teammachine también convence, porque la aerodinámica mejorada garantiza una velocidad notablemente mayor que sus predecesoras o máquinas de escalada comparables. Las formas de la estructura, incluidos sus propios portabotellas, y la cabina se complementan a la perfección. Gracias a su funcionamiento suave y a una posición de asiento muy deportiva, realmente querrás empujarlo incluso en terrenos llanos. Si lo quieres aún más rápido, sin duda puedes arreglártelas con ruedas un poco más aerodinámicas (30-50 mm) y hacer que la bicicleta sea absolutamente polivalente con un poco de peso extra. Para nuestra misión en Zúrich-Zermatt con 6500 metros de altitud, la especificación era perfecta, porque ni un gramo debería ser demasiado en la bicicleta, especialmente en los largos y empinados pasajes de montaña.
La cabina mencionada no solo ofrecía ventajas aerodinámicas, sino que también tenía mucho que ofrecer en términos de ergonomía. Con un poco de brillo y una forma exitosa, nos sirvió bien aquí. Gracias al diseño sofisticado, el sistema se puede adaptar a sus propias necesidades o puede elegir entre varias opciones. Pulgares arriba por mucha individualidad.
La BMC Teammachine SLR es tan ligera como cuesta arriba, porque el manejo es directo, ágil y preciso. Realmente podríamos dejarlo todo en los pasos de montaña entre Zúrich y Zermatt y no solo superar los 100 km/h una vez.
Con tanto rendimiento, la comodidad no debe faltar. Especialmente cuando te sientas en la silla de montar durante 11 horas como nosotros, la diversión terminaría rápidamente sin la comodidad necesaria y todo sería irrelevante. Gracias a la última evolución de la tecnología Tuned Compliance Concept, la nueva Teammachine también es más indulgente que nunca. La disposición de carbono se diseñó de tal manera que el cumplimiento vertical se adapte perfectamente al área de uso. Especialmente en el área de los asientos, puede sentir cuánto se doblan el triángulo trasero bajado y la tija del asiento y nos dejan tan claramente en terreno accidentado.
