Durante años, Bulls Black Adder ha sido una parte integral del pelotón en conocidas carreras de cross-country y especialmente maratón. Después de repasar brevemente el modelo actual de 2016 Día de demostración de Eurobike probado, pudimos obtener una impresión más detallada del bólido de carbono.
Marco del equipo Bulls Black Adder:
El equipo Bulls Black Adder solo se usa con ligeras modificaciones en Team Bulls, uno de los equipos alemanes de ciclismo de montaña más exitosos en las carreras diarias. El equipo en torno a la leyenda del maratón Karl Platt está formado no solo por corredores de maratón como Urs Huber, sino también por corredores de fondo como Simon Stiebjahn o el joven talento Niklas Schehl. Tanta variabilidad y tanta experiencia no solo es una bendición para el equipo, sino también para los propios Bulls: durante el desarrollo, trabajaron mano a mano con los corredores del equipo, cuyos comentarios tuvieron un efecto directo en la construcción.
Material profesional de primera mano: El cuadro de carbono se crea mediante una construcción monocasco, lo que permite un cuadro muy rígido pero también muy ligero. El cuadro de talla L que probamos pesa alrededor de 1000 g. Por supuesto, tampoco se debe descuidar la comodidad en una rígida de carrera, especialmente en vista de las rutas cada vez más exigentes en esta área: en el Bulls Black Adder se utilizan tirantes delgados con una sección transversal plana. Tampoco tiene que prescindir de los estándares comunes: un eje pasante de 12 mm en la rueda trasera garantiza una alta rigidez, todos los cables están tendidos en el cuadro y también hay espacio en el tubo del sillín para una tija de sillín abatible o un Reequipamiento de Di2, incluidos los cables asociados, y tendido de cables. El diámetro de la tija del sillín también se ha aumentado a 31,6 mm para adaptarse a la tendencia de las tijas telescópicas y ofrecer una selección más amplia, ya que las tijas telescópicas de 27,2 mm son más exóticas.
Geometría del equipo Bulls Black Adder
Las geometrías anteriores de Black Adder eran bastante largas y estaban diseñadas para la propulsión, pero a expensas del rendimiento cuesta abajo. Sin embargo, las rutas de maratón y cross-country en todo el mundo se están volviendo cada vez más técnicas y espectaculares, por lo que una bicicleta XC moderna también debería ofrecer suficientes reservas en los pasajes técnicos cuesta abajo. Los desarrolladores de Bulls prestaron atención a esto cuando desarrollaron Black Adder y adaptaron el marco a estas necesidades. Por un lado, la posición del asiento es menos estirada, pero gracias a la relación correcta de alcance y apilamiento, todavía te sientas deportivo por encima del soporte inferior. Las vainas se han encogido 2 cm para mejorar la agilidad de la moto. Además, el tubo de dirección y el tubo del asiento se han acortado para permitir una cabina más baja y una altura de apoyo más baja. En general, la geometría es bastante compacta, pero sigue siendo deportiva para ofrecer el mejor rendimiento posible en subidas y bajadas.
Equipamiento del equipo Bulls Black Adder
Por 4899 € obtienes un cuadro de carbono ligero con equipamiento principesco de Bulls. Lo más destacado de la bicicleta es la horquilla invertida RS-1 con bloqueo hidráulico de Rock Shox: ligera y polarizadora en la escena, pero hablaremos de eso más adelante. La conducción y la desaceleración están totalmente a cargo del sólido, ergonómico y ligero grupo Shimano XTR. Con el Black Adder Team, Bulls confía en una transmisión 2×11 con 36 y 26 dientes en la manivela y un casete 11-40, que se ha vuelto casi raro en esta clase. Tampoco se hacen concesiones en lo que respecta a las ruedas, y se utilizan DT Swiss XR 1501 Spline, ligeras pero también estables, con un cubo especial para la horquilla RS-1. La palanca de cambios y el freno están montados en una abrazadera y la cabina está muy ordenada. La potencia y el manillar están hechos de carbono y provienen de la serie FSA K-Force, aunque el manillar es bastante estrecho con 690 mm. Los puños de silicona T-One proporcionan el agarre necesario al manillar. La tija del sillín también es de FSA y admite un sillín Fizik Tundra M7. Cuando se trata de neumáticos, Bulls usa un Rocket Ron de 2,25 en la parte delantera y un Thunder Burt de 2,25 en la parte trasera con cámaras ligeras Schwalbe Extralite.
