Mercado: El tradicional fabricante italiano Campagnolo presentó en los últimos días dos nuevas llantas. El nuevo Zonda DB es el primer producto para frenos de disco de Vicenza y el probado Bora Ultra TT también recibirá un cambio de imagen para el próximo año modelo.
Como quizás el fabricante tradicional por excelencia en el sector de las bicicletas de carreras, los italianos de Campagnolo tardaron bastante en abrirse a los nuevos desarrollos, lejos de los frenos de llanta y hacia los frenos de disco. Probablemente también debido a la presión de los equipos WorldTour, el primer prototipo listo para conducir de los frenos de disco propios de Campagnolo se presentó finalmente a principios de año. Aunque su lanzamiento al mercado aún está lejos, el nuevo juego de ruedas Campagnolo Zonda DB es el primer producto diseñado para su uso con frenos de disco.
Durante el desarrollo del freno de disco, Campagnolo creó su propio equipo de proyecto para tratar específicamente este tema: el Zonda DB es ahora el primer resultado de este trabajo. Las demandas de las nuevas ruedas Zonda eran altas: no querían simplemente instalar un cubo de freno de disco en el sistema de ruedas probado, ya que esto no habría cumplido con los requisitos especiales de la nueva área de uso. Esto dio como resultado un juego de ruedas completamente nuevo, en el que se podía reutilizar el conocimiento existente: uno de los mayores desafíos en el desarrollo de ruedas para frenos de disco es el cubo asimétrico de la rueda delantera, en contraste con la contraparte del freno de llanta. En el pasado, Campagnolo desarrolló el esquema de radios Mega G3 para la rueda trasera para contrarrestar la asimetría natural causada por el casete. Exactamente este patrón de radios ahora también se usa en la rueda delantera del nuevo Campagnolo Zonda DB para lograr una tensión uniforme de los radios con alta rigidez y bajo peso.
Cuando se trata de los cubos, se basan en tecnología probada y se basan en una combinación de cojinetes cónicos y deslizantes: la tensión del cojinete y cualquier juego se pueden ajustar fácilmente mediante el anillo de ajuste. Para lograr la compatibilidad más amplia posible con los cuadros existentes, las ruedas delanteras y traseras se pueden convertir en cierres rápidos y ejes pasantes de 12 mm, los bujes vienen en versiones de 6 orificios o de bloqueo central.
Campagnolo Bora Ultra TT: más ligero y rígido
La Bora Ultra TT nació de un deseo de mejorar aún más la exitosa bicicleta de disco Campagnolo Ghibli, eso fue hace dos años. Ahora 'el disco' contará con una serie de novedades para el próximo modelo del año. Por ejemplo, se tomó la decisión de alinear las fibras de carbono con la posición de frenado debajo del pedalier; aquí es donde ahora se ubican los topes en la mayoría de las máquinas de contrarreloj.
Gracias a un mayor desarrollo de la estructura y una optimización específica de la estructura de fibra, el nuevo Bora Ultra TT no solo es más rígido que su predecesor, sino que también es 111 gramos más liviano, lo que significa que el nuevo Campagnolo Bora Ultra TT solo pesa 864 gramos.
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