Prueba: Con la Liv Hail 2 LTD probamos una de las pocas bicicletas de enduro reales específicamente para mujeres. A un precio atractivo, obtienes una bicicleta extremadamente potente con muchas reservas, una excelente suspensión y solo algunas debilidades reales.
Liv Hail 2 LTD: cuadro y geometría
Liv es todavía una marca muy joven en sí misma: desde 2014 ha sido uno de los pocos fabricantes de bicicletas específicas para mujeres en el mercado. Sin embargo, el ojo entrenado reconoce a primera vista la similitud o relación con un conocido gigante de la bicicleta: Gigante. Eso no es sorprendente, porque Giant vende su propia gama de bicicletas bajo el nombre de Liv, que se adaptan especialmente a las necesidades de las mujeres. La marca propia genera expectativas entre los compradores: donde muchos otros fabricantes solo intercambian uno o dos componentes, cambian el color de la montura y así venden sus modelos de hombre como versiones de mujer, Liv va mucho más allá.
Aunque todos los modelos Liv tienen sus modelos hermanos correspondientes en Giant, siguen siendo bicicletas completamente separadas, con su propia geometría, su propio equipo y, por supuesto, el trabajo de pintura correspondiente. Un buen ejemplo es el Liv Hail 2 LTD que probamos. La apariencia y los datos clave, como el amplio recorrido del resorte de 160 mm, recuerdan naturalmente a los conocedores de Giant del probado corredor de enduro Reign. Sin embargo, eso es solo la mitad de la verdad, incluso si uno u otro paralelo no puede descartarse de plano.
Reign y Hail definitivamente tienen su orientación en común: la acción de Enduro está a la orden del día aquí con 160 mm de recorrido del resorte y un equipo robusto orientado al descenso. Los cuadros también parecen idénticos a primera vista, pero eso es engañoso: en Liv, el objetivo es construir bicicletas para mujeres que no sean bicicletas para hombres "torcidas". Entonces, la geometría del Hail ha cambiado bastante en comparación con el Reign. El ángulo de dirección algo más pronunciado de 66° (Reign: 65°) debe mencionarse aquí como ejemplo. La razón de esto es que las mujeres suelen tener un torso ligeramente más corto. ¿Dónde está la conexión? El torso más corto hace que sea un poco más difícil para las mujeres ejercer suficiente presión sobre la rueda delantera. Si el ángulo de dirección es demasiado flojo, el neumático delantero se tambalea en las curvas o sube cuesta arriba. Otros ajustes incluyen un soporte inferior más alto y una altura de soporte más baja.
LIV Granizo 2
XS | S | M | L | |
tubo del asiento (en mm) | 365 | 380 | 431 | 482 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 570 | 585 | 610 | 625 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 100 | 115 | 130 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1145 | 1160 | 1188 | 1205 |
Ángulo de dirección (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 404 | 418 | 439 | 450 |
Pilas (mm) | 576 | 580 | 594 | 608 |
La Liv Hail también es vanguardista en lo que respecta al triángulo trasero y los materiales del marco. Los ejes de refuerzo ahora son estándar y también los cables enrutados internamente, tanto con los cuadros de aluminio como de carbono, son al menos visualmente una bendición. Hablando del material del cuadro: la Hail también está disponible como una versión avanzada con un cuadro principal de carbono. La parte trasera, por otro lado, está hecha de aluminio en todas las variantes de equipamiento; según los desarrolladores de Liv, el ahorro de peso en esta área es insignificante y el aluminio es menos sensible a los daños típicos, como las gravilla. El balancín del triángulo trasero Maestro, por otro lado, siempre está hecho de carbono.