Tras la pista: el equipo Black Adder de Bull
Desde los primeros metros notas que la serpiente negra quiere ser acelerada y esto se logra fácilmente debido al peso de 9,2 kg. Activa el bloqueo y en el llano casi obtienes esa sensación de bicicleta de carreras. Gracias a la amplia gama de relaciones de transmisión de la tracción 2×11 XTR, nada se interpone en el camino de correr a gran velocidad en terrenos llanos y ligeramente inclinados. Incluso más allá de los 35 km/h todavía puedes progresar con una buena cadencia. En la subida, ya sea una rampa empinada o un ascenso largo, Black Adder sube fácilmente y no muestra ninguna debilidad. Te sientas muy compacto en la bicicleta, pero gracias a la potencia de 100 mm de largo y al manillar, que tiene solo 690 mm de ancho, sigue siendo muy deportivo. Debido a la posición compacta del asiento, la rueda delantera permanece en el suelo incluso en subidas empinadas y, a veces, muy técnicas, lo que hace que la bicicleta sea fácil de maniobrar y controlar. Por supuesto, como siempre, encontramos un pequeño pelo en el ungüento: el Schwalbe Thunderburt en la rueda trasera se abruma rápidamente en mojado y debe conducirse de manera controlada.
El objetivo principal del nuevo cuadro Black Adder era mejorar el rendimiento de descenso de la bicicleta; los desarrolladores han logrado este objetivo. El Geo no es demasiado largo en general, generalmente compacto con vainas más cortas. La bicicleta no es necesariamente divertida, pero se puede mover rápidamente y de manera controlada en la línea ideal, tal como debería ser una rígida de carreras. Las vainas más cortas también tienen un efecto positivo: la bicicleta reacciona rápidamente a los cambios de dirección y es fácil de maniobrar en curvas cerradas. La parte trasera y la tija del sillín garantizan suficiente comodidad y absorben los impactos y las olas más ligeros, de modo que no todos los impactos se transmiten inmediatamente a las nalgas del ciclista. La Black Adder es muy sólida en la pista, lo que se debe principalmente al rendimiento de la horquilla invertida Rock Shox RS-1. La horquilla responde con sensibilidad, tiene un buen recorrido de suspensión y no se hunde. El peso ligero también elimina algunos golpes bruscos de forma muy progresiva. Por supuesto, cuando está parado o en un tramo recto con movimientos de dirección rápidos, nota que el RS-1 tiene que hacer más en la parte trasera en términos de rigidez lateral. Sin embargo, personalmente nunca notamos esta falta de rigidez en el camino en un uso "normal". De lo contrario. En pasajes pedregosos abruptos, notamos que la falta de rigidez significa que se transmiten menos impactos laterales al manillar o al ciclista, lo que significa que la bicicleta parece mucho más tranquila en dichos pasajes. El único inconveniente de la horquilla: al instalar y quitar la rueda delantera, los tubos de la horquilla pueden torcerse. Esto puede ser muy complicado, especialmente en situaciones de carrera estresantes, y cuesta valiosos segundos. Hay deducciones en descenso debido al neumático Schwalbe Thunder Burt en la parte trasera, que ofrece menos agarre. También nos hubiera gustado un manillar más ancho para tener más control de vez en cuando. Los puños de silicona nos sorprendieron, ya que ofrecen suficiente agarre incluso mojados y son muy cómodos de sujetar.
Conclusión del equipo Bulls Black Adder:
Con las Bulls Black Adder ya no hay excusas: Un verdadero corredor que también muestra sus puntos fuertes en las bajadas. Un manillar más ancho y un neumático trasero con más reservas harían la moto perfecta. Por 4799 € obtienes material absolutamente profesional de primera mano, que sin embargo es fácil de dominar.
Webtracking
www.bulls.de
Deja tu comentario