Prueba: El fabricante italiano levanta el telón y presenta el nuevo Super Record EPS con doce marchas. Velomotion ya ha podido probar el grupo extensamente: aquí están nuestras impresiones del Campagnolo Super Record EPS 12.
En la primavera de 2018, Campagnolo se robó el protagonismo de la competencia con el primer grupo de bicicletas de carretera de doce velocidades. Los italianos, que una vez más fueron los primeros con una rueda dentada adicional después de Eleven en otoño de 2018, presentaron paquetes de ruedas dentadas en ese momento, que ahora realmente deberían ofrecer la relación de transmisión adecuada para cada aplicación, y sin espacios: 11-29 y 11- 32 están graduados en incrementos de uno hasta 17; la rueda dentada 19 es luego seguida por la 21 o la 22, luego va con saltos cada vez mayores hasta la marcha más fácil. ¿Puedes superar eso? Puede, con la variante electrónica EPS, que ya se ha visto aquí y allá en el pelotón profesional y es un desarrollo lógico posterior de los grupos mecánicos de doce velocidades. El grupo electrónico desarrollado desde 2007 y presentado en 2012 ya está disponible en su cuarta versión, aunque la función no ha cambiado.
Lógica Campa probada incluso con electrónica de 12 velocidades
Campagnolo todavía se basa en el principio probado "Una palanca, una acción": botón de pulgar para cambiar al piñón o plato más pequeño, palanca de cambios para cambiar de marcha contra la tensión del resorte del desviador trasero y del desviador delantero y palanca de freno rígida solo para desaceleración. La variante mecánica del sistema convenció desde el principio porque varias ruedas dentadas se podían cambiar en ambas direcciones y los cables de cambio ya estaban colocados debajo de la cinta del manillar en las primeras variantes. También han sido típicos de Campagnolo los pasos de cambio definidos y bien espaciados, que nunca dejan al conductor a oscuras sobre el cambio de marcha, una virtud a la que lamentablemente se renuncia en algunas variantes simples del sistema mecánico.
Como es bien sabido, el EPS funciona según el mismo principio, lo que ha demostrado ser una ventaja en vista de las menores fuerzas operativas de los cambios de marcha electrónicos. Los botones de cambios ascendentes y descendentes están claramente separados, lo que hace que sea casi imposible cambiarlos; La tecnología "Multi Dome" en la palanca -pequeñas placas de aluminio con una resistencia a la deformación definida con precisión- asegura un "clic" perceptible al cambiar, que recuerda a la retroalimentación de un sistema mecánico. Si se cambian once o doce piñones de esta manera, no hay diferencia para el usuario: los cambios de marcha son precisos y suaves. Lo mismo se aplica al desviador delantero, que empuja voluntariamente la cadena sobre el anillo más grande incluso bajo carga y lo reajusta discretamente si la cadena se desliza.
El nuevo desviador trasero electrónico luce filigrana y con la estructura de carbono unidireccional más elegante que su predecesor. Su balancín de longitud media permite el uso de ambos juegos de ruedas dentadas, mientras que el antiguo EPS estaba limitado a 29 dientes. La geometría revisada asegura que el rodillo superior de la cadena esté cerca del juego de ruedas dentadas, lo que garantiza un ángulo de giro óptimo de la cadena.
Campagnolo Super Record EPS 12: exterior de alta calidad lleno de alta tecnología
Incluso si las palancas Ergopower del EPS de 12 velocidades se sienten y cambian como sus predecesores, su funcionamiento interno electrónico es completamente nuevo. Como resultado, las palancas de once velocidades no se pueden cambiar a la rueda dentada adicional a través de una actualización de software. El sistema de conmutación puede conectarse a dispositivos electrónicos finales a través de Bluetooth y ANT+ y configurarse individualmente; la "interfaz" requerida para esto se puede acomodar debajo de la potencia o en el extremo del manillar. También es posible un ajuste fino manual del desviador trasero. La personalización mecánica también es posible: el alcance y el recorrido libre de las palancas de freno se pueden ajustar con una llave Allen. La nueva batería, que ahora debería caber en más marcos gracias a su forma más delgada, ahora es aún más duradera con un 10% más de capacidad.