Liv Hail 2 LTD: características
Marco | LIV Granizo AuxX SL Aluminio |
tenedor | FOX Performance 36 Talas |
silencio | Flotador de rendimiento FOX X2 |
Impulsores | PAM-2 gigante |
Neumático VR | Rendimiento Schwalbe Hans Dampf |
Frecuencia cardíaca del neumático | Rendimiento Schwalbe Hans Dampf |
Cambio trasero | Shimano XT de 10 velocidades |
palanca de cambios | Shimano SLX |
manivela | Shimano M627 36/22 |
Cambio delantero | Shimano Deore |
Freno | Shimano Deore M615 |
discos de freno | Shimano RT-66 203/180mm |
tija de sillín | Interruptor de contacto gigante SL |
Silla de montar | Liv contacto vertical |
Vástago | Truvativ Holzfeller |
Links | Contacto gigante SL DH 800 mm |
La orientación de la Liv Hail 2 LTD queda inmediatamente clara cuando observas el equipamiento: Con la horquilla de suspensión Fox 36 en la parte delantera y el amortiguador X2, ambos en la versión de alto rendimiento, en la parte trasera, hay muchas reservas aquí, incluso para largos descensos. Además, la configuración se puede ajustar cómodamente y diferenciar según sus propias necesidades, especialmente con el amortiguador. Una característica especial es la tecnología Talas de la horquilla de suspensión, que se puede bajar a 130 mm con una palanca, lo que le brinda una posición de asiento más cómoda y eficiente para ascensos más largos.
La cabina, que con su potencia corta y manillar de 800 mm (!) de ancho también se vería bien en un freerider, adopta un enfoque similar. Los ciclistas pequeños con hombros menos anchos pueden incluso tener que usar una sierra para acortar un poco el manillar. Nos sorprendió un poco la elección de la transmisión: si bien las transmisiones 2x todavía tienen sus ventiladores, y con razón, la elección de una transmisión de 10 velocidades en un modelo 2017 es un poco extraña, incluso si está usando un Shimano XT / SLX mix apenas tiene nada de qué quejarse en términos de calidad. Los frenos Deore con discos de 203/180 mm también provienen de Shimano y son apenas inferiores a los modelos más caros de las series SLX y XT.
Las ruedas están fabricadas internamente o por Formula y ofrecen una tarifa sólida con llantas de 25 mm de ancho, con capacidad para tubeless. Un par de Schwalbe Hans Dampf están montados en ellas, mientras que los neumáticos son apropiados para el área de aplicación de Hail, creemos es una pena que tengas que ceñirte a los baratos Compuesto de goma Performance, que tiene claras debilidades, especialmente en mojado. La tija de sillín Giant Contact Switch SL funciona bien, pero la caída es un poco pequeña a 100 mm en el tamaño de cuadro M que probamos; solo en el tamaño L hay 125 mm.
Liv Hail 2 LTD: En el camino
La posición del asiento y la ergonomía general del Liv son de primera clase. Inmediatamente te sientes como en casa y, a pesar del amplio recorrido de la suspensión y los neumáticos bastante potentes, la propulsión es considerable y también avanza bien en llano, incluso si una bicicleta de enduro no es, por supuesto, una bicicleta de maratón. De todos modos, el chasis es sin duda lo más destacado. Rápidamente se encontró una configuración básica adecuada, pero aquellos a los que les gusta experimentar y mejorar los detalles encontrarán muchas opciones para el ajuste fino en el 36 y el amortiguador X2.
Además del terreno típico de enduro, también abordamos terreno fluido con bermas rápidas con el Liv Hail. Sorprendentemente, fue capaz de puntuar aquí con gran vivacidad y mucha agilidad, mientras que otras bicicletas en esta clase de viaje con suspensión rápidamente parecían un poco lentas. Los manillares son bonitos y anchos, y con 800 mm incluso podría ser demasiado bueno para la mayoría de las mujeres y niñas.
El resto del equipo se comporta discretamente y da pocos motivos de crítica. La transmisión de 10 velocidades ofrece un rango suficiente y la función también es buena, como es típico de Shimano, pero simplemente ya no está actualizada y habríamos estado contentos con una transmisión de 11 velocidades. Las ruedas no son necesariamente livianas, pero son bastante rígidas y los neumáticos son convincentes, al menos en seco. Sin embargo, las raíces mojadas o losas de piedra no son sus especialidades y rápidamente se vuelve un poco resbaladizo.
Sin embargo, la Hail realmente prospera en terrenos irregulares, donde transmite mucha seguridad con su muy buen chasis y geometría exitosa. Gracias al bastidor principal largo, el centro de gravedad del conductor permanece cómodamente central, incluso en escalones empinados, sin tener que desplazar el peso demasiado hacia atrás. Casi no hay sensación de vuelco y, si la dejas funcionar correctamente, la horquilla y el triángulo trasero absorben de forma fiable incluso los golpes bruscos.
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