Paseo de prueba / Eurobike: Para 2017, Giant ha tomado la conocida línea XtC Hardtail y la ha renovado un poco. El resultado es una base versátil que puede atraer a diferentes tipos de ciclistas gracias a varias estructuras. Montamos el Giant XtC Plus en la pista de pruebas de Eurobike.
El cuadro de la Giant XtC proporciona la base para diferentes configuraciones de la bicicleta. El cuadro se puede equipar con ruedas de 29″ y también con ruedas de 27,5+. La configuración de 29″ se puede diseñar más como una rígida de carrera y la versión 27,5+ se puede definir más como una tourer deportiva con más reservas de descenso. Dado que la Giant Racehardtail comparte el mismo cuadro con la versión Plus, la geometría de la bicicleta es más deportiva y atrevida con un ángulo de dirección de 69 grados y un ángulo de asiento de 71 grados. Solo la horquilla de recorrido ligeramente más larga con 120 mm en lugar de 100 mm garantiza una parte delantera más alta y, por lo tanto, un ángulo de dirección más flojo en comparación con la versión de carrera. El diseño del marco está muy logrado. La abrazadera del asiento en particular estaba discretamente escondida debajo de una cubierta en el marco. En general, al marco no le faltan características modernas, como el enrutamiento interno de cables para una apariencia limpia. También se puede montar un desviador delantero en el cuadro para permitir transmisiones dobles. El equipo de nuestra bicicleta de prueba fue elegido sólidamente y es ideal para este propósito. En la parte delantera, una horquilla Fox de 2 mm con un rendimiento muy sólido, como siempre, proporciona la comodidad necesaria y cambia con una palanca de cambios 120x1 XT. La tija de sillín interna también encaja perfectamente en la imagen general de la bicicleta y solo es visible a segunda vista porque está muy bien integrada en el cuadro.
Debido a la geometría muy orientada a la carrera, la bicicleta se puede mover rápidamente en rectas y pendientes, a pesar de los neumáticos anchos. Lamentablemente, no pudimos comprobarlo en la pista de pruebas, pero estamos seguros de que la bicicleta es un arma real en subidas técnicas, empinadas y difíciles. A pesar de la geometría deportiva, la posición del asiento es muy cómoda gracias a la potencia corta y al manillar ancho. La cabina también muestra sus cualidades positivas en las bajadas. La moto es muy fácil de manejar y sigue siendo muy ágil. Con el poste más bajo, también hay suficiente espacio para descensos más pronunciados. Sin embargo, uno desearía un ángulo de dirección ligeramente más flojo para pasajes técnicos empinados con una rígida positiva. Los neumáticos plus ofrecen mucha comodidad con la presión de aire adecuada en combinación con la horquilla Fox de 120 mm en la parte delantera y te sientes como si estuvieras rodando sobre cada obstáculo. Las piezas Shimano XT de la bicicleta también ofrecen un rendimiento sólido, como de costumbre.
Conclusión: Diríamos que la Giant XtC Plus es la bicicleta perfecta para una vuelta rápida por la noche, ya que puedes correr rápidamente por los senderos con poco esfuerzo. En la nueva categoría de hardtails plus, preferiríamos darle a la Giant el título de "hardtail plus race" porque su geometría deportiva hace que se parezca más a una hardtail de carreras con neumáticos gruesos. ¡En definitiva, una bicicleta muy armoniosa!
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