Gran parte del nuevo Super Record EPS ya se conoce desde el año pasado, como el juego de pedalier de superficie lisa con bielas huecas, cuyas brillantes fibras de carbono no están cubiertas por ninguna pintura y se dice que son permanentemente resistentes a los rayos UV. La característica más llamativa de la biela derecha son los llamados "tirantes", redes de conexión entre dos de los cuatro brazos de la estrella de la biela, que están destinadas a mejorar la rigidez y la transmisión de potencia. Los dos platos (en las combinaciones 50/34, 52/36 y 53/39) tienen cada uno su propio círculo de pernos y se montan por separado. También son conocidos los frenos de llanta presentados el año pasado, también disponibles en una versión de montaje directo, que son más rígidos que los antiguos frenos de esqueleto y ofrecen un punto de presión más duro.
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Los frenos de disco también conocidos de los italianos son, por supuesto, la variante más avanzada. Desarrollado en cooperación con Magura, se dice que el sistema de frenos es particularmente resistente al calor: los videos del laboratorio de pruebas muestran un disco rojo brillante a 300 grados, mientras que la temperatura en la pinza de freno permanece baja. Esto debería evitar el temido desvanecimiento de los frenos. Los discos de freno redondeados y las pastillas biseladas deberían facilitar la instalación de las ruedas; las pastillas con una gran placa trasera disipadora de calor también están equipadas con un indicador óptico de desgaste.
First Ride: Primeras impresiones de conducción de la Campagnolo Super Record EPS 12
En carretera, el nuevo Campagnolo Super Record EPS 12 demuestra ser un digno sucesor del grupo de 32 velocidades. Si necesita la rueda dentada más grande a menudo o no, es una pregunta abierta: con el paquete de doce velocidades, está preparado para todo lo que tenga una superficie de carretera adecuada para bicicletas de carreras, y sin espacios en los engranajes que se usan mucho. Los botones de la palanca Ergopower brindan una respuesta clara y tienen suficiente resistencia para que no los presione accidentalmente. Incluso cambiar a la rueda dentada grande XNUMX es suave; El sesgo de la cadena no se ve penalizado por vibraciones o fricción notable.
Los potentes frenos de disco de Campagnolo demuestran una vez más ser extremadamente fáciles de controlar. Si conduce en la posición de la palanca de freno, solo necesita colocar el dedo índice en el cómodo hueco de la palanca y puede usarlo para dosificar con sensibilidad y agarrar con fuerza. Esto hace que los frenos sean predecibles e inspira confianza: exactamente lo que necesitas en descensos pronunciados, en curvas cerradas y rápidas y en pistas con baches.
¿Necesitas el Campagnolo Super Record EPS? 4.327 euros cuesta el grupo completo con frenos de llanta, 4.677 euros con freno de disco. Eso suena enorme, pero está solo ligeramente por encima de los precios de los correspondientes grupos de once veces y debería ser significativamente menor en el mercado de todos modos. A cambio, obtienes uno de los grupos de bicicletas de carretera más modernos del mundo. 2.255 o 2.505 gramos relativamente ligero e incluso sostenible en cierto modo, Campagnolo todavía ofrece piñones individuales y los grandes bloques de tres de los cassettes como piezas de desgaste. Cada uno tiene que decidir por sí mismo si el cambio de marchas electrónico tiene claras ventajas sobre las variantes mecánicas claramente más baratas; la función del EPS es perfecta en cualquier caso.
Luc dice
Para mí, el Super Record EPS es el desviador trasero alimentado por batería que mejor funciona. Los dos últimos Manivelle 11S y 12s están impecables.
Los frenos Dual Pivot Campa no son tan buenos como los de Shimano.Con Campa, incluso cuando estás exhausto, sabes si estás cambiando hacia arriba o hacia abajo en el ´´rango superior´´ Prefiero tener el único Mangtum 3- 46 que 30/50.También habría que sacar un modelo mucho más barato por 34 euros.Aún siendo fan de Campy, tengo que reconocer que Shimano y SRAM también funcionan perfectamente (solo las manetas de freno Campags tienen un plus de ergonomía, una palanca para arriba, una palanca para abajo.
Diviértete conduciendo a todos.